本发明专利技术公开了一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，包括变径圆柱体和位于变径圆柱体内的调整芯轴，变径圆柱体的两端分别设有若干道开口长槽，变径圆柱体两端的开口长槽交替分布，调整芯轴和变径圆柱体之间设有配合的胀紧锥面，胀紧锥面位于调整芯轴的一端，调整芯轴的另一端设有能够配合变径圆柱体压紧的锁紧件，胀紧锥面的锥角朝向锁紧件。本发明专利技术的好处是通过改变圆柱装置的直径与孔的内表面形成一定的过盈量从而为薄壁提供了足够的支撑，能够承受更大的切削力，可大大提高加工效率防止变形。工效率防止变形。工效率防止变形。
【技术实现步骤摘要】
一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置
[0001]本专利技术涉及车削薄壁零件的支撑装置
，尤其是一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置。
技术介绍
[0002]薄壁零件已日益广泛地应用在各工业部门，因为它具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点。在车工的各类技能大赛中薄壁零件的车削也是常见的。但薄壁零件的加工是车削中比较棘手的问题，原因是薄壁零件的刚性差，强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形位误差增大，不易保证零件的加工质量且效率低。
[0003]车削薄壁零件的工艺是先加工孔再加工外圆。这样在薄壁加工的最后阶段由于支撑力不够在径向切削力的挤压下薄壁极易产生变形。现在采用的办法是往孔内填充橡胶泥，这种方法只是减小了薄壁因震动而造成的切削力不均匀，并不能增加薄壁的支撑力。
[0004]中国专利文献中，专利号为CN 202210406958.5于2022年7月5日公开了一种超长超薄套类零件的加工方法及装置，内孔终加工在立式数控车床完成，外圆终加工在卧式数控车床完成，加工顺序先孔后外圆，内孔加工采用开缝套筒装夹，外圆加工采用改变夹紧力方向的薄壁套专用装置装夹等技术方案，具体由粗车外圆、车内孔和精车外圆三个工序完成超长超薄套类零件的加工。薄壁套专用装置由安装芯轴、定位套、压板、垫圈和压紧螺母组成，将夹紧力方向由径向变为轴向。如该对比文件中所公开的装夹装置，现有技术胀紧膨胀的注入定位套通常为一侧开槽胀紧，呈圆台形膨胀，只能对薄壁端部的边沿形成支撑，并不能对薄壁内部形成可靠的支撑力。
[0005]鉴于上述情况，研制一种能够稳定支撑在车削薄壁零件内部的调节操作方便的车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置显然就很有必要了。
技术实现思路
[0006]基于现有技术中的上述不足，本申请提供了一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，通过改变圆柱装置的直径与孔的内表面形成一定的过盈量从而为薄壁提供了足够的支撑，能够承受更大的切削力，可大大提高加工效率防止变形。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提出以下技术方案。
[0008]一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，包括变径圆柱体和位于变径圆柱体内的调整芯轴，变径圆柱体的两端分别设有若干道开口长槽，变径圆柱体两端的开口长槽交替分布，调整芯轴和变径圆柱体之间设有配合的胀紧锥面，胀紧锥面位于调整芯轴的一端，调整芯轴的另一端设有能够配合变径圆柱体压紧的锁紧件，胀紧锥面的锥角朝向锁紧件。
[0009]现在的加工方法为了减小切削力致使每刀的切削深度很小，加工效率低，本申请通过调整芯轴的轴向位置可以实现变径圆柱面与薄壁内孔的过盈，由于变径圆柱体两端均设有开口长槽，因此在胀紧锥面挤紧时能够呈现出近似圆柱形的等径膨胀，对薄壁内孔提
供足够且均匀的支撑力，从而防止薄壁零件在径向切削力的作用下产生变形，为薄壁提供了足够的支撑，能够承受更大的切削力，可大大提高加工效率；该机构结构简单易于操作，效率高，可大范围内普及。
[0010]作为优选，调整芯轴在远离胀紧锥面的一端设有螺杆部，锁紧件采用与螺杆部螺纹连接的锁紧螺母。通过锁紧螺母配合螺杆母的螺纹拧合，实现锁紧螺母与变径圆柱体的挤紧，从而进行调整芯轴和变径圆柱体轴向位置的调节，最终完成变径圆柱体直径的调整，易于操作，调整方便。
[0011]作为优选，变径圆柱体和锁紧螺母之间设有连接垫片，连接垫片的形状为圆环形。连接垫片不仅具有如传统垫片的减震能力，还具有遮蔽变径圆柱体对应锁紧螺母端面的作用，避免开口长槽和锁紧螺母接触而影响锁紧螺母的操作，保证锁紧螺母的作用可靠。
[0012]作为优选，开口长槽的槽底设有圆形的防应力孔，防应力孔与开口长槽相交。可减小应力集中，延长变径圆柱体的使用寿命。
[0013]作为优选，开口长槽沿变径圆柱体的母线设置。易于加工，相对轴向上调整芯轴和变径圆柱体的位移量，更加方便变径圆柱体直径膨胀量的控制。
[0014]作为优选，开口长槽的长度在变径圆柱体长度的2/3到4/5之间。确保在变径圆柱体和调整芯轴配合时，开口长槽提供足够的变形长度，保证变径圆柱体变径的可靠性。
[0015]作为优选，变径圆柱体的两端分别设有数量相同的若干道开口长槽，变径圆柱体每一端上的开口长槽均绕变径圆柱体轴线圆周阵列设置。开口长槽在变径圆柱体上均匀设置，为变径圆柱体提供均匀的变形空间，实现变径圆柱体的均匀膨胀。
[0016]作为优选，分别位于变径圆柱体两端的任意两相邻开口长槽的间距相等。使得变径圆柱体两端具有相近的膨胀能力，保证变径圆柱体两端同时变径的可靠性。
[0017]作为优选，胀紧锥面包括变径圆柱体内的内锥面和调整芯轴外的外锥面，内锥面连通变径圆柱体的两端。内锥面直接贯通变径圆柱体两端，也就是调整芯轴可以和变径圆柱体轴向的任意位置均能配合，保证变径圆柱体的调节行程。
[0018]作为优选，胀紧锥面采用的锥度在1:8到1：2之间。锥度是胀紧锥面圆锥角中直径与高度的比值，采用1:8到1:2的锥度范围能够确保胀紧锥面的调节能力，同时该锥度易于实现胀紧锥面的配合调节。
[0019]本专利技术的有益效果是：通过改变圆柱装置的直径与孔的内表面形成一定的过盈量从而为薄壁提供了足够的支撑，能够承受更大的切削力，可大大提高加工效率防止变形；简单易于操作，效率高，可大范围内普及。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的结构爆炸图。
[0022]图3是本专利技术侧向的示意图。
[0023]图4是图3中A
‑
A处的剖视图。
[0024]图5是本专利技术朝调整芯轴上螺杆部方向的结构示意图。
[0025]图6是图5中B
‑
B处的剖视图。
[0026]图中：变径圆柱体1 开口长槽11 防应力孔12 内锥面13 调整芯轴2 外锥面21 螺
杆部22 锁紧件3 连接垫片4。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的描述。
[0028]实施例1，一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，包括变径圆柱体1和位于变径圆柱体1内的调整芯轴2，变径圆柱体1的两端分别设有若干道开口长槽11，开口长槽11沿变径圆柱体1的母线设置。开口长槽11的长度是变径圆柱体1长度的3/4。开口长槽11的槽底设有圆形的防应力孔12，防应力孔12与开口长槽11相交。防应力孔12的轴线位于变径圆柱体1的径向。变径圆柱体1两端的开口长槽11交替分布，变径圆柱体1的两端分别设有四道开口长槽11，变径圆柱体1每一端上的开口长槽11均绕变径圆柱体1轴线圆周阵列设置。分别位于变径圆柱体1两端的任意两相邻开口长槽11的间距相等。调整芯轴2和变径圆柱体1之间设有配合的胀紧锥面，胀紧锥面包括变径圆柱体1内的内锥面13和调整芯轴2外的外锥面21，内锥面13连通变径圆柱体1的两端。胀紧锥面采用的锥度为1:5。调整芯轴2的外锥面21大本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，其特征是，包括变径圆柱体和位于变径圆柱体内的调整芯轴，变径圆柱体的两端分别设有若干道开口长槽，变径圆柱体两端的开口长槽交替分布，调整芯轴和变径圆柱体之间设有配合的胀紧锥面，胀紧锥面位于调整芯轴的一端，调整芯轴的另一端设有能够配合变径圆柱体压紧的锁紧件，胀紧锥面的锥角朝向锁紧件。2.根据权利要求1所述的一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，其特征是，所述调整芯轴在远离胀紧锥面的一端设有螺杆部，锁紧件采用与螺杆部螺纹连接的锁紧螺母。3.根据权利要求2所述的一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，其特征是，所述变径圆柱体和锁紧螺母之间设有连接垫片，连接垫片的形状为圆环形。4.根据权利要求1所述的一种车削薄壁零件防变形的变径内支撑圆柱装置，其特征是，所述开口长槽的槽底设有圆形的防应力孔，防应力孔与开口长槽相交。5.根据权利要求1或4所述的一种车削薄壁零件防变形的变径内支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳，徐伏根，何峰，元东华，王丽，童波，李海涛，王迪，
申请(专利权)人：杭州汽轮动力集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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