离合机构及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合机构，包括离合器外罩组合，所述离合器外罩组合包括离合器外罩和从动齿轮，所述从动齿轮上沿周向排布有若干减震弹簧，所述离合器外罩与减震弹簧之间设有盖板，所述盖板在长度方向上覆盖所述减震弹簧；还包括一种发动机，所述发动机安装有所述离合机构；本实用新型专利技术提供的离合机构，通过在减震弹簧和离合器外罩减震窗口之间设置高硬度合金钢材质的盖板对铝合金外罩形成保护作用，防止了减震弹簧对铝合金外罩的磨损和啃伤、由于外罩压溃产生的断弹簧、离合器产生异响等问题；同时减震弹簧盖板与外罩贴合还可以替代原碟形垫圈。替代原碟形垫圈。替代原碟形垫圈。

【技术实现步骤摘要】
离合机构及发动机


[0001]本技术涉及发动机制造
，具体涉及一种离合机构及发动机。

技术介绍

[0002]在现有技术中，为了保证满足离合器的轻量化和经济性要求，通过会使用铝合金材质的离合器外罩，但使用铝合金作为离合外罩时存在以下问题：铝合金外罩的强度和刚性不高，如果离合器缓冲减震弹簧结构失效，就会导致铝合金外罩被压溃，减震弹簧就会发生断裂，从而产生离合器的异响并影响离合器的正常工作。
[0003]由此可见，为了对离合器外罩进行保护，防止离合器耐久后弹簧啃铝合金外罩造成的断弹簧、离合器声音变差等一系列问题，需要对现有的离合器结构进行改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术公开了一种离合机构及发动机，通过在减震弹簧和离合器外罩减震窗口之间设置盖板，解决了弹簧对铝合金外罩的磨损和啃伤、由于外罩压溃产生的断弹簧、离合器存在异响等一系列问题。
[0005]本技术公开的一种离合机构，包括离合器外罩组合，所述离合器外罩组合包括离合器外罩和从动齿轮，所述从动齿轮上沿周向排布有若干减震弹簧，所述离合器外罩与减震弹簧之间设有盖板，所述盖板在长度方向上覆盖所述减震弹簧；其中离合器外罩组合与现有技术中常规的离合器外罩组合结构类似，不同点在于在从动齿轮的减震弹簧与离合器外罩上的减震窗口之间增设了盖板；通过在常规的离合器外罩组合中的离合器外罩和从动齿轮上的减震弹簧之间设置盖板，并将盖板完全覆盖住减震弹簧，有效防止了减震弹簧在工作过程中对离合器外罩造成的磨损和啃伤，还能避免因外罩压溃而造成的减震弹簧断裂、离合器工作异响等问题。
[0006]进一步，所述盖板为弧形，两个所述减震弹簧共用一个盖板，所述盖板设有两个容纳部，所述两个容纳部分别对应在两个所述减震弹簧对应位置；其中盖板的形状设计为弧形，主要是因为从动齿轮和离合器外罩均为圆形，为了使盖板与从动齿轮和离合器外罩随形，故将盖板设置成随形的弧形；而在盖板上设置两个容纳部并使两个减震弹簧共用一个盖板，主要是为了便于盖板的安装，由于若干个减震弹簧沿周向排布在从动齿轮上，盖板通过两个容纳部即可直接实现安装时的定位，与一个减震弹簧安装一块盖板相比，缩短了安装所需时间；而盖板的数量主要是根据从动齿轮上的减震弹簧数量进行选择。
[0007]进一步，所述容纳部由盖板朝外罩方向凹陷形成；容纳部的外表面尺寸与离合器外罩的减震窗口尺寸相匹配，使盖板在安装时容纳部与离合器外罩的减震窗口能够贴合，从而盖板在工作过程中不会晃动产生异响。
[0008]进一步，所述离合器外罩在朝向从动齿轮的一侧设有台阶孔，所述盖板沿径向向内延伸后朝离合器外罩凹陷形成台阶部，所述盖板台阶部设置在离合器外罩的台阶孔内；盖板上的台阶部在盖板安装过程中安装在离合器外罩的台阶孔内，并与台阶孔的台阶贴
合，与平垫圈具有相同的作用，因此在安装有盖板的离合器外罩组合中，离合器外罩的台阶孔内可以不用安装平垫圈，可以减少相关零部件的使用，降低制造成本。
[0009]进一步，所述盖板的台阶部与从动齿轮之间还设有碟形弹簧；通过在盖板的台阶部与从动齿轮之间安装碟形弹簧，可以使离合器怠速运动过程中产生较小的阻尼扭矩，有效改善了离合器在怠速下的声音。
[0010]进一步，所述盖板一体成型；其中一体成型工艺包括一体冲压成型、一体铸造成型和一体注塑成型等工艺，由于本实施例中所用的盖板为合金钢板，所以本实施例中的盖板采用一体冲压成型制成；通过使用冲压成型工艺制作盖板，降低了盖板的制造难度，同时冲压制成的盖板能够在满足使用性能的前提下，减少钢板坯料的损耗率，有利于进行大批量的生产制造。
[0011]本技术还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的离合机构；通过在发动机上安装该离合机构，有效解决了传统离合结构的外罩组合中弹簧对铝合金外罩的磨损和啃伤、由于外罩压溃产生的断弹簧、离合器存在异响等一系列问题，对铝合金外罩形成保护作用。
[0012]本技术的有益效果：本技术提供的离合机构及发动机，通过在减震弹簧和离合器外罩减震窗口之间设置高硬度合金钢材质的盖板对铝合金外罩形成保护作用，防止了减震弹簧对铝合金外罩的磨损和啃伤、由于外罩压溃产生的断弹簧、离合器产生异响等问题；同时减震弹簧盖板与外罩贴合还可以替代原碟形垫圈。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1是本技术中离合机构的结构示意图；
[0015]图2为图1的A
‑
A剖视图；
[0016]图3是本技术中盖板的结构示意图；
[0017]其中附图标记为：1
‑
盖板；2
‑
从动齿轮；3
‑
离合器外罩；4
‑
中心套组件；5
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减震弹簧；6
‑
碟形弹簧；101
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台阶部；102
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容纳部；301
‑
台阶孔。
具体实施方式
[0018]如图所示，本技术公开的离合机构，包括离合器外罩组合，所述离合器外罩组合包括离合器外罩3和从动齿轮2，所述从动齿轮2上沿周向排布有若干减震弹簧5，所述离合器外罩3与减震弹簧5之间设有盖板1，所述盖板1在长度方向上覆盖所述减震弹簧5；其中离合器外罩组合与现有技术中常规的离合器外罩组合结构类似，不同点在于在从动齿轮2的减震弹簧5与离合器外罩3上的减震窗口之间增设了盖板1；盖板1所用的材质为具有一定强度、硬度和耐磨性能的合金钢，类似于钢衬板所用的高锰钢；通过在常规的离合器外罩组合中的离合器外罩和从动齿轮上的减震弹簧之间设置盖板，并将盖板完全覆盖住减震弹簧，有效防止了减震弹簧在工作过程中对离合器外罩造成的磨损和啃伤，还能避免因外罩压溃而造成的减震弹簧断裂、离合器工作异响等问题。
[0019]本实施例中，盖板1为弧形，并且两个减震弹簧5共用一个盖板1，盖板1上设有两个容纳部102，两个容纳部102分别对应在两个减震弹簧5对应位置；其中盖板1的形状设计为
弧形，主要是因为从动齿轮2和离合器外罩3均为圆形，为了使盖板1与从动齿轮2和离合器外罩3随形，故将盖板1设置成随形的弧形；而在盖板1上设置两个容纳部102并使两个减震弹簧5共用一个盖板1，主要是为了便于盖板1的安装，由于若干个减震弹簧5沿周向排布在从动齿轮2上，盖板1通过两个容纳部102即可直接实现安装时的定位，与一个减震弹簧安装一块盖板相比，缩短了安装所需时间；而盖板1的数量主要是根据从动齿轮2上的减震弹簧5数量进行选择，本实例中，从动齿轮2上的减震弹簧5为六个，盖板1数量则为三块。
[0020]本实施例中，容纳部102由盖板1朝离合器外罩3方向凹陷形成；由于离合器外罩3根据从动齿轮2上减震弹簧5的位置开设有对应的用于避让减震弹簧5的减震窗口，此为现有技术，在此不再赘述，因此盖板上的容纳部102朝离合器外罩3方向凹陷形成；容纳部102的外表面尺寸与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合机构，其特征在于：包括离合器外罩组合，所述离合器外罩组合包括离合器外罩和从动齿轮，所述从动齿轮上沿周向排布有若干减震弹簧，所述离合器外罩与减震弹簧之间设有盖板，所述盖板在长度方向上覆盖所述减震弹簧。2.根据权利要求1所述的离合机构，其特征在于：所述盖板为弧形，两个所述减震弹簧共用一个盖板，所述盖板设有两个容纳部，所述两个容纳部分别对应在两个所述减震弹簧对应位置。3.根据权利要求2所述的离合机构，其特征在于：所述容纳部由盖板朝外罩方向凹陷形成。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌磊，周良兵，聂川，蒋博文，阳远贵，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：