一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统及控制方法，系统包括燃料电池散热回路和辅件散热回路，燃料电池散热回路中水泵分别连接一级电子节温器和燃料电池电堆，一级电子节温器还分为两个支路分别连接一级电子节温器和去离子器，一级电子节温器和去离子器均经过二级电子节温器连接燃料电池电堆；辅件散热回路包括二级辅散热器和辅件设备，二级电子节温器分出一个旁路连接二级辅散热器，二级辅散热器连接辅件设备后接入燃料电池散热回路。与现有技术相比，本发明专利技术通过电子节温器旁通流量和散热器进行二次降温，以达到辅件运行需要的温度条件，将燃料电池系统的热管理部件统一为一个冷却循环整体，提高集成度，减少零部件。部件。部件。

【技术实现步骤摘要】
一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池散热
，尤其是涉及一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统及控制方法。

技术介绍

[0002]质子交换膜燃料电池通过氢气和空气中的氧气进行电化学发电。其优势在于无污染，能量转换率高和响应速度快等。
[0003]燃料电池系统在运行过程中产生热量，包括电堆、DC、空压机和循环泵等。
[0004]现有水冷的质子交换膜燃料电池系统一般将电堆热管理和辅件热管理分为两路控制，其原因是燃料电池电堆适合的温度在75℃左右，并且随着材料技术发展，电堆温度将逐步提高，以减少热管理压力。但是电子部件，如空压机、DCDC、循环泵等，受制于电路元件的温度限制，一般要求冷却液进口温度低于65℃使用，两者无法兼顾。在车用领域，燃料电池系统辅件的热管理可采取单独一路散热控制或者将其合并至整车热管理，如和电机、电机控制器进行统一散热。
[0005]然而燃料电池系统辅件的热管理单独一路会增加散热部件，如水泵、水箱等。如果合并至整车热管理，燃料电池系统部件与整车部件重合，当其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统，其特征在于，包括燃料电池散热回路和辅件散热回路，所述燃料电池散热回路包括燃料电池电堆(1)、水泵(3)、一级电子节温器(4)、去离子器(7)、一级主散热器(8)和二级电子节温器(9)，所述水泵(3)分别连接所述一级电子节温器(4)和燃料电池电堆(1)，所述一级电子节温器(4)还分为两个支路分别连接所述一级电子节温器(4)和去离子器(7)，所述一级电子节温器(4)和去离子器(7)均经过二级电子节温器(9)连接燃料电池电堆(1)；所述辅件散热回路包括二级辅散热器(11)和辅件设备，所述二级电子节温器(9)分出一个旁路连接所述二级辅散热器(11)，所述二级辅散热器(11)连接所述辅件设备后接入所述燃料电池散热回路。2.根据权利要求1所述的一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述燃料电池电堆(1)的出水端和进水端分别连接有电堆水出温度传感器(2)和电堆水进温度压力传感器(10)；所述电堆水出温度传感器(2)用于获取电堆水出温度，所述电堆水进温度压力传感器(10)用于获取电堆水进温度和压力。3.根据权利要求1所述的一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述二级辅散热器(11)和辅件设备之间设有辅散温度压力传感器(12)，用于监测经过二级辅散热器(11)之后的冷却温度。4.根据权利要求1所述的一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述燃料电池散热回路中还连接有补水水箱(5)，该补水水箱(5)用于补充冷却液。5.根据权利要求1所述的一种集成辅件散热的燃料电池热管理系统，其特征在于，所述辅件设备包括空压机控制器(13)、空压机本体(14)和DC转换器(15)，所述空压机控制器(13)一端连接二级辅散热器(11)，另一端连接空压机本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张存满，汪飞杰，明平文，杨代军，李冰，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：