车辆地板控制台总成以及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆地板控制台总成以及车辆。所述车辆地板控制台总成用于设置在车辆后排并包括：后饰板，其具有内部腔室、通向内部腔室的开口、以及用于封闭开口的盖部；导轨，其设置在内部腔室中；支架，其包括本体和支撑部，本体被可移动地装设在导轨上，支撑部设置在本体上并能相对其移动；桌板，其与盖部相连并且与支架枢转连接，桌板在支架沿着导轨在第一方向上移动时经由开口被移入内部腔室而进入收纳状态，或者在支架沿着导轨在第二方向上移动时经由开口移出内部腔室而进入打开状态，其中在收纳状态下支撑部相对于本体处于第一位置并由盖部封闭开口，在打开状态下支撑部相对于本体处于第二位置，用以使得桌板通过支撑部被支撑在导轨上。在导轨上。在导轨上。

【技术实现步骤摘要】
车辆地板控制台总成以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及车辆地板控制台总成以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆上的地板控制台后饰板通常为单个塑料件，它在实际应用中仅仅起到造型和美观的作用，而未能在内部空间上获得充分利用。另一方面，本申请发现虽然在一些高档车型的第二排座椅的中间位置设置有可供用户翻转下来的扶手，当将扶手盖打开后可以将水杯或其他物品放置在其中，然而此类设置在诸如空间布局和利用率、结构稳定性、使用便捷性等方面仍然存在着不足之处，特别是中低端车型更加缺乏类似功能而难以令人满意。
[0003]需要说明的是，在本节描述的内容仅是为了促进对于本专利技术的理解，除非另有说明以外，不应该假定在此处描述的内容仅由于包含在本节中而将其认为已经属于现有技术。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了车辆地板控制台总成以及车辆，从而可以解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其它方面的问题中的一个或多个。
[0005]首先，根据本专利技术的一个方面，它提供了一种车辆地板控制台总成，其用于设置在车辆后排，所述车辆地板控制台总成包括：后饰板，其具有内部腔室、通向所述内部腔室的开口、以及用于封闭所述开口的盖部；导轨，其设置在所述内部腔室中；支架，其包括本体和支撑部，所述本体被可移动地装设在所述导轨上，所述支撑部设置在所述本体上并能相对其移动；以及桌板，其与所述盖部相连并且与所述支架枢转连接，所述桌板在所述支架沿着所述导轨在第一方向上移动时经由所述开口被移入所述内部腔室而进入收纳状态，或者在所述支架沿着所述导轨在第二方向上移动时经由所述开口移出所述内部腔室而进入打开状态，其中在所述收纳状态下所述支撑部相对于所述本体处于第一位置并由所述盖部封闭所述开口，在所述打开状态下所述支撑部相对于所述本体处于第二位置，用以使得所述桌板通过所述支撑部被支撑在所述导轨上。
[0006]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述支撑部包括：支撑销，其被可移动地装设在所述本体上；弹性件，其设置成对所述支撑销施加弹性力，以使得所述支撑销处于所述第一位置；以及楔形件，其布置在所述本体上并且邻近于所述桌板，并设置成在所述桌板被向下按压时，使得所述支撑销与所述楔形件相抵接受力后克服所述弹性力而从所述第一位置进
入所述第二位置，并且在所述桌板被向上提升后，使得所述支撑销在所述弹性力的作用下从所述第二位置返回所述第一位置。
[0007]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述导轨包括分别设置在所述内部腔室的内壁两侧的第一导轨和第二导轨，所述支撑销包括被对称设置在所述楔形件两侧的第一支撑销和第二支撑销，在所述打开状态下，所述第一支撑销被支撑在所述第一导轨上，所述第二支撑销被支撑在所述第二导轨上。
[0008]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述支架设置有定位部，其设置成使得所述桌板处于所述打开状态下时被定位在预设位置上。
[0009]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述定位部是设置在所述支架上的平面部分，所述平面部分在所述桌板处于所述打开状态下时与所述桌板相接触并使其被定位在水平位置上。
[0010]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述支架设置有第一锁定部，所述后饰板的内壁上设置有与所述第一锁定部相匹配的第二锁定部，用以在所述收纳状态下通过所述第一锁定部和所述第二锁定部之间的接合而将所述桌板在所述内部腔室中锁定就位，并且在所述盖部被按压后使得所述第一锁定部与所述第二锁定部之间脱离接合。
[0011]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述第一锁定部和所述第二锁定部当中一个被构造成迷宫机构，另一个被构造成拨杆结构。
[0012]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述桌板包括第一桌板和至少一个与所述第一桌板之间采用可折叠式连接的第二桌板。
[0013]在根据本专利技术的车辆地板控制台总成中，可选地，所述桌板还包括至少一个被可折叠地设置在所述桌板上的杯托，并且所述桌板上还设置有操作部，所述操作部被构造成用于供用户操作将已折叠的杯托展开后使用。
[0014]其次，根据本专利技术的另一方面，进一步提供了一种车辆，所述车辆包括如以上任一项所述的车辆地板控制台总成。
[0015]从与附图相结合的以下详细描述中，将会清楚地理解根据本专利技术各技术方案的原理、特点、特征以及优点等。本车辆地板控制台总成结构构造合理，并且易于制造、安装和使用，能够通过可隐藏收纳的桌板在车辆后排位置处提供放置水杯、饮料瓶、手机、手提电脑等物件的实用功能，这对于尤其中低端车型来说具有显著的实用价值，有助于提升车辆产品竞争力，增强用户满意度。
附图说明
[0016]以下将结合附图和实施例来对本专利技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图只是出于解释目的来进行设计，其仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
[0017]图1是一个根据本专利技术的车辆地板控制台总成实施例的局部立体结构示意图。
[0018]图2是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部结构示意图，其中示出了桌板处于收纳状态的大致情形。
[0019]图3是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部结构示意图，其中示出了桌板处于打开状态的大致情形。
[0020]图4是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部结构的爆炸示意图。
[0021]图5是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部的背面结构示意图，其中未示出桌板。
[0022]图6是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部的背面结构示意图，其中示出了处于收纳状态下的桌板。
[0023]图7是图1所示车辆地板控制台总成实施例中的桌板的结构爆炸示意图。
[0024]图8是基于图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部的背面视角所见到的结构示意图，其中示出了处于打开状态下的桌板。
[0025]图9是图8中A部的局部放大示意图。
[0026]图10是图1所示车辆地板控制台总成实施例中的桌板处于收纳状态时的结构示意图。
[0027]图11是图10中B部的局部放大示意图。
[0028]图12是图1所示车辆地板控制台总成实施例中的第一锁定部和第二锁定部处于接合状态时的立体结构示意图。
[0029]图13是图12所示的第一锁定部和第二锁定部进行脱离时的工作原理示意图。
[0030]图14是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部结构示意图，其中示出了桌板的第一桌板和两个第二桌板完全打开时的大致情形。
[0031]图15是图1所示车辆地板控制台总成实施例的前端部结构示意图，其中去除了桌板。
[0032]图16是图15中C部的局部放大示意图。
[0033]图17是图1所示车辆地板控制台总成实施例中的支架上的支撑部处于不同工作位置时的结构示意图。
[0034]图18是图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板控制台总成，其用于设置在车辆后排，其特征在于，包括：后饰板，其具有内部腔室、通向所述内部腔室的开口、以及用于封闭所述开口的盖部；导轨，其设置在所述内部腔室中；支架，其包括本体和支撑部，所述本体被可移动地装设在所述导轨上，所述支撑部设置在所述本体上并能相对其移动；以及桌板，其与所述盖部相连并且与所述支架枢转连接，所述桌板在所述支架沿着所述导轨在第一方向上移动时经由所述开口被移入所述内部腔室而进入收纳状态，或者在所述支架沿着所述导轨在第二方向上移动时经由所述开口移出所述内部腔室而进入打开状态，其中在所述收纳状态下所述支撑部相对于所述本体处于第一位置并由所述盖部封闭所述开口，在所述打开状态下所述支撑部相对于所述本体处于第二位置，用以使得所述桌板通过所述支撑部被支撑在所述导轨上。2.根据权利要求1所述的车辆地板控制台总成，其中，所述支撑部包括：支撑销，其被可移动地装设在所述本体上；弹性件，其设置成对所述支撑销施加弹性力，以使得所述支撑销处于所述第一位置；以及楔形件，其布置在所述本体上并且邻近于所述桌板，并设置成在所述桌板被向下按压时，使得所述支撑销与所述楔形件相抵接受力后克服所述弹性力而从所述第一位置进入所述第二位置，并且在所述桌板被向上提升后，使得所述支撑销在所述弹性力的作用下从所述第二位置返回所述第一位置。3.根据权利要求2所述的车辆地板控制台总成，其中，所述导轨包括分别设置在所述内部腔室的内壁两侧的第一导轨和第二导轨，所述支撑销包括被对称设置在所述楔形件两侧的第一支撑销和第二支撑销，在所述打...

【专利技术属性】
技术研发人员：林秀玲，高超，王云祥，郑斌峰，杨维祎，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：