一种汽车后包围结构制造技术

一种汽车后包围结构，涉及汽车零部件技术领域技术领域；包括后包围本体，后包围本体下端活动安装有吸能块，吸能块一端穿入后包围本体内部，吸能块在后包围本体外部的一端上开设有导流槽，吸能块内部为中空设置，吸能块内部填充有海绵，吸能块伸入后包围本体内部的一侧活动安装有固定杆，固定杆外侧固定连接有限位块，通过后包围本体下端有吸能块，吸能块一端穿入后包围本体内部，吸能块在后包围本体内部横向连续等距设置有多个，吸能块在后包围本体外部的一端上开设有导流槽，吸能块内部为中空设置，吸能块内部填充有海绵，能利用海绵在吸能块受到冲击时进行初步动能吸收的同时，能利用吸能块为独立设置，使得只需要对损坏的进行单独更换即可。单独更换即可。单独更换即可。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后包围结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体的说，本技术涉及一种汽车后包围结构。

技术介绍

[0002]汽车在生产时都安装保险杠，同时为了降低汽车行驶时所产生的逆向气流，增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，会再对汽车进行包围处理；
[0003]现有的汽车后包围如公开号为CN205906058U的中国技术，一种汽车后包围，其中包括本技术实施例提供的一种汽车后包围包括：防呆结构；所述防呆结构设置于后包围主体与汽车底座的接触面上。通过在后包围主体上设置有防呆结构，在安装过程中，一旦发生错配，安装人员可以很快感知错误装配并及时纠正，解决了现有技术中汽车后包围安装不便的技术缺陷，优化了安装方法，确保了汽车后包围可以稳定的固定在汽车上；
[0004]但现有的汽车后包围内的结构都为一体式设计，使得当发生碰撞时需要整体更换，导致更换成本大大提高，并且现有的后包围内部的缓冲结构为在车体之间设置弹簧，但弹簧在吸收冲击的同时依旧会将力传导到车体，使得在发生撞击时后包围没有多大损失，而备胎坑却产生的凹陷，导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后包围结构，包括，其特征在于，包括后包围本体（1），所述后包围本体（1）下端活动安装有吸能块（2），所述吸能块（2）一端上开设有导流槽（3），所述吸能块（2）内部为中空设置，所述吸能块（2）一侧活动设置有固定杆（10），所述吸能块（2）在后包围本体（1）内部横向连续等距设置有多个，所述后包围本体（1）左侧内部活动安装有顶杆（13），所述顶杆（13）为在后包围本体（1）内部为横向设置且与固定杆（10）相对应，所述后包围本体（1）右侧内部对应固定杆（10）的位置开设有凹槽，所述顶杆（13）外侧开设有螺纹，所述吸能块（2）朝向后包围本体（1）内部的一侧固定连接有凸块（5），所述后包围本体（1）内部对应凸块（5）的两侧活动安装有横移块（6），所述横移块（6）之间设置有吸能弹簧（7）。2.如权利要求1所述的一种汽车后包围结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春光，
申请(专利权)人：深圳市劲驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：