带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机制造技术

本实用新型专利技术提供一种带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，包括防护罩以及设置在防护罩内部的螺杆主机、油气分离组件、散热机组以及汽油机组件，防护罩为可拆卸结构，包括框架，以及连接在框架上的顶板、底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述顶板、底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板中至少有部分板上设有用于散热的网状格栅，且至少有部分板为能够打开的结构，框架上方的中部设有横梁，横梁上设有用于吊装的吊扣，方便救援时运输吊装。增加防护罩，将空压机的罩设在内部，对其进行防护，以满足恶劣环境下救援的需求；同时，防护罩上的部分或全部侧板采用可以打开的方式，便于维护。防护罩上设有网状格栅，保证了散热性能。保证了散热性能。保证了散热性能。

【技术实现步骤摘要】
带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机


[0001]本技术涉及空气压缩机
，特别是涉及一种带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机。

技术介绍

[0002]发生灾害时均需要及时进行救援，在救援时，很多设备设施均需要提供一定压力的空气，例如：海中救援时，潜水员使用的气瓶，需要空压机进行充气；山体滑坡救援时，路面抢修需要采用碎石设备进行破碎，碎石设备需要提供气源；货车等大型车辆的车胎破损，在救援时需要补胎，需要提供气源；火灾等消防救援时，缓冲垫等消防设施需要采用空压机充气增压等等。
[0003]一般救援环境都比较恶劣，目前用于救援的空压机设备其部件均是处于裸露状态，因此，在含有灰尘、湿气、腐蚀气体等的环境下长时间工作，会影响其部件的使用状态和使用寿命；除此之外，还可能由于落石撞击、运输翻滚等导致部件损坏。
[0004]除此之外，空压机在长时间运行时，温度会逐渐升高，由于温度升高会影响其工作效率，甚至对设备部件造成损坏，因此，需要对温度进行控制；另外，温度升高还可能导致螺杆主机内部润滑油失效，而温度过低，则无法有效排出空气中水分，而导致润滑油乳化。
[0005]因此，亟需提供一种能够在救援环境下使用的螺杆空压机。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机。
[0007]本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，包括防护罩以及设置在防护罩内部的螺杆主机、油气分离组件、散热机组以及汽油机组件，所述防护罩为可拆卸结构，包括框架，以及连接在框架上的顶板、底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述顶板、底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板中至少有部分板上设有用于散热的网状格栅，所述框架上方的中部设有横梁，所述横梁上设有用于吊装的吊扣。
[0008]进一步的，为了避免空压机运行过程中润滑油的乳化，还包括防乳化组件，所述防乳化组件包括温度开关，所述温度开关设置在风罩上，用于检测螺杆主机的润滑油温度，并控制散热机组的启停。
[0009]温度开关采用双金属片作为感温元件，本实施例中温度开关采用常开式温度开关，即空压机工作时，温度开关处于断开状态，此时，散热机组处于不工作状态，当螺杆主机的温度上升到一定温度后，温度开关的触点闭合，此时，使散热机组接通电源开始工作，对螺杆主机进行散热，从而使螺杆主机的温度维持在一定的范围内，减少压缩混合空气中的水分，降低润滑油乳化状态的概率；同时，通过温度的控制，可以避免由于温度过高，导致润滑油粘稠度降低，从而导致润滑油的润滑效果下降或失效。
[0010]进一步的，所述顶板包括位于横梁前后两侧的前顶板和后顶板，所述前顶板和后顶板靠近横梁的一端均铰接在横梁上，前顶板另一端向前侧延伸通过拉扣与框架前端连接，所述后顶板另一端向后侧延伸通过拉扣与框架后端连接。
[0011]进一步的，所述前顶板和后顶板的左右边缘均设有用于限制转动角度的挡板。当前顶板和后顶板关闭时，边缘上的挡板卡在框架上，避免其向下过渡转动，实现顶板的限位，使顶板与框架平齐，便于拉扣的锁紧固定。
[0012]进一步的，所述后顶板上设有用于散热的网状格栅。
[0013]进一步的，所述左侧板为前后分体结构，包括前门板和后固定板，所述前门板前侧铰接在框架上，后侧通过拉扣连接在框架的竖梁上，且后侧边缘设有用于限位的挡板；所述后固定板与框架固定连接，且分为上下两部分，所述后固定板上部上设有数字计时器和气压表，所述后固定板下部设有用于散热的网状格栅。
[0014]进一步的，所述右侧板固定连接在框架上，分为上下两部分，所述右侧板上部为实芯板，所述右侧板下部设有用于散热的网状格栅。
[0015]进一步的，为了便于观察内部运行状态，所述左侧板和右侧板的上下两端与框架之间均留有间隔。
[0016]进一步的，所述后侧板包括上门板和下固定板，所述上门板位于下固定板上方，且上门板下端的两侧分别通过转轴转动连接在框架上，所述上门板上端通过拉扣与所述框架连接，所述下固定板固定连接在框架上，且下固定板外侧面上设有至少一个用于支撑上门板的减震垫。
[0017]进一步的，所述防护罩的前侧设有可收纳的把手，且把手一端与框架铰接，使把手能够绕铰接点转动。作为优选，所述把手为U型结构，把手的中部设有防滑套，使用时，将把手向上拉起，不使用时，把手向下收起。
[0018]进一步的，所述防护罩底部的后侧设有两个车轮，前侧设有两个支脚。车轮便于移动位置和运输，支脚便于固定，当把手向上拉起时，前侧受到向上的拉力，使支脚离地，然后拉动把手，通过车轮可以使整个空压机移动到任意位置，操作简单方便；移动到位后，放开把手，使支脚重新支撑在地面上。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]（1）增加防护罩，将空压机的罩设在内部，对其进行防护，以满足恶劣环境下救援的需求；同时，防护罩上的部分或全部侧板采用可以打开的方式，便于维护。
[0021]（2）防护罩上设有网状格栅，保证了散热性能。
[0022]（3）顶部设置吊扣，方便救援时运输吊装。
[0023]（4）采用温度开关控制散热机组的启停，从而使螺杆主机的温度维持在一定范围内，避免过低或过高，从而实现润滑油的防乳化以及避免润滑油失效。
附图说明
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0025]图1是本技术螺杆空压机的结构示意图。
[0026]图2是本技术螺杆空压机的结构示意图。
[0027]图3是本技术螺杆空压机的内部结构示意图。
[0028]图中：1、框架，2、横梁，3、吊扣，4、前顶板，5、后顶板，6、拉扣，7、挡板，8、网状格栅，9、前门板，10、后固定板，10a、实芯板，10b、栅格板，11、数字计时器，12、气压表，13、车轮，14、支脚，15、前侧板，16、把手，17、防滑套，18、底板，19、右侧板，19a、实芯板，19b、栅格板，20、后侧板，20a、上门板，20b、下固定板，21、减震垫，22、电瓶箱，23、汽油机空滤器，24、汽油机消声器，25、汽油主机，26、汽油机油箱，27、油气分离器，28、传动带，29、螺杆主机，30、空滤，31、风罩，32、冷却风扇，33、竖梁。
具体实施方式
[0029]现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0030]如图1
‑
图3所示，本技术的一种带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，包括防护罩以及设置在防护罩内部的螺杆主机29、油气分离组件、散热机组以及汽油机组件，其中，油气分离组件包括油气分离器27，油气分离器27上设有空滤30、细滤、粗滤等，油气分离器27与螺杆主机29连接，汽油机组件包括汽油主机2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，其特征在于：包括防护罩以及设置在防护罩内部的螺杆主机、油气分离组件、散热机组以及汽油机组件，所述防护罩为可拆卸结构，包括框架，以及连接在框架上的顶板、底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述顶板、底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板中至少有部分板上设有用于散热的网状格栅，且至少有部分板为能够打开的结构，所述框架上方的中部设有横梁，所述横梁上设有用于吊装的吊扣。2.如权利要求1所述的带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，其特征在于：还包括防乳化组件，所述防乳化组件包括温度开关，所述温度开关设置在风罩上，用于检测螺杆主机的润滑油温度，并控制散热机组的启停。3.如权利要求1所述的带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，其特征在于：所述顶板包括位于横梁前后两侧的前顶板和后顶板，所述前顶板和后顶板靠近横梁的一端均铰接在横梁上，前顶板另一端向前侧延伸通过拉扣与框架前端连接，所述后顶板另一端向后侧延伸通过拉扣与框架后端连接。4.如权利要求3所述的带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，其特征在于：所述前顶板和后顶板的左右边缘均设有用于限制转动角度的挡板，所述后顶板上设有用于散热的网状格栅。5.如权利要求1所述的带防乳化救援用汽柴油驱动螺杆空压机，其特征在于：所述左侧板为前后分体结构，包括前门板和后固定板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉祺，吴银波，孙爱婷，陈云，
申请(专利权)人：苏州晨恩斯可络压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：