用于在组装期间支撑车身的设备制造技术

一种用于在组装期间支撑车身的设备，包括：支撑框架；至少一个第一车身支撑部分，可沿车辆宽度方向移动地安装在支撑框架的前部部分上；至少一个第一位置调整单元，安装在支撑框架的前部部分上并且配置为手动地改变对应的第一车身支撑部分的位置；至少一个第二车身支撑部分，能够进行夹持地安装在支撑框架的后部部分上；以及至少一个第二位置调整单元，安装在支撑框架的后部部分上并且配置为手动地改变对应的第二车身支撑部分在车辆长度方向上的位置。上的位置。上的位置。

【技术实现步骤摘要】
用于在组装期间支撑车身的设备
[0001]相关申请的引证
[0002]本申请要求于2021年12月13日提交到韩国知识产权局的韩国专利申请第10
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2021
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0177457号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引证整体结合于此。


[0003]本公开涉及一种车身组装系统。更具体地，本公开涉及一种用于在组装期间支撑车身的设备，该用于在组装期间支撑车身的设备可应用在用于组装车身的车身组装线中。

技术介绍

[0004]通常，通过在车身组装线(本领域技术人员通常将其称为车身构建线(BB线))中组装多个车身组成部分而在车身组装线中将车身制造为白车身(BIW)形式。
[0005]在车身组装线中，多个车身组成部分通过焊接机器人在沿着预设传输路径传输的转向架(bogie)上进行焊接。此外，多个车身组成部分可通过焊接机器人在固定至车身组装工艺的工艺底板的胎架上进行焊接。在此，多个车身组成部分可包括作为车身下部部分的底板组件、焊接至底板组件的侧部组件以及焊接至侧部组件的车顶组件。
[0006]同时，转向架在传送器或转移轨道上被转移到车身组装线中的多个焊接加工点。对于多种类型的车辆的具有各种形状和大小的车身而言，这种转向架难以通用，并且因此，通常使用多种专用转向架来对应于多种类型的车辆。
[0007]最近，已经尝试开发一种通用转向架，其具有改变支撑车身下部部分的支撑部在车辆宽度方向上的位置、在车辆长度方向上的位置和在车辆高度方向上的位置的能力，以能够转接多种车辆的车身。
[0008]这种通用转向架应配备有车辆类型转换装置(本领域技术人员常称为“风车”)，该车辆类型转换装置通常通过电机或气压或液压进行操作，以便改变支撑车身下部部分的支撑部的位置。
[0009]因此，根据传统技术，在设备投资成本方面是不利的，例如通用转向架的制造成本增加，并且车辆类型转换装置的维护可能是困难的。
[0010]在该
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的
技术介绍
的理解，因此上述信息可能包含并不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0011]本公开提供了一种用于在组装期间支撑车身的设备，在用于组装多种类型的车辆的车身并且具有工作人员的车身组装线中，该用于在组装期间支撑车身的设备能够根据车辆的车身类型而手动地改变用于支撑并保持车身下部部分的支撑点的位置。
[0012]一种用于在组装期间支撑车身的设备，包括：支撑框架；至少一个第一车身支撑部分，可沿车辆宽度方向移动地安装在支撑框架的前部部分上；至少一个第一位置调整单元，安装在支撑框架的前部部分上并且配置为手动地改变对应的第一车身支撑部分的位置；至
少一个第二车身支撑部分，能够进行夹持地安装在支撑框架的后部部分上；以及至少一个第二位置调整单元，安装在支撑框架的后部部分上并且配置为手动地改变对应的第二车身支撑部分在车辆长度方向上的位置。
[0013]示例性设备还可以包括：至少一个第三车身支撑部分，可沿车辆高度方向移动地安装在支撑框架的中央部分上；以及至少一个第三位置调整单元，安装在支撑框架的中央部分上并且配置为手动地改变对应的第三车身支撑部分的位置。
[0014]支撑框架可包括沿车辆宽度方向设置在支撑框架的前部部分中的至少一个第一安装构件。
[0015]至少一个第一车身支撑部分可分别设置在至少一个第一安装构件在车辆宽度方向上的两侧上。
[0016]至少一个第一位置调整单元可安装在至少一个第一安装构件上。
[0017]支撑框架可包括沿车辆宽度方向设置在支撑框架的后部部分中的至少一个第二安装构件。
[0018]至少一个第二车身支撑部分可以分别设置在至少一个第二安装构件在车辆宽度方向上的两侧上。
[0019]至少一个第二位置调整单元可安装在至少一个第二安装构件上。
[0020]支撑框架可包括设置在支撑框架的中央部分上的多个第三安装构件。
[0021]至少一个第三车身支撑部分可设置在多个第三安装构件中的每个安装构件上。
[0022]至少一个第三位置调整单元可安装在多个第三安装构件中的每个安装构件上。
[0023]至少一个第一位置调整单元可包括：第一旋转板，能以一预设旋转角度旋转地安装在支撑框架的前部部分上；多个第一定位器，这些第一定位器在车辆宽度方向上具有不同的长度，以与第一旋转板的旋转角度对应的间隔安装在第一旋转板的边缘部分上，并且选择性地联接到至少一个第一车身支撑部分。
[0024]至少一个第一位置调整单元还可包括：第一固定支架，固定至支撑框架的前部部分并且通过第一手柄可旋转地联接至第一旋转板；固定销，配置为将至少一个第一车身支撑部分和多个第一定位器中的每个第一定位器选择性地联接；以及至少一个第一止动件，安装在第一固定支架上并且配置为对于每个旋转角度来固定第一旋转板。
[0025]多个第一定位器中的每个第一定位器可包括能够通过固定销进行联接的第一销接合孔。
[0026]至少一个第一车身支撑部分可包括联接块，该联接块通过固定销选择性地联接至多个第一定位器中的每个第一定位器，并且该联接块形成有可连接至第一销接合孔的第二销接合孔。
[0027]多个第一定位器中的每个第一定位器可设置为能够联接至联接块的叉形。
[0028]至少一个第一止动件可包括：第一止动件本体，固定到第一固定支架；以及第一滚珠，由第一止动件本体通过第一弹簧而弹性地支撑，并且第一滚珠联接至以一预设间隔形成在第一旋转板上的多个第一止动孔。
[0029]至少一个第一车身支撑部分可包括：第一轨道块，沿车辆宽度方向设置在支撑框架的前部部分上；第一移动块，沿车辆宽度方向滑动地联接至第一轨道块；第一支撑块，设置在固定至第一移动块的第一安装支架上并且配置为支撑车身下部部分；第一支撑销，设
置在第一支撑块上并且配置为插入到形成在车身下部部分中的至少一个第一工具孔中；以及联接块，固定至第一安装支架并且联接到至少一个第一位置调整单元。
[0030]至少一个第二位置调整单元可包括：至少一个定位块，沿着车辆长度方向设置在支撑框架的后部部分上；以及多个定位销，安装在至少一个定位块上，使得至少一个第二车身支撑部分可沿着车辆长度方向附接和拆卸。
[0031]至少一个第二车身支撑部分可包括：第二安装支架，设置有能够与多个定位销配合的多个衬套构件；第二支撑块，设置在第二安装支架上并且配置为支撑车身下部部分；第二支撑销，设置在第二支撑块上并且配置为插入到形成在车身下部部分中的至少一个第二工具孔中；以及至少一个肘节式夹持器，安装在支撑框架的后部部分上并且配置为夹持第二安装支架。
[0032]至少一个第三位置调整单元中的每个第三位置调整单元都可包括：第二旋转板，能以一预设旋转角度旋转地安装在支撑框架的中央部分上；以及多个第二定位器，这些第二定位器在车辆高度方向上具有不同的长度，以与第二旋转板的旋转角度对应的间隔安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在组装期间支撑车身的设备，其中，所述设备包括：支撑框架；至少一个第一车身支撑部分，安装在所述支撑框架的前部部分上并且配置为能在车辆宽度方向上移动；至少一个第一位置调整单元，位于所述支撑框架的所述前部部分上并且配置为手动地改变对应的第一车身支撑部分的位置；至少一个第二车身支撑部分，位于所述支撑框架的后部部分上并能够进行夹持；以及至少一个第二位置调整单元，位于所述支撑框架的所述后部部分上并且配置为手动地改变对应的第二车身支撑部分在车辆长度方向上的位置。2.根据权利要求1所述的设备，还包括：至少一个第三车身支撑部分，位于所述支撑框架的中央部分上并且配置为能在车辆高度方向上移动；以及至少一个第三位置调整单元，位于所述支撑框架的所述中央部分上并且配置为手动地改变对应的第三车身支撑部分的位置。3.根据权利要求1所述的设备，其中：所述支撑框架包括沿所述车辆宽度方向设置在所述支撑框架的所述前部部分中的至少一个第一安装构件；所述至少一个第一车身支撑部分设置在所述至少一个第一安装构件在所述车辆宽度方向上的两侧上；并且所述至少一个第一位置调整单元位于所述至少一个第一安装构件上。4.根据权利要求1所述的设备，其中：所述支撑框架包括沿所述车辆宽度方向设置在所述支撑框架的所述后部部分中的至少一个第二安装构件；所述至少一个第二车身支撑部分设置在所述至少一个第二安装构件在所述车辆宽度方向上的两侧上；并且所述至少一个第二位置调整单元位于所述至少一个第二安装构件上。5.根据权利要求2所述的设备，其中：所述支撑框架包括设置在所述支撑框架的所述中央部分上的多个第三安装构件；所述至少一个第三车身支撑部分设置在所述多个第三安装构件中的每个第三安装构件上；以及所述至少一个第三位置调整单元位于所述多个第三安装构件中的每个第三安装构件上。6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述至少一个第一位置调整单元包括：第一旋转板，位于所述支撑框架的所述前部部分上并且配置为能旋转一预设旋转角度；以及多个第一定位器，这些第一定位器在所述车辆宽度方向上具有不同长度，以与所述第一旋转板的旋转角度对应的间隔定位在所述第一旋转板的边缘部分上，并且选择性地联接至所述至少一个第一车身支撑部分。7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述至少一个第一位置调整单元还包括：
第一固定支架，固定至所述支撑框架的所述前部部分并且通过第一手柄能旋转地联接至所述第一旋转板；固定销，配置为将所述至少一个第一车身支撑部分与所述多个第一定位器中的每个第一定位器选择性地联接；以及至少一个第一止动件，位于所述第一固定支架上并且配置为对于每个旋转角度来固定所述第一旋转板。8.根据权利要求7所述的设备，其中，所述多个第一定位器中的每个第一定位器都包括配置为由所述固定销进行联接的第一销接合孔。9.根据权利要求8所述的设备，其中，所述至少一个第一车身支撑部分包括：联接块，所述联接块通过所述固定销联接至所述多个第一定位器中的每个第一定位器，并且所述联接块形成有能连接至所述第一销接合孔的第二销接合孔。10.根据权利要求9所述的设备，其中，所述多个第一定位器中的每个第一定位器都设置成叉形并且配置为联接至所述联接块。11.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵民益，姜政旼，夏正焕，金睢岏，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：