固定结构、装配组件及车辆制造技术

本公开涉及装配技术领域，尤其涉及一种固定结构、装配组件及车辆。固定结构包括固定件本体、第一抵接件和第二抵接件，固定件本体可穿设于第一装配件和第二装配件上的第一装配孔和第二装配孔中，第一抵接件和第二抵接件间隔设置在固定件本体上，并且第一抵接件位于第二装配件背离第一装配件的一侧，第二抵接件位于第一装配件背离第二装配件的一侧并与第一装配件相抵接，固定件本体相对于第二装配件在锁紧位置和释放位置之间转动，并在锁紧位置处时第一抵接件与第二装配件的背向第一装配件的一侧抵接，在释放位置处时第一抵接件可穿过第二装配孔，以使固定结构与第二装配件脱离，从而实现了第一装配件和第二装配件的连接，安装方便快捷。装方便快捷。装方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
固定结构、装配组件及车辆


[0001]本公开涉及装配
，尤其涉及一种固定结构、装配组件及车辆。

技术介绍

[0002]现有的很多结构之间进行装配时，例如在车辆座舱内进行汽车内饰件的装配，通常是使用多个螺钉来进行紧固连接。而螺钉连接的方式需要借助工具件才能实现，不仅螺钉在装配时容易丢失，装配也较为麻烦，并且对于一些需要进行盲装的结构，由于工具件不易对准螺钉位置，还容易划伤装配件表面。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种固定结构、装配组件及车辆。
[0004]第一方面，本公开提供了一种固定结构，用于连接第一装配件和第二装配件，所述第一装配件上具有第一装配孔，所述第二装配件上具有第二装配孔，所述固定结构包括固定件本体、第一抵接件和第二抵接件，所述固定件本体可穿设于所述第一装配孔和所述第二装配孔中；
[0005]所述第一抵接件和所述第二抵接件间隔设置在所述固定件本体上，并且所述第一抵接件位于所述第二装配件背离所述第一装配件的一侧，所述第二抵接件位于所述第一装配件背离所述第二装配件的一侧并与所述第一装配件相抵接；
[0006]所述固定件本体可相对于所述第二装配件在锁紧位置和释放位置之间转动，并且，在所述锁紧位置处时，所述第一抵接件与所述第二装配件的背向所述第一装配件的一侧抵接，在所述释放位置处时，所述第一抵接件可穿过所述第二装配孔，以使所述固定结构与所述第二装配件脱离。
[0007]可选地，所述第一抵接件为抵接板，所述抵接板的中间位置处或所述抵接板的靠近中间的位置处与所述固定件本体的一端连接。
[0008]可选地，所述固定件本体为固定柱，所述第二抵接件为抵接凸起，所述抵接凸起朝向远离所述固定柱的方向延伸，且所述抵接凸起在所述固定柱的高度方向上与所述第一抵接件间隔设置。
[0009]可选地，所述抵接凸起的数量为多个，多个所述抵接凸起沿所述固定件本体的周向间隔布设。
[0010]第二方面，本公开还提供了一种装配组件，其包括第一装配件、第二装配件和如上所述的固定结构。
[0011]可选地，所述第二装配孔的形状与所述第一抵接件在所述第二装配件的表面的投影形状相匹配。
[0012]可选地，所述第一装配件上还设置有安装凸台，所述第一装配孔形成在所述安装凸台上；
[0013]所述安装凸台的内部形成有容置腔，所述第二抵接件位于所述容置腔内。
[0014]可选地，所述固定件本体与所述第一装配孔之间通过连接筋连接，所述连接筋能够在所述固定结构相对于所述第一装配孔旋转时断裂。
[0015]可选地，所述第二装配件上设置有限位块，所述限位块在所述固定结构相对于所述第二装配件旋转至设定角度时与所述第一抵接件抵接。
[0016]第三方面，本公开还提供了一种车辆，其包括上述的装配组件。
[0017]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]本公开实施例提供的固定结构、装配组件及车辆，通过在第一装配件上设置固定结构，并使固定结构上的第一抵接件和第二抵接件能够与第一装配件的两侧表面抵接，从而使固定结构不会与第一装配件之间脱离，解决了用于实现连接的固定结构易丢失的问题，并且，由于第二装配件上具有能够供固定结构的第一抵接件穿过的第二装配孔，因此固定结构能够同时穿设在第一装配件和第二装配件上，当固定结构进行旋转，并位于锁紧位置处时，第一抵接件能够与第二装配件的背向第一装配件的表面抵接，从而使第二装配件由于抵接处的阻挡无法朝向远离第一装配件的方向移动，实现了第一装配件和第二装配件的连接，另外，该固定结构的旋转过程无需借助外部工具，操作人员直接对其进行旋拧即可，安装过程更为方便快捷，因此进一步提高了安装效率，同时也不会出现划伤装配件表面的风险。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0020]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本公开实施例一所述的安装有固定结构的第一装配件的结构示意图；
[0022]图2为本公开实施例一所述的第一装配件和第二装配件连接后的结构示意图；
[0023]图3为本公开实施例一所述的安装有固定结构的第一装配件的截面示意图；
[0024]图4为本公开实施例一所述的固定结构的结构示意图；
[0025]图5为本公开实施例一所述的第一装配件的结构示意图；
[0026]图6为本公开实施例一所述的第二装配件的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、固定结构；11、固定件本体；12、第一抵接件；13、第二抵接件；2、第一装配件；21、第一装配孔；22、安装凸台；3、第二装配件；31、第二装配孔；32、限位块；4、连接筋。
具体实施方式
[0029]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施
例，而不是全部的实施例。
[0031]在现有技术中，将两个装配件进行连接时，通常是使用多个螺钉来进行紧固连接。然而，螺钉连接的方式需要借助工具件才能实现，不仅螺钉在装配时容易丢失，装配也较为麻烦，并且在一些需要进行盲装的环境下，由于工具件不易对准螺钉位置，还容易划伤装配件表面。
[0032]实施例一
[0033]如图1
‑
6所示，本实施例提供一种固定结构1，其用于连接第一装配件2和第二装配件3，第一装配件2上具有第一装配孔21，第二装配件3上具有第二装配孔31，固定结构1包括固定件本体11、第一抵接件12和第二抵接件13，固定件本体11可穿设于第一装配孔21和第二装配孔31中，第一抵接件12和第二抵接件13间隔设置在固定件本体11上，并且第一抵接件12位于第二装配件3背离第一装配件2的一侧，第二抵接件13位于第一装配件2背离第二装配件3的一侧并与第一装配件2相抵接。
[0034]具体地，固定件本体11穿设在第一装配孔21中，其两端伸出至第一装配孔21和第二装配孔31，结合第一抵接件12和第二抵接件13相对于第一装配件2的位置，固定结构1可以相对第一装配件2旋转，且会因两侧的抵接而无法与第一装配件2相互脱离。
[0035]在第二装配件3上设置第二装配孔31，方便固定结构1进行穿设。第二装配孔31与第一装配件2上的第一装配孔21的位置相对，以使连接第一装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定结构，用于连接第一装配件和第二装配件，所述第一装配件上具有第一装配孔，所述第二装配件上具有第二装配孔，其特征在于，所述固定结构包括固定件本体、第一抵接件和第二抵接件，所述固定件本体可穿设于所述第一装配孔和所述第二装配孔中；所述第一抵接件和所述第二抵接件间隔设置在所述固定件本体上，并且所述第一抵接件位于所述第二装配件背离所述第一装配件的一侧，所述第二抵接件位于所述第一装配件背离所述第二装配件的一侧并与所述第一装配件相抵接；所述固定件本体可相对于所述第二装配件在锁紧位置和释放位置之间转动，并且，在所述锁紧位置处时，所述第一抵接件与所述第二装配件的背向所述第一装配件的一侧抵接，在所述释放位置处时，所述第一抵接件可穿过所述第二装配孔，以使所述固定结构与所述第二装配件脱离。2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述第一抵接件为抵接板，所述抵接板的中间位置处或所述抵接板的靠近中间的位置处与所述固定件本体的一端连接。3.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述固定件本体为固定柱，所述第二抵接件为抵接凸起，所述抵接凸起朝向远离所述固定柱的方向延伸，且所述抵接凸起在所述固定柱的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海龙，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：