一种汽车高压线过线保护装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车高压线过线保护装置及其安装方法，涉及过线保护装置领域，该装置包括金属基座、弹性密封件、金属连接件、线束护壳和螺母；所述金属基座包括基座本体和螺柱，所述螺柱固定连接在所述基座本体上；所述螺柱依次穿过弹性密封件、金属连接件和保护壳，并通过螺母固定连接。本发明专利技术的优点在于：该装置具有良好的密封效果和安装强度，线束护壳可对过孔后的线束进行约束。可对过孔后的线束进行约束。可对过孔后的线束进行约束。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线过线保护装置及其安装方法


[0001]本专利技术涉及过线保护装置领域，尤其涉及一种汽车高压线过线保护装置及其安装方法。

技术介绍

[0002]各类新能源汽车基于高压电池包、车载充电器、电机控制器、驱动电机、直流充电口等布置情况，高压线束需要从底盘后地板区域穿过车身钣金连接驾驶室内外电气部件的情况日益增多。高压线束过线时，由于过线保护装置尺寸较大，需要在底盘钣金上开设较大尺寸的开孔。公布号为CN112636282A的专利文献公开了一种汽车高压线过线保护结构，包括橡胶构件、防水密封圈、线束套管、车身构件。现有的过线保护装置无法保证安装强度，容易脱落，影响密封效果；由于底盘下方悬架系统梁系及稳定拉杆等零件较多，高压线束穿出到底盘下方后还需要有很好的导向和保护，现有的过线保护装置对线束过孔后的方向和状态难以保证；另外由于高压线重量较重，在高工位自下往上安装的过程中为了避免掉落，操作者需要多人配合抬着线束才能安装，非常的不方便，影响装配效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于如何保证过线保护装置的安装强度，提高密封效果。
[0004]本专利技术是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种汽车高压线过线保护装置，包括金属基座、弹性密封件、金属连接件、线束护壳和螺母；所述金属基座包括基座本体和螺柱，所述螺柱固定连接在所述基座本体上；所述螺柱依次穿过弹性密封件、金属连接件和保护壳，并通过螺母固定连接。
[0005]该装置的基座本体可固定连接在汽车底盘钣金上，通过螺母施加压力依次传递到保护壳、金属连接件和弹性密封件，使弹性密封件受力压缩形变，形成良好的密封，能够有效防水进入车内；与传统的橡胶套过线装置相比，该装置将弹性密封件设置在金属基座与金属连接件之间，保证了安装强度，避免了脱落，可以适用于不同强度的车身钣金；线束护壳可对过孔后的线束进行约束。
[0006]优选地，所述弹性密封件包括包括密封体、密封件第一螺柱过孔和密封件第二螺柱过孔，所述密封体的两侧分别设有圆形的密封件第一螺柱过孔和椭圆形的密封件第二螺柱过孔；
[0007]所述金属连接件包括连接件主体、连接件第一螺柱过孔和连接件第二螺柱过孔，所述连接件主体的两侧分别设有圆形的连接件第一螺柱过孔和椭圆形的连接件第二螺柱过孔；
[0008]所述线束护壳包括护壳本体、安装槽、走线槽、安装面、主定位孔、辅定位孔和螺柱锁止结构，所述护壳本体上设有相连通的安装槽和走线槽，所述安装面固定连接在所述安装槽的外边缘，所述安装面的两侧分别设有圆形的主定位孔和椭圆形的辅定位孔；
[0009]所述密封件第一螺柱过孔、连接件第一螺柱过孔和主定位孔成组使用，所述密封件第二螺柱过孔、连接件第二螺柱过孔和辅定位孔成组使用，所述螺柱的数量与总共的组数相同，各组分别穿过螺柱并通过螺母固定连接。
[0010]通过螺柱与圆形的主定位孔、椭圆形辅定位孔的配合定位安装，定位方便。
[0011]优选地，所述辅定位孔中固定连接有螺柱锁止结构。螺柱锁止结构可以在安装过程中卡在螺柱上，具有防掉落功能，安装过程中可以保持住高压线束不掉落，装配方便。
[0012]优选地，所述弹性密封件还包括导向凸台、安装凸台、连接槽和线束密封套，所述密封体的上表面中间位置设置有向上凸起的导向凸台，所述密封体的下表面中间位置设置有向下凸起的安装凸台，所述安装凸台的外壁一周设置有连接槽，所述线束密封套依次贯穿导向凸台、密封体和安装凸台并延伸到所述安装凸台的下方；
[0013]所述基座本体的中间位置设有弹性密封件过孔，所述导向凸台由所述弹性密封件过孔穿出到所述基座本体的上方；
[0014]所述连接件主体的中间位置设有连接孔，所述金属连接件通过所述连接孔卡在所述连接槽中并与所述连接槽过盈配合。
[0015]导向凸台、密封体和安装凸台为线束密封套提供厚度支撑，增加了弹性密封件的强度，导向凸台可在安装的过程中提供导向以便于装配，金属连接件卡在连接槽中时，线束密封套利用橡胶的弹性收缩对高压线或线束起固定和密封作用。
[0016]优选地，所述密封件第一螺柱过孔的外周设置有凸起于所述密封体上表面的第一密封环，所述密封件第二螺柱过孔的外周设置有凸起于所述密封体上表面的第二密封环，所述导向凸台的外周设置有凸起于所述密封体上表面的第三密封环。第一密封环、第二密封环和第三密封环在弹性密封件受力压缩时发生形变，进一步加强了密封效果。
[0017]优选地，所述线束密封套的内部设置有多个上下间隔排列的第四密封环，所述第四密封环凸起于所述线束密封套的内壁一周。第四密封环可加强对高压线或高压线束的密封作用。
[0018]优选地，所述金属连接件还包括连接件上翻边和线束护壳接口，所述连接件上翻边由所述连接件主体的外边缘一周向上翻折而成，所述连接件上翻边的上端设有线束护壳接口；所述安装面上对应所述线束护壳接口的位置设置有卡接结构。卡接结构可以卡接在线束护壳接口上，安装方便。
[0019]优选地，所述走线槽的内腔中设置有隔板，所述隔板将所述走线槽的内腔沿宽度方向分隔为两个腔室；所述走线槽的底部设有多组扎带过孔，各组扎带过孔分别布置在所述走线槽的转弯或形变处；每组扎带过孔包括多个通孔，分布在所述隔板的两侧。隔板可以隔离高压线或高压线束，避免多股高压线或高压线束交叉；扎带过孔用于穿过扎带，实现对高压线或高压线束的绑扎约束及固定；该装置可以精准地控制过线口附近底盘下方的高压线或高压线束走向并对其进行覆盖保护。
[0020]优选地，所述安装槽的底部最低点位置设有多个漏液散热孔。漏液散热孔一方面用于漏液，防止车辆在涉水工况时积液，避免高压线或高压线束泡水，防止了积水；一方面在行车气流的扰动下可以加速高压线或高压线束散热，加快水分蒸发，导风散热功能好。
[0021]一种汽车高压线过线保护装置的安装方法，用于安装所述汽车高压线过线保护装置，包括以下步骤：
[0022]步骤一，将金属基座焊接在汽车底盘钣金的上表面，得到汽车底盘钣金总成；
[0023]步骤二，将弹性密封件、金属连接件、线束护壳与高压线或高压线束组装成线束总成，高压线或高压线束依次穿过弹性密封件和金属连接件后铺在线束护壳中；
[0024]步骤三，将高压线或高压线束位于弹性密封件上方的部分穿过汽车底盘钣金和金属基座并穿出到金属基座的上方，将螺柱依次穿过弹性密封件、金属连接件和保护壳，然后将线束总成推上去，最后连接好螺母，并将线束护壳与汽车底盘钣金固定连接，完成本装置的安装。
[0025]本专利技术的优点在于：
[0026]1、该装置的基座本体可固定连接在汽车底盘钣金上，通过螺母施加压力依次传递到保护壳、金属连接件和弹性密封件，使弹性密封件受力压缩形变，形成良好的密封，能够有效防水进入车内；与传统的橡胶套过线装置相比，该装置将弹性密封件设置在金属基座与金属连接件之间，保证了安装强度，避免了脱落，可以适用于不同强度的车身钣金；线束护壳可对过孔后的线束进行约束。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线过线保护装置，其特征在于：包括金属基座、弹性密封件、金属连接件、线束护壳和螺母；所述金属基座包括基座本体和螺柱，所述螺柱固定连接在所述基座本体上；所述螺柱依次穿过弹性密封件、金属连接件和保护壳，并通过螺母固定连接。2.如权利要求1所述的汽车高压线过线保护装置，其特征在于：所述弹性密封件包括包括密封体、密封件第一螺柱过孔和密封件第二螺柱过孔，所述密封体的两侧分别设有圆形的密封件第一螺柱过孔和椭圆形的密封件第二螺柱过孔；所述金属连接件包括连接件主体、连接件第一螺柱过孔和连接件第二螺柱过孔，所述连接件主体的两侧分别设有圆形的连接件第一螺柱过孔和椭圆形的连接件第二螺柱过孔；所述线束护壳包括护壳本体、安装槽、走线槽、安装面、主定位孔、辅定位孔和螺柱锁止结构，所述护壳本体上设有相连通的安装槽和走线槽，所述安装面固定连接在所述安装槽的外边缘，所述安装面的两侧分别设有圆形的主定位孔和椭圆形的辅定位孔；所述密封件第一螺柱过孔、连接件第一螺柱过孔和主定位孔成组使用，所述密封件第二螺柱过孔、连接件第二螺柱过孔和辅定位孔成组使用，所述螺柱的数量与总共的组数相同，各组分别穿过螺柱并通过螺母固定连接。3.如权利要求2所述的汽车高压线过线保护装置，其特征在于：所述辅定位孔中固定连接有螺柱锁止结构。4.如权利要求2所述的汽车高压线过线保护装置，其特征在于：所述弹性密封件还包括导向凸台、安装凸台、连接槽和线束密封套，所述密封体的上表面中间位置设置有向上凸起的导向凸台，所述密封体的下表面中间位置设置有向下凸起的安装凸台，所述安装凸台的外壁一周设置有连接槽，所述线束密封套依次贯穿导向凸台、密封体和安装凸台并延伸到所述安装凸台的下方；所述基座本体的中间位置设有弹性密封件过孔，所述导向凸台由所述弹性密封件过孔穿出到所述基座本体的上方；所述连接件主体的中间位置设有连接孔，所述金属连接件通过所述连接孔卡在所述连接槽中并与所述连接槽过盈配合。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏，郑磊，石志勇，杜鹏，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：