车顶纵梁制造技术

本发明专利技术涉及一种车顶纵梁，该车顶纵梁包括：长形纵梁型材，该纵梁型材由包括多个弯折部的第一片材材料件制成，第一片材材料件提供了用于在使用期间提供车顶纵梁的最外表面的覆盖部件和用于将纵梁型材安装至车辆的安装部件，纵梁型材的第一凸缘壁由覆盖部件的第一边缘部分和安装部件的第一近端部分提供，纵梁型材的第二凸缘壁由覆盖部件的布置成与第一边缘部分相对的第二边缘部分和安装部件的第二近端部分提供，第一凸缘壁或第二凸缘壁、或者第一凸缘壁和第二凸缘壁两者是折叠凸缘壁，安装部件还包括一个或更多个远端部分，所述一个或更多个远端部分构造成提供用于将纵梁型材安装至所述车辆的车顶的接触表面。材安装至所述车辆的车顶的接触表面。材安装至所述车辆的车顶的接触表面。

【技术实现步骤摘要】
车顶纵梁


[0001]本专利技术涉及用于安装在车辆、比如汽车的车顶上的车顶纵梁。

技术介绍

[0002]本专利技术涉及汽车部件领域，特别地涉及待安装在机动车辆的车顶上的车顶纵梁(或车顶架或车顶托架)。车顶纵梁通常是长形的，其中，车顶纵梁的纵向轴线沿着从车辆前部延伸至车辆后部的线布置，并且车辆还通常包括两个车顶纵梁，沿着车辆的每一侧具有一个车顶纵梁。
[0003]一般来说，车顶纵梁是通常由铝制成的中空挤压型材。对铝以外的其他材料、比如钢进行挤压通常是更加困难的。此外，很难通过挤压方法来产生复杂的设计特征和薄壁部段，因为这些部段容易变形。这反过来可能损害车顶纵梁的特性、功能和美学外观。
[0004]本专利技术的目的是提供一种用于车顶纵梁的纵梁型材，其目的是减少材料使用，同时保持足够的纵梁型材强度和良好的功能性。另一个目的是提供一种具有高美学外观的纵梁型材。

技术实现思路

[0005]本专利技术的第一方面涉及一种用于车辆车顶的车顶纵梁，该车顶纵梁包括：
[0006]长形纵梁型材，该纵梁型材由包括多个弯折部的第一片材材料件制成，
[0007]其中，第一片材材料件提供了覆盖部件和安装部件，覆盖部件用于在使用期间提供车顶纵梁的最外表面，安装部件用于将纵梁型材安装至车辆，其中，安装部件定位在覆盖部件的侧部之间，
[0008]其中，纵梁型材的第一凸缘壁由覆盖部件的第一边缘部分和安装部件的第一近端部分提供，第一边缘部分和第一近端部分被连接成使得第一近端部分的内表面布置成与覆盖部件的第一边缘部分的内表面成第一角度，
[0009]其中，纵梁型材的第二凸缘壁由覆盖部件的布置成与第一边缘部分相对的第二边缘部分和安装部件的第二近端部分提供，第二边缘部分和第二近端部分被连接成使得第二近端部分的内表面布置成与覆盖部件的第二边缘部分的内表面成第二角度，
[0010]其中，第一凸缘壁或第二凸缘壁或者第一凸缘壁和第二凸缘壁两者是折叠凸缘壁，其中，折叠凸缘壁由第一片材材料件中的布置在近端部分与边缘部分之间的一个或多个弯折部提供，并且
[0011]其中，安装部件还包括一个或更多个远端部分，所述一个或更多个远端部分构造成提供用于将纵梁型材安装至车辆车顶的接触表面，其中，所述远端部分附接至近端部分并且以至少1mm、比如至少2mm、优选地至少3mm的安装距离布置在第一平面上方，第一平面包括第一凸缘壁和第二凸缘壁的最下部部分。
[0012]通过在片材材料件中设置多个弯折部，可以容易地将长形纵梁型材定形状成期望的设计。此外，弯折部的类型和设计可以证明为车顶纵梁的部段提供了额外的功能或强度，
这可以例如补偿薄的片材厚度，并且证明在获得高耐久性和强度的纵梁型材方面是有利的。
[0013]有利的是，折叠凸缘壁潜在地增加了车顶纵梁沿着其边缘部分的强度，这有利于将负载可靠地固定至车顶纵梁、比如横杆等。此外，在安装纵梁型材期间，安装部件可以有利地布置成朝向车辆车顶迫压，从而通过偏置近端部分而潜在地进一步增加折叠壁的角度，这进而可以迫使覆盖部件的各部分向内朝向内部空间并且提供纵梁型材的有利预应力，从而增加车顶纵梁的功能性和耐久性。
[0014]另外，折叠凸缘壁和远端部分可以在安装部件的外表面之间提供具有一定宽度和高度的安装空间，该安装空间可以容纳长形的安装条状件，所述安装条状件在安装期间可以夹置在安装部件与车辆之间，其目的是在车辆与车顶纵梁之间提供相接部，并且可选地进一步提供密封并保护车辆车顶表面等。安装部件优选地布置成使得安装条状件在纵梁型材被安装时压靠于该安装部件，并且特别地压靠于远端部分。在安装车顶纵梁之后，凸缘壁优选地与车辆车顶分离，并且优选地不直接接触车辆车顶，例如可以在凸缘壁与车辆车顶之间设置有气隙。因此，在不会通过将凸缘壁夹紧在车辆车顶上而潜在地损坏车辆车顶的情况下提供了在美学上令人愉悦的结果。
[0015]在一个或更多个实施方式中，安装条状件、或者一个或更多个另外的独立安装条状件可以在车辆车顶与凸缘壁之间延伸。例如，安装条状件可以在安装凸缘与车辆车顶的相对部件之间延伸，优选地在车顶纵梁的两个纵向侧部处延伸。在一个或更多个实施方式中，安装条状件可以比纵梁型材的宽度更宽，并且例如在两个凸缘壁下方从覆盖部件的位于第一侧部处的外表面延伸并终止于覆盖部件的位于第二侧部处的外表面。因此，安装条状件可以填充凸缘壁与车辆车顶之间的间隙。安装条状件可以设计成在凸缘壁下方较薄而在安装部件下方较厚，替代性地，安装条状件可以具有基本均匀的厚度，并且可以与在例如如前所述的凸缘壁之间延伸的安装条状件配对。
[0016]在一个或更多个实施方式中，纵梁型材优选地安装有安装条状件、例如缓冲/密封元件等，该安装条状件构造成使得凸缘壁在安装于车辆车顶上之后以小于1mm、比如小于0.8mm、或者比如小于0.5mm的距离布置。例如，安装条状件可以具有特定的刚度、柔性、密度和/或高度。
[0017]在一个或更多个实施方式中，安装条状件可以构造成在纵梁型材与车辆之间提供间隔件，但是可以另外地构造成提供防尘、密封性能等。在一个或更多个实施方式中，安装条状件由塑料材料、比如橡胶制成。安装条状件可以是柔性的，并且包括低于6mm、比如低于5mm、或者低于4mm的未偏置高度。替代性地，安装条状件可以是刚性的。
[0018]在一个或更多个实施方式中，安装距离(H1)在0.5mm与6mm之间、比如在0.8mm与5.5mm之间、比如在1mm与5mm之间、比如在1.5mm与4.5mm之间、或者比如在2mm与4mm之间、或者比如在2.5mm与3.5mm之间。在一个或更多个实施方式中，沿着远端部分与包括凸缘壁的最下部部分的第一平面(P1)之间的最小距离测量的距离(H1)为至少0.5mm、比如至少0.6mm、比如至少0.7mm、比如至少0.8mm、比如至少0.9mm、比如至少1.0mm、比如至少1.1mm、比如至少1.2mm、比如至少1.3mm、比如至少1.4mm、或者比如至少1.5mm。有利的是，这为车顶纵梁在车辆车顶上的适当安装提供了足够的空间。在一个或更多个实施方式中，安装距离(H1)是在将车顶纵梁紧固到车辆上之前测量的。
[0019]在一个或更多个实施方式中，车顶纵梁可以包括所述安装条状件。纵梁型材还可以附加地或替代性地包括用于将车顶纵梁紧固在车辆上的紧固装置。紧固装置可以是螺钉、螺栓或适合于例如穿过车辆车顶中的孔来牢固地紧固车顶纵梁的任何其它紧固元件。对顾客有利的是，车顶纵梁可以在已经附接有紧固装置的情况下交付，使得顾客可以容易地将车顶纵梁附接至车辆。
[0020]在一个或更多个实施方式中，近端部分的内表面和边缘部分的内表面和/或远端部分的内表面是面向由覆盖部件和安装部件封围的内部空间的表面。
[0021]在一个或更多个实施方式中，第一角度和/或第二角度是锐角。
[0022]在一个或更多个实施方式中，第一角度是锐角，而第二角度是比如在90
°
至150
°
之间、或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶纵梁(1)，所述车顶纵梁(1)用于车辆车顶(101)，所述车顶纵梁(1)包括：长形纵梁型材(2)，所述纵梁型材(2)由包括多个弯折部(61、61_1、61_2、62、62_1、62_2、63、67、68)的第一片材材料件(20)制成，其中，所述第一片材材料件(20)提供了覆盖部件(30)和安装部件(40)，所述覆盖部件(30)用于在使用期间提供所述车顶纵梁的最外表面(30b)，所述安装部件用于将所述纵梁型材(2)安装至车辆，其中，所述安装部件(40)定位在所述覆盖部件的侧部(31、32)之间，其中，所述纵梁型材(2)的第一凸缘壁(71)由所述覆盖部件的第一边缘部分(33)和所述安装部件的第一近端部分(41)提供，所述第一边缘部分(33)和所述第一近端部分(41)被连接成使得所述第一近端部分的内表面(41a)布置成与所述覆盖部件的所述第一边缘部分的内表面(33a)成第一角度(α1)，其中，所述纵梁型材(2)的第二凸缘壁(72)由所述覆盖部件的布置成与所述第一边缘部分(33)相对的第二边缘部分(34)和所述安装部件的第二近端部分(51)提供，所述第二边缘部分(34)和所述第二近端部分(51)被连接成使得所述第二近端部分的内表面(51a)布置成与所述覆盖部件的所述第二侧部部分的内表面(34a)成第二角度(α2)，其中，所述第一凸缘壁(71)或所述第二凸缘壁(72)、或者所述第一凸缘壁(71)和所述第二凸缘壁(72)两者是折叠凸缘壁(73、74)，其中，所述折叠凸缘壁(73、74)由所述第一片材材料件(2)中的布置在近端部分(41、51)与边缘部分(33、34)之间的一个或多个弯折部(61、61_1、61_2、62、62_1、62_2、63、67、68)提供，并且其中，所述安装部件(40)还包括一个或更多个远端部分(42、52)，所述一个或更多个远端部分(42、52)构造成提供用于将所述纵梁型材(2)安装至所述车辆车顶(101)的接触表面，其中，所述远端部分附接至所述近端部分(41、51)并且以至少1mm、比如至少2mm、优选地至少3mm的安装距离布置在第一平面(P1)上方，所述第一平面(P1)包括所述第一凸缘壁的最下部部分(75)和所述第二凸缘壁的最下部部分(76)。2.根据权利要求1所述的车顶纵梁(1)，其中，所述第一角度(α1)和/或所述第二角度(α2)是锐角。3.根据前述权利要求中的任一项所述的车顶纵梁(1)，其中，所述一个或更多个远端部分包括第一远端部分(42)，所述第一远端部分(42)在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：西斯玛解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：