高铁脱轨无线控制起复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高铁脱轨无线控制起复装置，它包括小车、电源模块、电气控制柜、泵站、无线控制器、起复油缸部，小车上面中间安装有泵站，泵站上方设计矩形框架，矩形框架下端四角分别通过一支架连接在小车上面四角位置，矩形框架上面安装有电气控制柜，所述支架一共设计四个，后侧两个支架后侧安装有电源模块，后侧两个支架上面安装有扶手，所述泵站包括驱动电机、高压泵、控制阀组模块和油箱。优点是设计巧妙，结构合理紧凑，采用电源模块提供电量，驱动电机代替以往汽油机，无烟气产生，安全环保可靠；并通过激光测距传感器测量监测油缸伸缩量，并通过无线控制器远程控制油缸伸缩量，确保两侧高度水平，方便快捷，并节省人力。并节省人力。并节省人力。

【技术实现步骤摘要】
高铁脱轨无线控制起复装置


[0001]本技术涉及高铁车辆起复机械系统领域，具体涉及一种高铁脱轨无线控制起复装置。

技术介绍

[0002]高铁机车车辆在使用过程中会因为各种事故发生脱轨、位移等状况，事故发生后需要专门的起复救援工具来完成救援任务。目前高铁常用的液压救援装备存在以下问题。
[0003]1、原有的救援工具采用汽油发动机来驱动液压泵站，在隧道等密闭作业空间工作时烟雾污染，影响作业人员的呼吸和操作。在高海拔区域作业时汽油发动机也会启动困难，动力不足。
[0004]2、脱轨车辆左右两端需要用两个油缸顶起来，并且需要保持水平状态。在到达一定高度时再横移到铁轨上。原有的液压救援工具在顶升时至少需要三个人同时操作，一个油缸一个人观察油缸高度，并指挥泵站操作人员手动操作两个手动换向阀来控制两个油缸的高度，用以保持水平状态。指挥过程中，容易造成误解和信息丢失，现场的噪声也会让沟通失真，效率低。两个油缸的高度和车辆的水平需要靠观察员目测+卷尺来判断高度和水平，速度慢，精度低。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提出了一种高铁脱轨无线控制起复装置，设计巧妙，系统结构合理紧凑，操作方便，安全可靠。
[0006]本技术的技术方案：
[0007]高铁脱轨无线控制起复装置，它包括小车、电源模块、电气控制柜、泵站、无线控制器、起复油缸部，小车上面中间安装有泵站，泵站上方设计矩形框架，矩形框架下端四角分别通过一支架连接在小车上面四角位置，矩形框架上面安装有电气控制柜，所述支架一共设计四个，后侧两个支架后侧安装有电源模块，后侧两个支架上面安装有扶手，所述泵站包括驱动电机、高压泵、控制阀组模块和油箱，油箱安装在小车上面，驱动电机安装在油箱上面外侧，驱动电机下端驱动连接高压泵，高压泵内置于油箱内部下端，油箱上端还安装有控制阀组模块，控制阀组模块下端进口端通过管路与高压泵的出口端相连，控制阀组模块一侧上面通过管路连接起复油缸部，所述电气控制柜还通过导线电性控制连接驱动电机以及控制阀组模块的若干电磁阀，电气控制柜通过无线信号连接无线控制器；所述电源模块通过导线连接电气控制柜、驱动电机以及控制阀组模块的若干电磁阀。
[0008]所述的小车下面四角分别设计四个滚轮，前面两个滚轮分别设计为万向滚轮，后面两个滚轮分别设计成橡胶轮，所述小车下面中间前后分别设计一个轨道轮。
[0009]所述的无线控制器上面设计有显示器、驱动电机启停按钮和控制方向手柄；所述电气控制柜上面也设计控制方向按钮。
[0010]所述的矩形框架后侧向下倾斜安装。
[0011]所述起复油缸部还包括用来测量两侧顶起油缸伸缩长度的激光测距传感器，激光测距传感器通过导线连接电气控制柜。
[0012]本技术的优点是设计巧妙，结构合理紧凑，采用电源模块提供电量，驱动电机代替以往汽油机，无烟气产生，安全环保可靠；并通过激光测距传感器测量监测油缸伸缩量，并通过无线控制器远程控制油缸伸缩量，确保两侧高度水平，方便快捷，并节省人力。
附图说明
[0013]图1是本技术的系统示意图。
[0014]图2是本技术的小车和泵站的示意图。
[0015]图3是图2的剖视图。
[0016]图4是图2的后视图。
实施方式
[0017]参照附图1
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4，高铁脱轨无线控制起复装置，它包括小车1、电源模块2、电气控制柜3、泵站4、无线控制器5、起复油缸部6，小车1上面中间安装有泵站4，泵站4上方设计矩形框架7，矩形框架7下端四角分别通过一支架8连接在小车1上面四角位置，矩形框架7上面安装有电气控制柜3，所述支架8一共设计四个，后侧两个支架8后侧安装有电源模块2，后侧两个支架8上面安装有扶手9，所述泵站4包括驱动电机41、高压泵42、控制阀组模块43和油箱44，油箱44安装在小车1上面，驱动电机41安装在油箱44上面外侧，驱动电机41下端驱动连接高压泵42，高压泵42内置于油箱44内部下端，油箱44上端还安装有控制阀组模块43，控制阀组模块43下端进口端通过管路与高压泵42的出口端相连，控制阀组模块43一侧上面通过管路连接起复油缸部6，所述电气控制柜3还通过导线电性控制连接驱动电机41以及控制阀组模块43的若干电磁阀431，电气控制柜3通过无线信号连接无线控制器5；所述电源模块2通过导线连接电气控制柜3、驱动电机41以及控制阀组模块43的若干电磁阀431。小车扶手宽度设计为够两人同时操作，方便搬运。
[0018]控制阀组模块的阀块和油箱都采用7075航空铝材制造，满足强度的前提下，减轻设备整体重量，更方便搬运。高压泵可以采用超高压径向柱塞泵，是现有技术，专利CN201320134041.0中就公开这种高压泵，体积小，可变压，变流量。起复油缸部是一个独立部分，主要通过管路与控制阀组模块实现快速插接，不用时可以拆卸，与泵站分开移动，方便使用，起复油缸部主要包括两个升降油缸和左右平移油缸，是现有技术，例如专利CN202021693532 .5中就公开高铁动车全能救援起复设备，包括上述内容。
[0019]所述的小车1下面四角分别设计四个滚轮，前面两个滚轮分别设计为万向滚轮11，后面两个滚轮分别设计成橡胶轮12，所述小车1下面中间前后分别设计一个轨道轮13。万向滚轮可以设计为可锁定的万向滚轮，橡胶轮设计为大滚轮，便于野外行走，当有轨道时，可以采用轨道轮在轨道上行走，更加轻松方便。
[0020]所述的无线控制器5上面设计有显示器51、控制方向手柄52和驱动电机启停按钮53；所述电气控制柜3上面也设计控制方向按钮31。所述起复油缸部6还包括用来测量油缸伸缩长度的激光测距传感器10，激光测距传感器10通过导线连接电气控制柜3，驱动电机启停按钮可以远程遥控启停控制驱动电机；显示器设计安装可以时时显示激光测距传感器反
馈过来的数据，从而工作人员能够即使知道两侧油缸升降高度，这样就可以无线控制调整了，安全便捷。电气控制柜上面设计控制方向按钮是用来紧急使用的，防止无线控制器失灵。无线控制器的控制方向手柄分为左右两个手柄，手柄上下动作对应左右两侧油缸的升降动作，左侧或者右侧手柄左右拨动则控制左右平移油缸左右移动，任意一侧控制即可。
[0021]所述的矩形框架7后侧向下倾斜安装。矩形框架后侧向下倾斜，则上面安装的电气控制柜也呈倾斜状态，电气控制柜上面安装的控制方向按钮等便于工作人员从后侧泵站机旁紧急操控。
[0022]本技术使用时，本装置所有设备移动到高铁脱轨位置，起复油缸部的两个升降油缸分别顶在高铁下方，工作时，无线控制器发送信号给电器控制柜，电器控制柜则控制驱动电机旋转，无线控制器则实现遥控控制驱动电机带动高压泵空载旋转，当通过控制方向手柄远程遥控两侧的油缸上升，电气控制柜则发出指令控制阀组模块的对应电磁阀打开，高压泵则开始给两侧的油缸进行供油，激光测距传感器则时时反馈两侧的油缸高度，并通过无线控制器的显示器显示出对应的高度，无线操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁脱轨无线控制起复装置，其特征在于，它包括小车、电源模块、电气控制柜、泵站、无线控制器、起复油缸部，小车上面中间安装有泵站，泵站上方设计矩形框架，矩形框架下端四角分别通过一支架连接在小车上面四角位置，矩形框架上面安装有电气控制柜，所述支架一共设计四个，后侧两个支架后侧安装有电源模块，后侧两个支架上面安装有扶手，所述泵站包括驱动电机、高压泵、控制阀组模块和油箱，油箱安装在小车上面，驱动电机安装在油箱上面外侧，驱动电机下端驱动连接高压泵，高压泵内置于油箱内部下端，油箱上端还安装有控制阀组模块，控制阀组模块下端进口端通过管路与高压泵的出口端相连，控制阀组模块一侧上面通过管路连接起复油缸部，所述电气控制柜还通过导线控制连接驱动电机以及控制阀组模块的若干电磁阀，电气控制柜通过无线信号连接无线控制器；所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：白付维，金勇军，马林，周康，刘国军，田蜍田，陈彦君，任导之，黄宏伟，孙永军，郭文靖，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：