导向装置及车辆天窗的卷阳帘组件制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种导向装置，包括：横杆，用于固定于卷阳帘织物的自由端；联动件，可拆卸地固定于横杆的延伸方向的端部，联动件具有水平布置于其中的接收部，以及与车辆天窗的导轨接合的脚部；以及转接件，具有水平布置的第一连接部，从第一连接部沿竖直方向延伸的支撑部，以及从支撑部、朝着远离第一连接部的方向延伸的第二连接部，其中，第一连接部适于插入并锁定在联动件的接收部内，第二连接部用于固定于沿卷阳帘织物的侧部设置的边条，从而联动件通过转接件与卷阳帘织物两侧设置的边条连接。本发明专利技术还提供了一种车辆天窗的卷阳帘组件，包括卷阳帘织物以及设置在卷阳帘织物的自由端的根据本发明专利技术的导向装置。由端的根据本发明专利技术的导向装置。由端的根据本发明专利技术的导向装置。

【技术实现步骤摘要】
导向装置及车辆天窗的卷阳帘组件


[0001]本专利技术总的涉及车辆天窗领域，更具体地，涉及一种用于车辆天窗的卷阳帘的导向装置，以及涉及一种包括该导向装置的车辆天窗的卷阳帘组件。

技术介绍

[0002]无论是车辆天窗的电动卷阳帘还是手动卷阳帘，卷阳帘织物的一端卷绕在卷轴上、另一端则设置有导向装置，电动装置或人手通过驱动导向装置在轨道内滑动来收卷或展开卷阳帘织物。
[0003]如图1所示，现有设计中，卷阳帘织物1的两侧具有边条2，边条2与卷阳帘织物集成在一起，起到在卷阳帘导轨中的导向作用。卷阳帘织物1的自由端设置有导向装置3，导向装置3与边条2的连接方式为：导向装置3利用钩部4钩住边条2上的开孔5。使用这种连接方式，钩部4不易与开孔5对准，并且钩部4对开孔5的拉扯力会导致边条2在开孔5处撕裂，不利于卷阳帘织物的使用寿命。另外，这种连接方式需要导向装置3与卷阳帘织物1在卷阳帘出厂前组装好，对出厂的卷阳帘包装提出了一定的要求，并且在运输的过程中，导向装置3可能与边条2脱离。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出一种用于车辆天窗的卷阳帘的导向装置，该导向装置提供便利的安装和稳定的连接。
[0005]为此，根据本专利技术的第一方面，提出一种导向装置，用于车辆天窗的卷阳帘，所述导向装置用于引导卷阳帘织物收卷或展开，其中，所述导向装置包括：
[0006]横杆，所述横杆用于固定于所述卷阳帘织物的自由端；
[0007]联动件，所述联动件可拆卸地固定于横杆的延伸方向的端部，所述联动件具有水平布置于其中的接收部，以及与车辆天窗的导轨接合的脚部；以及
[0008]转接件，所述转接件具有水平布置的第一连接部，从所述第一连接部沿竖直方向延伸的支撑部，以及从所述支撑部、朝着远离所述第一连接部的方向延伸的第二连接部，其中，所述第一连接部适于插入并锁定在所述联动件的接收部内，所述第二连接部用于固定于沿所述卷阳帘织物的侧部设置的边条，从而所述联动件通过所述转接件与所述卷阳帘织物两侧设置的边条连接。
[0009]根据上述技术构思，本专利技术可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。在一些可选形式中，所述联动件的接收部包括插槽、与所述插槽贯通并与所述插槽的入口间隔开的卡槽，所述第一连接部适于插入所述插槽并与所述卡槽接合。
[0010]在一些可选形式中，所述第一连接部设置有插接主体和弹性臂，所述弹性臂一端与所述插接主体连接、另一端悬空并在自由端延伸有卡钩，所述卡钩适于与所述卡槽接合。
[0011]在一些可选形式中，所述卡槽设置为贯穿所述联动件的顶部，所述卡槽具有靠近所述插槽的入口的后壁面和与所述后壁面相对设置的前壁面，所述卡钩设置有竖直的抵接
面，所述第一连接部插入所述插槽后，所述抵接面适于与所述后壁面接触，以阻止所述第一连接部脱离所述插槽。
[0012]在一些可选形式中，所述第一连接部的插接主体在水平面上具有“工”形截面，所述第一连接部设置有相对于所述插接主体的两侧对称布置的一对弹性臂，所述接收部包括对应设置的一对卡槽，所述弹性臂沿所述第一连接部的插入方向或背离所述插入方向悬空延伸。
[0013]在一些可选形式中，所述第一连接部还设置有突肋，所述突肋位于所述插接主体的两侧并在水平方向上朝向插接主体的外侧突出，以适于与所述插槽的内壁抵接。
[0014]在一些可选形式中，所述联动件还设有贯穿所述联动件的底部且与所述插槽贯通的导向槽，从而在所述第一连接部插入所述插槽时，所述支撑部穿过所述导向槽。
[0015]在一些可选形式中，在所述第一连接部插入并锁定在所述联动件的接收部之后，所述第一连接部的位于插入方向的前端面与所述接收部的相对所述前端面的内壁的间距小于0.5mm，且所述第一连接部的垂直于所述前端面的顶端面与所述接收部的相对所述顶端面的内壁的间距大于0.1mm、小于0.5mm。
[0016]在一些可选形式中，所述第二连接部具有扁平的基体，以及从所述基体突出的用于固定所述边条的固定部。
[0017]在一些可选形式中，所述固定部构造为热塑性凸起。
[0018]在一些可选形式中，所述固定部相对于竖直方向偏置，以适配于所述边条。
[0019]在一些可选形式中，所述插槽的入口设置有倒角，以引导所述第一连接部插入所述插槽。
[0020]本专利技术的第二方面提出一种车辆天窗的卷阳帘组件，包括卷阳帘织物以及设置在所述卷阳帘织物的自由端的导向装置，其中，所述导向装置为根据本专利技术第一方面所述的导向装置。
[0021]本专利技术的导向装置提供了与卷阳帘织物的边条之间的新的连接方式，无需出厂前将导向装置与卷阳帘织物组装好，并且本专利技术的导向装置中的转接件体积小，不需要额外包装，从而节省了运输包装。组装时，操作便捷，不会损坏卷阳帘织物，组装后，连接稳固，并且带有导向装置的卷阳帘织物易于与车辆天窗的导轨装配，提高了工作效率。
附图说明
[0022]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记标识相同或相似的部件，附图中：
[0023]图1示出了现有设计中车辆的卷阳帘织物所用的导向装置；
[0024]图2a示出了根据本专利技术一种实施方式的导向装置在组装状态下的示意图，图2b示出了图2a所示的导向装置在未组装状态下的示意图；
[0025]图3a示出了根据本专利技术一种实施方式的导向装置的转接件的立体示意图，图3b示出了图3a所示转接件的侧视示意图；
[0026]图4示出了图2b中导向装置的联动件与转接件在组装状态下的侧视示意图；
[0027]图5a示出了图4中A
‑
A截面的剖视示意图，图5b示出了图5a中局部B处的放大示意图；
[0028]图6示出了图4中S
‑
S截面的剖视示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本专利技术的特定方式，而非限制本专利技术的范围。在描述时各个部件的结构位置例如前、后、上、下、顶、底、内、外等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，当图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
[0030]在本专利技术的描述中，纵向方向为参照车辆的前后长度方向，横向方向为参照车辆的左右宽度方向，其中，纵向方向、横向方向均在水平方向上，竖直方向为参照车辆的上下高度方向。
[0031]如图2a和图2b所示，用于车辆天窗的卷阳帘的导向装置10设置在卷阳帘织物20的自由端，用于引导卷阳帘织物20收卷或展开，其中，导向装置10包括横杆101、联动件102以及转接件103。横杆101用于固定于卷阳帘织物20的自由端，联动件102可拆卸地固定于横杆101的延伸方向的端部，具体地，联动件102通过其插接部1021与横杆101上的插接槽(未示出)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导向装置，用于车辆天窗的卷阳帘，所述导向装置用于引导卷阳帘织物收卷或展开，其特征在于，所述导向装置包括：横杆，所述横杆用于固定于所述卷阳帘织物的自由端；联动件，所述联动件可拆卸地固定于横杆的延伸方向的端部，所述联动件具有水平布置于其中的接收部，以及与车辆天窗的导轨接合的脚部；以及转接件，所述转接件具有水平布置的第一连接部，从所述第一连接部沿竖直方向延伸的支撑部，以及从所述支撑部、朝着远离所述第一连接部的方向延伸的第二连接部，其中，所述第一连接部适于插入并锁定在所述联动件的接收部内，所述第二连接部用于固定于沿所述卷阳帘织物的侧部设置的边条，从而所述联动件通过所述转接件与所述卷阳帘织物两侧设置的边条连接。2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述联动件的接收部包括插槽、与所述插槽贯通并与所述插槽的入口间隔开的卡槽，所述第一连接部适于插入所述插槽并与所述卡槽接合。3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述第一连接部设置有插接主体和弹性臂，所述弹性臂一端与所述插接主体连接、另一端悬空并在自由端延伸有卡钩，所述卡钩适于与所述卡槽接合。4.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述卡槽设置为贯穿所述联动件的顶部，所述卡槽具有靠近所述插槽的入口的后壁面和与所述后壁面相对设置的前壁面，所述卡钩设置有竖直的抵接面，所述第一连接部插入所述插槽后，所述抵接面适于与所述后壁面接触，以阻止所述第一连接部脱离所述插槽。5.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述第一连接部的插接主体在水平面上具有“工”形截面，所述第一连接部设置有相对于所述插接主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈赛，袁君，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：