一种车用仪表板装饰结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用仪表板装饰结构及车辆，属于车辆技术领域，包括仪表板本体、旋转架及锁止机构；仪表板本体设有向车身前方延伸的凹陷部，凹陷部上开设有容置腔，容置腔具有朝向车身后方的腔口；旋转架沿车身左右方向转动设置在容置腔内；旋转架上设有至少两个展示面板；锁止机构设置在凹陷部与旋转架之间。本实用新型专利技术提供的车用仪表板装饰结构，旋转架可由人为推动翻转，推动外力撤销后，锁止机构可定位旋转架，使展示面板平稳地置于容置腔的腔口处，不会随意翻转；旋转架上设置至少两个展示面板，通过人为转动旋转架，可将不同的展示面板处于展示状态，实现不同的装饰效果，获得不同的装饰体验，提升汽车内饰的趣味性和科技性。性和科技性。性和科技性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用仪表板装饰结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车用仪表板装饰结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车座舱内饰的趣味性和科技性成为汽车行业未来发展趋势，对于整车品质的提升起到至关重要的作用。其中，以位于座舱高关注区域的仪表板为例，现有车型中，仪表板的结构和造型往往是固定不变的，随着用车时间的增长，容易引起审美疲劳，造成整车内饰观感变差。而为进一步提高仪表板外形的多样性，一般通过在仪表板上增加新的造型结构，不仅使得整个生产成本较高，而且随着使用时间的增长，也需要进行更换，增加维护成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用仪表板装饰结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的仪表板装饰感官差的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车用仪表板装饰结构，包括：
[0005]仪表板本体，设有向车身前方延伸的凹陷部，所述凹陷部上开设有容置腔，所述容置腔具有朝向车身后方的腔口；
[0006]旋转架，沿车身左右方向转动设置在所述容置腔内；所述旋转架上设有至少两个展示面板；以及
[0007]锁止机构，设置在所述凹陷部与所述旋转架之间；
[0008]其中，所述旋转架具有在所述容置腔内转动的转动状态，还具有其中一个所述展示面板处于所述腔口处的展示状态；在由所述展示状态切换为所述转动状态后，所述锁止机构解除锁止；在由所述转动状态切换为所述展示状态后，所述锁止机构完成锁止。/>[0009]在一种可能的实现方式中，所述锁止机构包括：
[0010]锁止杆，沿车身左右方向延伸设置；所述锁止杆朝向所述旋转架的一端设有卡接体；
[0011]复位件，套设在所述锁止杆上；所述复位件的一端与所述锁止杆相接，另一端与所述凹陷部相接；以及
[0012]锁孔，设于所述旋转架或其中一个所述展示面板的外壁上；
[0013]其中，所述凹陷部与所述旋转架之间设有多组所述锁止机构，且所述锁止机构的数量与所述展示面板的数量相同；在所述展示状态时，所述锁止杆的所述卡接体卡接于其中一个所述锁孔内；在由所述展示状态切换为所述转动状态时，所述锁孔推动所述锁止杆向所述凹陷部移动，使所述卡接体脱离所述锁孔；在由所述转动状态切换为所述展示状态时，所述复位件推动所述锁止杆向所述旋转架移动，使所述卡接体重新卡接入其中一个所
述锁孔内。
[0014]一些实施例中，所述卡接体为半球体；所述锁孔为半球形孔。
[0015]一些实施例中，所述凹陷部的外壁上设有与多组所述锁止机构一一对应的固定块，所述固定块上开设有固定槽，所述锁止杆的一端伸入所述固定槽内，所述复位件位于所述固定槽内，且所述复位件的一端与所述固定槽的槽壁相抵接。
[0016]在一种可能的实现方式中，其中一个所述展示面板为透明面板，所述透明面板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述旋转架铰接，所述透明面板可绕所述第一端摆动。
[0017]一些实施例中，所述旋转架设有遮挡面板，所述遮挡面板与所述透明面板前后对应。
[0018]一些实施例中，所述第二端与所述遮挡面板之间设有卡接结构，所述卡接结构用于限位所述透明面板。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述旋转架包括：
[0020]骨架体；所述骨架体的外周间隔分布有至少两个所述展示面板；以及
[0021]转轴，与所述骨架体连接，且设置在所述骨架体的中心轴线上；所述转轴沿车身左右方向转动设置在所述容置腔内。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述车用仪表板装饰结构还包括：
[0023]悬浮饰板，设置在所述仪表板本体的后侧，且位于所述腔口的外围。
[0024]本技术提供的车用仪表板装饰结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术车用仪表板装饰结构，旋转架可由人为推动翻转，推动外力撤销后，锁止机构可定位旋转架，使展示面板平稳地置于容置腔的腔口处，不会随意翻转；旋转架上设置至少两个展示面板，通过人为转动旋转架，可将不同的展示面板处于展示状态，实现不同的装饰效果，获得不同的装饰体验，进而提升汽车内饰的趣味性和科技性。
[0025]本技术还提供了一种车辆，包括上述的车用仪表板装饰结构。
[0026]本技术提供的车辆，由于采用了上述的车用仪表板装饰结构，可提升仪表板的感官性能，增加座舱内饰的趣味性和科技性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的爆炸结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的旋转架处于展示状态的剖视结构示意图一(图中相框饰板处于展示状态)；
[0031]图4为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的旋转架处于展示状态的剖视结构示意图二(图中透明面板处于展示状态)；
[0032]图5为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的结构示意图二；
[0033]图6为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的旋转架的结构示意图；
[0034]图7为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构的旋转架的剖视结构示意图；
[0035]图8为图2中圆A处的放大结构示意图；
[0036]图9为本技术实施例提供的车用仪表板装饰结构于其中一组锁止机构处的剖视结构示意图。
[0037]图中：
[0038]1、仪表板本体；11、凹陷部；12、容置腔；13、固定块；131、固定槽；
[0039]2、旋转架；21、骨架体；22、转轴；
[0040]3、展示面板；31、透明面板；311、铰接轴；32、相框饰板；33、遮挡面板；
[0041]4、锁止机构；41、锁止杆；411、卡接体；412、环形抵接台；42、复位件；43、锁孔；
[0042]5、卡接结构；51、卡接槽；52、卡接凸台；
[0043]6、悬浮饰板。
具体实施方式
[0044]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0045]需要说明的是，在本实施例中需要指出的是术语“前”、“后”、“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于车辆自身的方位而言，其中，车辆头部代表“前”，车辆尾部代表“后”，车辆顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用仪表板装饰结构，其特征在于，包括：仪表板本体(1)，设有向车身前方延伸的凹陷部(11)，所述凹陷部(11)上开设有容置腔(12)，所述容置腔(12)具有朝向车身后方的腔口；旋转架(2)，沿车身左右方向转动设置在所述容置腔(12)内；所述旋转架(2)上设有至少两个展示面板(3)；以及锁止机构(4)，设置在所述凹陷部(11)与所述旋转架(2)之间；其中，所述旋转架(2)具有在所述容置腔(12)内转动的转动状态，还具有其中一个所述展示面板(3)处于所述腔口处的展示状态；在由所述展示状态切换为所述转动状态后，所述锁止机构(4)解除锁止；在由所述转动状态切换为所述展示状态后，所述锁止机构(4)完成锁止。2.如权利要求1所述的车用仪表板装饰结构，其特征在于，所述锁止机构(4)包括：锁止杆(41)，沿车身左右方向延伸设置；所述锁止杆(41)朝向所述旋转架(2)的一端设有卡接体(411)；复位件(42)，套设在所述锁止杆(41)上；所述复位件(42)的一端与所述锁止杆(41)相接，另一端与所述凹陷部(11)相接；以及锁孔(43)，设于所述旋转架(2)或其中一个所述展示面板(3)的外壁上；其中，所述凹陷部(11)与所述旋转架(2)之间设有多组所述锁止机构(4)，且所述锁止机构(4)的组数与所述展示面板(3)的数量相同；在所述展示状态时，所述锁止杆(41)的所述卡接体(411)卡接于其中一个所述锁孔(43)内；在由所述展示状态切换为所述转动状态时，所述锁孔(43)推动所述锁止杆(41)向所述凹陷部(11)移动，使所述卡接体(411)脱离所述锁孔(43)；在由所述转动状态切换为所述展示状态时，所述复位件(42)推动所述锁止杆(41)向所述旋转架(2)移动，使所述卡接体(411)重新卡接入其中一个所述锁孔(43)内。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜忠，李占营，高锐，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：