一种二冲程发动机单向阀结构制造技术

本实用新型专利技术涉及单向阀技术领域，具体为一种二冲程发动机单向阀结构，包括安装板，安装板内部靠四角的位置均开设有螺纹孔，安装板的顶端靠中间的位置安装有两组阀壳，两组阀壳的外侧表面均设置有第一簧片，两组阀壳的内侧均设置有第二簧片，两组阀壳的内壁靠底端的位置均设置有密封圈，两组阀壳的内部均设置有两组进气口，安装板的顶端安装有限位板，限位板的内部靠四角的位置均开设有限位孔，四组螺纹孔的内部均活动螺接有螺纹柱。通过阀壳、第一簧片、第二簧片、密封圈和进气口等零部件设置作用下可有效解决采用常用的弹簧钢片，会因汽油本身有一定的腐蚀性，需要定期的维护或更换，从而造成不必要的麻烦的问题。从而造成不必要的麻烦的问题。从而造成不必要的麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程发动机单向阀结构


[0001]本技术涉及单向阀
，具体为一种二冲程发动机单向阀结构。

技术介绍

[0002]二冲程发动机即为在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外做功一次，而单向阀是二冲程发动机最重要的部件之一，而弹簧钢板是单向阀最重要的部件之一，采用常用的弹簧钢片，会因汽油本身有一定的腐蚀性，因此弹簧钢片有需要定期的维护或更换，从而造成不必要的麻烦，故需要进行进一步改进。
[0003]现有的二冲程发动机单向阀结构存在采用常用的弹簧钢片，会因汽油本身有一定的腐蚀性，需要定期的维护或更换，从而造成不必要的麻烦的问题，同时存在长期时候，限位板内部的限位槽受损严重，需要进行更时不方便将其进行拆卸的问题，给实际操作时带来了不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种二冲程发动机单向阀结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种二冲程发动机单向阀结构，包括安装板，所述安装板内部靠四角的位置均开设有螺纹孔，所述安装板的顶端靠中间的位置安装有两组阀壳，两组所述阀壳的外侧表面均设置有第一簧片，两组所述阀壳的内侧均设置有第二簧片，两组所述阀壳的内壁靠底端的位置均设置有密封圈，两组所述阀壳的内部均设置有两组进气口，所述安装板的顶端安装有限位板，所述限位板的内部靠四角的位置均开设有限位孔，四组所述螺纹孔的内部均活动螺接有螺纹柱，四组所述螺纹柱的底端均安装有固定杆，四组所述螺纹柱的内部均开设有螺纹槽，四组所述螺纹槽的内部均活动螺接有螺纹杆，四组所述螺纹杆的顶端均安装有限位杆，四组所述限位杆的顶端均安装有固定板，四组所述固定板的顶端均安装有手持杆，四组所述固定板的底端靠边缘位置均安装有若干组橡胶条。
[0006]优选的，所述限位板的内部靠对应阀壳的位置均开设有限位槽，且两组阀壳分别通过对应限位槽贯穿于限位板的内部。
[0007]优选的，四组所述固定板的大小相等，且四组固定板的底面分别与限位板的顶面对应位置相贴合设置。
[0008]优选的，两组所述密封圈的大小相等，且两组密封圈的底端分别与安装板的顶端对应位置相固定。
[0009]优选的，两组所述第一簧片的大小相等，且两组第一簧片的中间均设置有开口。
[0010]优选的，若干组所述限位杆的大小相等，且对应若干组限位杆的外表面分别与对应限位孔的内壁相贴合设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过阀壳、第一簧片、第二簧片、密封圈和进气口等零部件设置作用下可有效解决采用常用的弹簧钢片，会因汽油本身有一定的腐蚀性，需要定期的维护或更换，从而造成不必要的麻烦的问题。
[0013]2.通过螺纹孔、限位孔、螺纹柱、固定杆、螺纹槽、螺纹杆、限位杆、固定板、手持杆和橡胶条等零部件的设置可有效的解决长期时候，限位板内部的限位槽受损严重，需要进行更时不方便将其进行拆卸的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体的结构立体示意图；
[0015]图2为图1中A处放大示意图；
[0016]图3为本技术的阀壳的结构立体示意图；
[0017]图4为本技术的进气口的结构立体示意图。
[0018]图中：1、安装板；11、螺纹孔；2、限位板；21、限位孔；3、螺纹柱；31、固定杆；32、螺纹槽；33、螺纹杆；34、限位杆；35、固定板；36、手持杆；37、橡胶条；4、阀壳；41、第一簧片；42、第二簧片；43、密封圈；44、进气口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种二冲程发动机单向阀结构，包括安装板1，安装板1内部靠四角的位置均开设有螺纹孔11，安装板1的顶端靠中间的位置安装有两组阀壳4，依赖于产品本身的要求以及材料的性能，采用的是ABS高硬塑料进行制造拥有更高的强度以及耐高温能力。
[0021]两组阀壳4的外侧表面均设置有第一簧片41，两组第一簧片41的大小相等，且两组第一簧片41的中间均设置有开口，两组阀壳4的内侧均设置有第二簧片42，第一簧片41和第二簧片42依托于碳纤维本身材质轻的特性以及其高强度，用以替代老式簧片材料，能够更大的提高做工效率，内外采用两个不同角度来安装碳纤维第一簧片41和第二簧片42，从而对进气量和功率的进行精准控制，在单向阀外侧和内侧安装的碳纤维第一簧片41和第二簧片42不仅在角度上有所不同，在形状上也有差异。外侧碳纤维第一簧片41中间开口，在低转速、低耗能状态下，外侧碳纤维第一簧片41较为轻易弹开，因内侧为整块碳纤维第二簧片42，在该状态下不会弹开，在一定程度上减小了能源的消耗。当需要进行高频率、高效做工时，第一簧片41和第二簧片42同时放气，为发动机提供充足的燃料，两组阀壳4的内壁靠底端的位置均设置有密封圈43，两组密封圈43的大小相等，且两组密封圈43的底端分别与安装板1的顶端对应位置相固定，在阀壳4以及限位板2的内测使用，能极大提高产品密封性及缓冲做功时对于阀壳4内部的撞击，提高产品的平稳性，两组阀壳4的内部均设置有两组进气口44，安装板1的顶端安装有限位板2，限位板2在第一簧片41和第二簧片42的外侧设置，以达到限制第一簧片41和第二簧片42在过高做功效率下超过升程的最大极限角度，起到限
位的作用，限位板2的内部靠对应阀壳4的位置均开设有限位槽，且两组阀壳4分别通过对应限位槽贯穿于限位板2的内部，限位板2的内部靠四角的位置均开设有限位孔21。
[0022]四组螺纹孔11的内部均活动螺接有螺纹柱3，四组螺纹柱3的底端均安装有固定杆31，四组螺纹柱3的内部均开设有螺纹槽32，四组螺纹槽32的内部均活动螺接有螺纹杆33，四组螺纹杆33的顶端均安装有限位杆34，若干组限位杆34的大小相等，且对应若干组限位杆34的外表面分别与对应限位孔21的内壁相贴合设置，四组限位杆34的顶端均安装有固定板35，四组固定板35的大小相等，且四组固定板35的底面分别与限位板2的顶面对应位置相贴合设置，四组固定板35的顶端均安装有手持杆36，四组固定板35的底端靠边缘位置均安装有若干组橡胶条37。
[0023]当需要将两组阀壳4安装至位置时，使用人员只需将安装板1放置在指定安装的位置上并同时将四组螺纹孔11以及四组限位孔21对准对应固定孔，在此之后，使用人员便可通过对应手持杆36将对应固定板35以及对应限位杆34在对应限位孔21的内部进行顺时针转动，从而使得对应若干组橡胶条37能够随之进行相应的转动，进而使得对应螺纹柱3能够在对应螺纹孔11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二冲程发动机单向阀结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)内部靠四角的位置均开设有螺纹孔(11)，所述安装板(1)的顶端靠中间的位置安装有两组阀壳(4)，两组所述阀壳(4)的外侧表面均设置有第一簧片(41)，两组所述阀壳(4)的内侧均设置有第二簧片(42)，两组所述阀壳(4)的内壁靠底端的位置均设置有密封圈(43)，两组所述阀壳(4)的内部均设置有两组进气口(44)，所述安装板(1)的顶端安装有限位板(2)，所述限位板(2)的内部靠四角的位置均开设有限位孔(21)，四组所述螺纹孔(11)的内部均活动螺接有螺纹柱(3)，四组所述螺纹柱(3)的底端均安装有固定杆(31)，四组所述螺纹柱(3)的内部均开设有螺纹槽(32)，四组所述螺纹槽(32)的内部均活动螺接有螺纹杆(33)，四组所述螺纹杆(33)的顶端均安装有限位杆(34)，四组所述限位杆(34)的顶端均安装有固定板(35)，四组所述固定板(35)的顶端均安装有手持杆(36)，四组所述固定板(35)的底端靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒杰，谭大庆，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：