一种防撞伸缩式电磁波检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞伸缩式电磁波检测器，包括：立柱和多个固定连接在立柱上的脉冲检测器，所述立柱一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有支撑组件，所述支撑组件上端通过转动组件连接有伸缩杆组件；所述伸缩杆组件包括套管、端杆、底管和电动杆，多个所述套管按照套管截面积大小进行相互滑动套设，所述端杆滑动设置在截伸缩管端面小的一端内部，所述伸缩管端面大的一端滑动设置在底管内部；所述电动杆内部设置有控制组件，所述控制组件包括电力块、磁柱和弹簧管，所述磁柱垂直固定连接在电力块上。本实用新型专利技术可以对栏杆进行及时的收缩，避免了未减速停车的车辆对栏杆的撞击，避免了栏杆的损坏，减少了经济的损失。减少了经济的损失。减少了经济的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞伸缩式电磁波检测器


[0001]本技术涉及交通设备
，尤其涉及一种防撞伸缩式电磁波检测器。

技术介绍

[0002]收费车道广泛应用于高速公路的进出口，传统的收费车道前端通常会装置车辆监测器，用以车辆分离检测、车辆外形尺寸检测、车辆类别检测、车轮检测以及物体检测等，是智能交通系统不可或缺的一种电子设备。
[0003]中国专利CN209821408U公开了一种道闸用免布线车辆检测器，包括检测器、控制器和道闸，所述检测器和控制器电连接，所述控制器和道闸电连接，所述检测器用于探测固定范围内的车辆体量大小的金属，所述检测器根据探测的结果产生前端开关量信号等。
[0004]上述的检测器在使用过程中，无法有效的检测到是否有车辆在过检时进行减速停车，由于无法及时的对检测器上栏杆的控制，容易造成车辆对检测器栏杆的的撞击，使设备的损坏，需要进行维修，同时造成经济的损失。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中无法及时的对检测器上栏杆的控制，容易造成车辆对检测器栏杆的的撞击，使设备的损坏，需要进行维修，同时造成经济的损失的缺点，而提出的一种防撞伸缩式电磁波检测器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种防撞伸缩式电磁波检测器，包括：立柱和多个固定连接在立柱上的脉冲检测器，所述立柱一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有支撑组件，所述支撑组件上端通过转动组件连接有伸缩杆组件；
[0008]所述伸缩杆组件包括套管、端杆、底管和电动杆，多个所述套管按照套管截面积大小进行相互滑动套设，组成一个伸缩管，所述端杆滑动设置在截伸缩管端面小的一端内部，所述伸缩管端面大的一端滑动设置在底管内部，多个所述电动杆固定连接在套管与端杆个底管之间；
[0009]所述电动杆内部设置有控制组件，所述控制组件包括电力块、磁柱和弹簧管，所述磁柱垂直固定连接在电力块上，所述弹簧管套设在磁柱上，且一端固定连接在电力块上，另一端与端杆或伸缩管连接。
[0010]优选的，所述安装槽开设在立柱的上端一角，且安装槽两侧设置为开口，内部为半圆柱形槽。
[0011]优选的，所述支撑组件包括电动伸缩柱和控制块，所述控制块固定连接在安装槽的侧边，所述电动伸缩柱垂直固定连接在安装槽槽底。
[0012]优选的，所述控制块和脉冲检测器上均设置有监测端，所述监测端朝向远离安装槽的一侧。
[0013]优选的，所述转动组件包括转动块和转动座，所述转动块固定连接在电动伸缩柱
上端，所述转动座固定连接在转动块上端。
[0014]优选的，所述转动座上端一侧开设有转动槽，所述转动槽内部设置有转轴，所述伸缩杆组件端部固定连接在转轴侧边。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]在正常使用时，伸缩杆组件保持展开，起到阻挡的作用，当即将受到车辆撞击时，通过电动杆带动整个伸缩管进行伸缩滑动，造成伸缩杆组件进行收缩，从而避免受到撞击，控制组件用于快速的对伸缩杆组件进行控制，从而提高伸缩杆组件的收缩速度，本技术可以对栏杆进行及时的收缩，避免了未减速停车的车辆对栏杆的撞击，避免了栏杆的损坏，减少了经济的损失。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种防撞伸缩式电磁波检测器的侧面结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种防撞伸缩式电磁波检测器的正面结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种防撞伸缩式电磁波检测器的剖视图；
[0020]图4为本技术提出的一种防撞伸缩式电磁波检测器的伸缩杆组件结构图；
[0021]图5为本技术提出的一种防撞伸缩式电磁波检测器的控制组件结构图。
[0022]图中：1立柱、2脉冲检测器、3安装槽、4支撑组件、41电动伸缩柱、42控制块、5转动组件、51转动块、52转动座、6伸缩杆组件、61套管、62端杆、63底管、64电动杆、7控制组件、71电力块、72磁柱、73弹簧管、8转轴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]参照图1
‑
4，一种防撞伸缩式电磁波检测器，包括：立柱1和多个固定连接在立柱1上的脉冲检测器2，脉冲检测器2为多普勒连续波&脉冲波车辆检测器，这种检测器是收费车道系统及拒超车道系统的重要组成部分，能够替代传统的线圈和线圈车检器模式、红外光栅触发模式、红外光栅车辆分离模式，具有检测精度高、安装调试方便、免维护、环境适应性强、抗干扰能力强的特点，立柱1一侧开设有安装槽3，安装槽3内部设置有支撑组件4，支撑组件4上端通过转动组件5连接有伸缩杆组件6，伸缩杆组件6在支撑组件4的伸缩作用下进行上下移动，同时通过转动组件5进行转动偏转；
[0026]伸缩杆组件6包括套管61、端杆62、底管63和电动杆64，多个套管61按照套管61截面积大小进行相互滑动套设，组成一个伸缩管，端杆62滑动设置在截伸缩管端面小的一端内部，伸缩管端面大的一端滑动设置在底管63内部，多个电动杆64固定连接在套管61与端杆62个底管63之间，在正常使用时，伸缩杆组件6保持展开，起到阻挡的作用，当即将受到车辆撞击时，通过电动杆64带动整个伸缩管进行伸缩滑动，将端杆62向伸缩管内部滑动，而整
个伸缩管滑动到底管63内部，造成伸缩杆组件6进行收缩，从而避免受到撞击；
[0027]电动杆64内部设置有控制组件7，控制组件7包括电力块71、磁柱72和弹簧管73，磁柱72垂直固定连接在电力块71上，弹簧管73套设在磁柱72上，且一端固定连接在电力块71上，另一端与端杆62或伸缩管连接，控制组件7用于快速的对伸缩杆组件6进行控制，从而提高伸缩杆组件6的收缩速度，避免伸缩杆组件6收缩不及时，造成伸缩杆组件6的损坏。
[0028]应用上述技术方案的实施例中，在正常使用时，伸缩杆组件6保持展开，起到阻挡的作用，当即将受到车辆撞击时，通过电动杆64带动整个伸缩管进行伸缩滑动，将端杆62向伸缩管内部滑动，而整个伸缩管滑动到底管63内部，造成伸缩杆组件6进行收缩，从而避免受到撞击，控制组件7用于快速的对伸缩杆组件6进行控制，从而提高伸缩杆组件6的收缩速度，避免伸缩杆组件6收缩不及时，造成伸缩杆组件6的损坏，本技术可以对栏杆进行及时的收缩，避免了未减速停车的车辆对栏杆的撞击，避免了栏杆的损坏，减少了经济的损失。
[0029]本实施例中优选的技术方案，安装槽3开设在立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞伸缩式电磁波检测器，包括：立柱(1)和多个固定连接在立柱(1)上的脉冲检测器(2)，其特征在于，所述立柱(1)一侧开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部设置有支撑组件(4)，所述支撑组件(4)上端通过转动组件(5)连接有伸缩杆组件(6)；所述伸缩杆组件(6)包括套管(61)、端杆(62)、底管(63)和电动杆(64)，多个所述套管(61)按照套管(61)截面积大小进行相互滑动套设，组成一个伸缩管，所述端杆(62)滑动设置在截伸缩管端面小的一端内部，所述伸缩管端面大的一端滑动设置在底管(63)内部，多个所述电动杆(64)固定连接在套管(61)与端杆(62)个底管(63)之间；所述电动杆(64)内部设置有控制组件(7)，所述控制组件(7)包括电力块(71)、磁柱(72)和弹簧管(73)，所述磁柱(72)垂直固定连接在电力块(71)上，所述弹簧管(73)套设在磁柱(72)上，且一端固定连接在电力块(71)上，另一端与端杆(62)或伸缩管连接。2.根据权利要求1所述的一种防撞伸缩式电磁波检...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗承志，
申请(专利权)人：上海图立电子信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：