本实用新型专利技术公开了一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座、储气罐、螺杆主机以及汽柴油机组件，储气罐、汽柴油机组件固定设置在固定座上，螺杆主机固定连接在储气罐上，通过汽柴油机组件驱动螺杆主机的螺杆转动，使进入螺杆主机内的空气压缩，并输送至储气罐中，还包括散热器，在散热器上还设有润滑油冷却器，润滑油冷却器上设有润滑油输入端和润滑油输出端，在润滑油冷却器上还设有温度开关，还包括油门气缸，油门气缸的拉杆与控制汽柴油机组件的油门线固定连接，还包括气压电子开关，气压电子开关设置在螺杆主机上，气压电子开关与油门气缸电连接。本实用新型专利技术的空压机能够有效防止润滑油的乳化，避免螺杆主机的磨损。损。损。
【技术实现步骤摘要】
带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机
[0001]本技术涉及空压机
，特别是涉及一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机。
技术介绍
[0002]汽柴油动力螺杆空压机是以汽油机或柴油机作为动力源的空压机，通过汽油机或柴油机带动螺杆机泵头的工作，使气缸内的容积发生变化，使气体压缩，并使压缩后的空气存储在储气罐内。
[0003]汽柴油动力螺杆空压机可以用于汽车的空气动力源，但是现有的汽柴油动力螺杆空压机，螺杆机内的润滑油中如果混入了空气中的水，润滑油容易发生乳化，润滑油在乳化后，可能会因为润滑油对螺杆机泵头轴承的润滑不到位而导致螺杆机泵头轴承的卡死，导致转子因润滑不及时而造成损坏，还会导致机组高温，影响螺杆机其他部件的使用寿命。
[0004]其次，汽柴油动力螺杆空压机因为安装在汽车上，因而在工作时空压机产生的震动容易传导至汽车，影响汽车的性能，而汽车工作时产生的震动也会传导至空压机，导致空压机的螺杆机和汽柴油机的损坏，因而，需要设计相应的减震组件，来降低震动，减轻噪音，并延长空压机的使用寿命。
[0005]此外，现有的汽柴油动力螺杆空压机的开关控制方式是采用机械感应开关来检测储气罐中的气压压力，在气压压力没有达到打满气的气压压力时，螺杆机满载运行，储气罐打满气后，进气阀阀芯会自动闭合，停止吸气处于卸荷运行状态。采用机械感应开关来判断储气罐是否打满气，灵敏度较低，因而需要对其进行改进。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于针对
技术介绍
中所述的现有技术中的螺杆空压机润滑油容易发生乳化，空压机安装在汽车上容易与汽车的组件产生震动干扰等问题，提供一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机。
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座、储气罐、螺杆主机以及汽柴油机组件，储气罐、汽柴油机组件固定设置在固定座上，螺杆主机固定连接在储气罐上，通过汽柴油机组件驱动螺杆主机的螺杆转动，使进入螺杆主机内的空气压缩，并输送至储气罐中，其特征在于：
[0008]还包括散热器，散热器设置在固定座的一侧，散热器的风扇出风侧与螺杆主机相对；
[0009]在散热器上还设有润滑油冷却器，润滑油冷却器的润滑油输入端通过导油管与储气罐上的润滑油出口端连接，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油进口端连接，在润滑油冷却器上还设有温度开关，温度开关与散热器电连接，温度开关能检测润滑油冷却器内的润滑油的温度，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器启动，开始对润滑油降温冷却，并对螺杆主机散热冷却；
[0010]还包括油门气缸，油门气缸的拉杆与控制汽柴油机组件的油门线固定连接，通过油门气缸的拉杆的伸缩能控制汽柴油机组件的油门开度，进而控制汽柴油机组件的输出端的转速，螺杆主机上的压缩气输出端通过导气管与油门气缸的进气端连接，通过螺杆主机输出的压缩气控制油门气缸的伸缩动作；
[0011]还包括气压电子开关，气压电子开关设置在螺杆主机上，气压电子开关与油门气缸电连接，气压电子开关能检测储气罐内的气压，当储气罐内的气压达到打满气的气压时，气压电子开关向油门气缸发送信号，使油门气缸的拉杆推出，使汽柴油机组件的油门线松开，使汽柴油机组件的输出端转速降低至怠速。
[0012]在上述方案中，所述的汽柴油机组件的输出端通过传动组件带动螺杆主机的螺杆转动，通过螺杆主机的螺杆转动使从进气阀进入螺杆主机内的空气被压缩，达到所需压力后通过出气阀和导气管输送至储气罐中。所述的传动组件可以选用皮带轮传动组件或是齿轮传动组件或是其他的传动组件。通过设置传动组件能够将汽柴油机组件的动力传输至螺杆主机，驱动螺杆主机工作，产生压缩空气。
[0013]在上述方案中，所述的固定座的底部设有多级减震垫，所述储气罐的底部通过减震连接件与固定座固定连接。通过在固定座的底部设置减震垫，将空压机安装到汽车上后，能避免汽车的震动传递至空压机，消除汽车震动对空压机的影响，在储气罐的底部设置减震连接件，能够避免螺杆主机的震动传输至固定座，降低对汽车的震动干扰。
[0014]在上述方案中，所述的油罐的顶部设有油细分离器和油过滤器，螺杆主机的压缩气输出端通过导气管与油细分离器的进气端连接，油细分离器的气体输出端与储气罐的进气端连接，油细分离器的油输出端通过导油管和止回阀输送至螺杆主机的润滑油输入端，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与油过滤器的输入端连接，油过滤器的输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油输入端连接。通过设置油细分离器将高压气体中的润滑油与空气分离，分离出的高压空气进入到储气罐中，而分离出的润滑油则通过导油管和止回阀输送至螺杆主机内，经润滑油冷却器的润滑油从润滑油输出端经过导油管输送至油过滤器，经过油过滤器的过滤后输送至螺杆主机中重复利用。通过设置油细分离器能将压缩气体中的润滑油分离出来，减少进入储气罐内的润滑油的量，通过设置油过滤器，能对经过润滑油冷却器的润滑油进行过滤，滤除杂质后重新输送至螺杆主机中重复利用。
[0015]本技术具有积极的效果：本技术的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，设置了润滑油冷却器和温度开关，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器的风扇开始工作，风扇将空压机外侧的冷空气吹送至空压机内部，对螺杆主机、储气罐等组件进行风冷降温冷却，同时冷风在经过润滑油冷却器时，能够对润滑油冷却器进行降温冷却，使润滑油冷却器内的润滑油的温度降低，通常温度开关的温度控制在80℃，这样可以将润滑油的温度控制在80
‑
90℃的范围内，这样能够有效地防止螺杆机主机在工作的过程中，空气中的水分混合进入润滑油中而导致润滑油的乳化，保障螺杆机主机内的螺杆机泵头轴承的充分润滑，延长螺杆机的使用寿命。通过设置气压电子开关，能够根据储气罐中储存的气压来判断储气罐是否打满气，在打满气后气压电子开关能够向油门气缸发送信号，控制油门气缸的拉杆推出，使与拉杆连接的油门线松开，进而降低汽柴油机的输出端的转速，使之怠速运行，降低能耗，同时当储气罐打满气后，螺杆主机的进气阀的阀芯会自动闭合，停止吸气，使螺杆机进入卸荷运行状态，与现有技术中的机械感应开关的控制方式相
比，控制的灵敏度和可靠性更高，能够及时控制汽柴油机进入怠速状态，降低能源的消耗。
附图说明
[0016]图1是本技术的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机的结构示意图。
[0017]图2为本技术的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机的后侧结构示意图。
[0018]图3为散热器的结构示意图。
[0019]图中的附图标记为：固定座1，储气罐2，螺杆主机3，汽柴油机组件4，传动组件5，散热器6，润滑油冷却器7，润滑输入端71，润滑油输出端72，温度开关8，油门气缸9，油门线10，气压电子开关11，减震垫12，减震连接件13，油细分离器14，油过滤器15，电瓶16。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例对本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座、储气罐、螺杆主机以及汽柴油机组件，储气罐、汽柴油机组件固定设置在固定座上，螺杆主机固定连接在储气罐上，通过汽柴油机组件驱动螺杆主机的螺杆转动，使进入螺杆主机内的空气压缩，并输送至储气罐中，其特征在于：还包括散热器，散热器设置在固定座的一侧，散热器的风扇出风侧与螺杆主机相对；在散热器上还设有润滑油冷却器，润滑油冷却器的润滑油输入端通过导油管与储气罐上的润滑油出口端连接，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油进口端连接，在润滑油冷却器上还设有温度开关，温度开关与散热器电连接，温度开关能检测润滑油冷却器内的润滑油的温度，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器启动，开始对润滑油降温冷却，并对螺杆主机散热冷却；还包括油门气缸，油门气缸的拉杆与控制汽柴油机组件的油门线固定连接，通过油门气缸的拉杆的伸缩能控制汽柴油机组件的油门开度，进而控制汽柴油机组件的输出端的转速，螺杆主机上的压缩气输出端通过导气管与油门气缸的进气端连接，通过螺杆主机输出的压缩气控制油门气缸的伸缩动作；还包括气压电子开关，气压电子开关设置在螺杆主机上，气压电子开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉祺，吴银波，孙爱婷，陈云，
申请(专利权)人：苏州晨恩斯可络压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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