一种易更换分车杆的分车器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆分离设备技术领域，具体为一种易更换分车杆的分车器，包括分车器主体和分车杆，所述分车器主体的驱动轴端部固定连接有定位座，所述定位座的端面开设有限位槽，所述分车杆的一端固定连接有限位块，所述限位块与限位槽相适配，所述定位座的侧面开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有封块，所述定位座与封块之间固定连接有弹簧，所述封块上对称固定安装有两个锁柱，所述限位块的侧面与锁柱相对应的位置处开设有锁槽，本实用新型专利技术使得分车杆在分车器主体上的更换操作更加简易，方便对损坏的分车杆进行快速更换处理，有利于提高分车杆进行更换处理的工作效率。提高分车杆进行更换处理的工作效率。提高分车杆进行更换处理的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种易更换分车杆的分车器


[0001]本技术涉及车辆分离设备
，具体为一种易更换分车杆的分车器。

技术介绍

[0002]分车器又称为车辆分离器，主要用于车辆分离检测、物体检测、外形测量等应用，在交通行业，分车器是智能交通系统、公路收费系统、不停车收费系统、公路计重收费系统、超限检测系统及其它交通控制系统中的关键设备，现有技术中，分车器主要由分车器主体与分车杆组成，分车杆受到碰撞发生损坏时需及时进行更换，由于分车杆通过若干螺栓固定于分车器主体的驱动轴部位，分车杆进行拆装时需使用工具拧动若干螺栓，导致分车杆的更换操作较为繁琐，影响分车杆进行更换处理的工作效率，因此，我们提出一种易更换分车杆的分车器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种易更换分车杆的分车器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种易更换分车杆的分车器，包括分车器主体和分车杆，所述分车器主体的驱动轴端部固定连接有定位座，所述定位座的端面开设有限位槽，所述分车杆的一端固定连接有限位块，所述限位块与限位槽相适配，所述定位座的侧面开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有封块，所述定位座与封块之间固定连接有弹簧，所述封块上对称固定安装有两个锁柱，所述限位块的侧面与锁柱相对应的位置处开设有锁槽，所述锁柱的一端活动贯穿于定位座侧面延伸至锁槽内。
[0006]优选的，所述封块的侧面接触于活动槽的内侧表面。
[0007]通过这样设置，达到了保证封块与活动槽之间密封性的目的，能够对弹簧起到良好密封防护作用。
[0008]优选的，所述限位块和限位槽的截面形状均为矩形。
[0009]通过这样设置，达到了便于将分车杆在定位座上进行定位的目的。
[0010]优选的，所述封块的侧面固定安装有拉手，所述拉手的截面形状为U形。
[0011]通过设置拉手，达到了方便将封块进行拉动的目的。
[0012]优选的，所述分车杆上开设有若干通口，所述通口等距间隔均匀分布于分车杆的侧面。
[0013]通过设置通口，达到了减轻分车杆整体重量的目的。
[0014]优选的，所述分车器主体的底端固定连接有底座，所述底座的表面四端均开设有定位孔。
[0015]通过设置底座与定位孔，能够将分车器主体固定安装于所需工作区域。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术通过使用拉手将封块沿活动槽向外侧拉动，使得封块上的锁柱脱离于锁槽，即可将损坏的分车杆拆下进行更换，致使分车杆进行拆装时无需使用工具拧动若干螺栓，分车杆在分车器主体上的更换操作更加简易，方便对损坏的分车杆进行快速更换处理，有利于提高分车杆进行更换处理的工作效率。
附图说明
[0018]图1为一种易更换分车杆的分车器的立体结构示意图；
[0019]图2为一种易更换分车杆的分车器的剖视结构示意图；
[0020]图3为图2中A部分的放大结构示意图。
[0021]图中：1、分车器主体；101、底座；2、分车杆；201、通口；3、定位座；301、活动槽；302、限位槽；4、限位块；401、锁槽；5、封块；501、锁柱；502、拉手；6、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供的一种技术方案：
[0025]一种易更换分车杆的分车器，包括分车器主体1和分车杆2，分车器主体1的驱动轴端部固定连接有定位座3，定位座3的端面开设有限位槽302，述分车杆2的一端固定连接有限位块4，限位块4与限位槽302相适配，定位座3的侧面开设有活动槽301，活动槽301的内部设置有封块5，定位座3与封块5之间固定连接有弹簧6，封块5上对称固定安装有两个锁柱501，限位块4的侧面与锁柱501相对应的位置处开设有锁槽401，锁柱501的一端活动贯穿于定位座3侧面延伸至锁槽401内。
[0026]作为本实施例中的一种优选的实施方式，封块5的侧面接触于活动槽301的内侧表面，达到了保证封块5与活动槽301之间密封性的目的，能够对弹簧6起到良好密封防护作用。
[0027]作为本实施例中的一种优选的实施方式，限位块4和限位槽302的截面形状均为矩形，达到了便于将分车杆2在定位座3上进行定位的目的。
[0028]作为本实施例中的一种优选的实施方式，封块5的侧面固定安装有拉手502，拉手502的截面形状为U形，达到了方便将封块5进行拉动的目的。
[0029]作为本实施例中的一种优选的实施方式，分车杆2上开设有若干通口201，通口201等距间隔均匀分布于分车杆2的侧面，达到了减轻分车杆2整体重量的目的。
[0030]作为本实施例中的一种优选的实施方式，分车器主体1的底端固定连接有底座
101，底座101的表面四端均开设有定位孔，能够将分车器主体1固定安装于所需工作区域。
[0031]工作原理：
[0032]本实施例的分车器在使用过程中，当分车杆2受到碰撞发生损坏时需进行更换处理时，使用拉手502将封块5沿活动槽301向外侧拉动，使得锁柱501脱离于锁槽401，即可将损坏的分车杆2拆下进行更换，当需要将新的分车杆2进行安装时，使用拉手502将封块5沿活动槽301向外侧拉动，使得锁柱501的端部进入定位座3侧面内，弹簧6发生拉伸，将分车杆2上的限位块4插于限位槽302内，利用弹簧6拉动封块5复位，使得锁柱501端部穿过定位座3侧面插入锁槽401内即可。
[0033]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易更换分车杆的分车器，包括分车器主体(1)和分车杆(2)，其特征在于：所述分车器主体(1)的驱动轴端部固定连接有定位座(3)，所述定位座(3)的端面开设有限位槽(302)，所述分车杆(2)的一端固定连接有限位块(4)，所述限位块(4)与限位槽(302)相适配，所述定位座(3)的侧面开设有活动槽(301)，所述活动槽(301)的内部设置有封块(5)，所述定位座(3)与封块(5)之间固定连接有弹簧(6)，所述封块(5)上对称固定安装有两个锁柱(501)，所述限位块(4)的侧面开设有锁槽(401)，所述锁柱(501)的一端活动贯穿于定位座(3)侧面延伸至锁槽(401)内。2.根据权利要求1所述的一种易更换分车杆的分车器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗承志，
申请(专利权)人：上海图立电子信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：