一种桥梁球形支座制造技术

本实用新型专利技术涉及于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种桥梁球形支座，包括：上支座板、下支座板和多个球冠衬板，上支座板设置于桥梁上，上支座板设有不锈钢板；下支座板设置于桥墩上，下支座板设有凹坑，凹坑内设有第二滑动材料；球冠衬板可滑动地设于第二滑动材料上，球冠衬板靠近不锈钢板一侧设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一滑动材料；球冠衬板数量至少为两个，且均匀分布于上支座板与下支座板之间，将传统的只有单个球冠衬板设置为多个球冠衬板，减小了球冠衬板的体积，这样可以使车间生产精度得到保证，更易达到要求，加工制造精度好控制，由于外形及重量的减少，能够在养护更换时达到快速施工，且不需要使用重大机械，现场维护和更换方便。换方便。换方便。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁球形支座


[0001]本技术涉及于桥梁支座
，尤其涉及一种桥梁球形支座。

技术介绍

[0002]在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图示，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到桥墩段，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平移动、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的振动，适应温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩，且在自然灾害中隔离与吸收外界能量对桥梁上部结构的冲击。
[0003]现有的公路桥梁球形支座只包含中心一个大型的球冠衬板，通过中心一个大型的球冠衬板表面改性超高分子滑动材料与上顶板不锈钢面进行滑动，实现支座位移，但支座加工制造精度不好控制，现场维护和更换较麻烦；
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种桥梁球形支座，从而有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种桥梁球形支座，包括：
[0007]上支座板，所述上支座板设置于桥梁上，所述上支座板设有镜面不锈钢板；
[0008]下支座板，所述下支座板设置于桥墩上，所述下支座板设有凹坑，所述凹坑内设有第二滑动材料；
[0009]球冠衬板，所述球冠衬板可滑动地设于所述第二滑动材料上，所述球冠衬板靠近所述不锈钢板一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一滑动材料；
[0010]所述球冠衬板数量至少为两个，且均匀分布于所述上支座板与所述下支座板之间。
[0011]进一步地，还包括阻尼装置，所述阻尼装置对称设于所述上支座板和所述下支座板两侧，所述阻尼装置沿车辆行驶方向设置，阻尼装置起到对支座减震阻尼的作用。
[0012]进一步地，所述上支座板设有第一挡片，所述下支座板设有第二挡片，所述阻尼装置包括设于所述第一挡片与所述第二挡片之间的弹簧。
[0013]进一步地，所述弹簧内设有缓冲棒，所述缓冲棒内设有第一通孔，所述第一通孔内设有定位轴。
[0014]进一步地，所述第一挡片设有第二通孔，所述第二挡片设有第三通孔，所述第二通孔与所述第三通孔同轴设置，所述定位轴两头分别设于所述第二通孔和所述第三通孔内。
[0015]进一步地，所述第一挡片设有第二凹槽，所述第二挡片设有第三凹槽，所述弹簧末端分别设于所述第二凹槽和所述第三凹槽内。
[0016]进一步地，所述第二挡片竖直设有第四通孔，所述定位轴沿直径方向设有第五通孔，所述第四通孔与所述第五通孔同轴设置，所述第四通孔设有定位销，所述定位销设于所述第四通孔和所述第五通孔内。
[0017]进一步地，所述定位销头部设有导向角。
[0018]进一步地，所述定位销设有杯头，所述杯头直径大于所述定位销直径，所述杯头上设有内六角孔。
[0019]进一步地，还包括上固定套和下固定套，所述上固定套连接所述上支座板与桥梁，所述下固定套连接所述下支座板与桥墩。
[0020]本技术的有益效果为：本技术通过设置上支座板、下支座板和球冠衬板，上支座板设置于桥梁上，上支座板设有不锈钢板；下支座板设置于桥墩上，下支座板设有凹坑，凹坑内设有第二滑动材料；球冠衬板可滑动地设于第二滑动材料上，球冠衬板靠近不锈钢板一侧设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一滑动材料；球冠衬板数量至少为两个，且均匀分布于上支座板与下支座板之间，将传统的只有单个球冠衬板设置为多个球冠衬板，减小了球冠衬板的体积，这样可以使车间生产精度得到保证，更易达到要求，加工制造精度好控制，由于外形及重量的减少，能够在养护更换时达到快速施工，且不需要使用重大机械，现场维护和更换方便。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为桥梁球形支座的俯视图；
[0023]图2为在图1中A
‑
A处的半剖视图；
[0024]图3为为桥梁球形支座的左视图；
[0025]图4为在图2中B处的局部放大图；
[0026]图5为在图3中C处的局部放大图；
[0027]图6为阻尼装置的结构示意图；
[0028]图7为第二挡片的结构示意图；
[0029]图8为第一挡片的结构示意图；
[0030]图9为定位销的结构示意图。
[0031]附图标记：1、上支座板；11、第一挡片；111、第二通孔；112、第二凹槽；2、下支座板；21、第二挡片；211、第三通孔；212、第三凹槽；213、第四通孔；22、凹坑；221、第二滑动材料；3、球冠衬板；31、第一凹槽；311、第一滑动材料；4、阻尼装置；41、弹簧；42、缓冲棒；421、第一通孔；43、定位轴；431、第五通孔；44、定位销；441、导向角；442、杯头；443、内六角孔；5、不锈钢板；6、上固定套；7、下固定套。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0035]如图1至9所示：一种桥梁球形支座，包括：
[0036]上支座板1，上支座板1设置于桥梁上，上支座板1设有不锈钢板5；
[0037]下支座板2，下支座板2设置于桥墩上，下支座板2设有凹坑22，凹坑22内设有第二滑动材料221；
[0038]球冠衬板3，球冠衬板3可滑动地设于第二滑动材料221上，球冠衬板3靠近不锈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁球形支座，其特征在于，包括：上支座板(1)，所述上支座板(1)设置于桥梁上，所述上支座板(1)设有镜面不锈钢板(5)；下支座板(2)，所述下支座板(2)设置于桥墩上，所述下支座板(2)设有凹坑(22)，所述凹坑(22)内设有第二滑动材料(221)；球冠衬板(3)，所述球冠衬板(3)可滑动地设于所述第二滑动材料(221)上，所述球冠衬板(3)靠近所述不锈钢板(5)一侧设有第一凹槽(31)，所述第一凹槽(31)内设有第一滑动材料(311)；所述球冠衬板(3)数量至少为两个，且均匀分布于所述上支座板(1)与所述下支座板(2)之间。2.根据权利要求1所述的桥梁球形支座，其特征在于，还包括阻尼装置(4)，所述阻尼装置(4)对称设于所述上支座板(1)和所述下支座板(2)两侧，所述阻尼装置(4)沿车辆行驶方向设置，阻尼装置(4)起到对支座减震阻尼的作用。3.根据权利要求2所述的桥梁球形支座，其特征在于，所述上支座板(1)设有第一挡片(11)，所述下支座板(2)设有第二挡片(21)，所述阻尼装置(4)包括设于所述第一挡片(11)与所述第二挡片(21)之间的弹簧(41)。4.根据权利要求3所述的桥梁球形支座，其特征在于，所述弹簧(41)内设有缓冲棒(42)，所述缓冲棒(42)内设有第一通孔(421)，所述第一通孔(421)内设有定位轴(43)。5.根据权利要求4所述的桥梁球形支座，其特征在于，所述第一挡片(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚宗明，焦明倩，田雪峰，卢晶，尹朝恩，陈巧山，吴兵，龚燚，陈龙，
申请(专利权)人：江苏领跑梦毛勒智造科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：