一种内毂及其加工方法技术

本发明专利技术涉及变速器技术领域，尤其涉及一种内毂及其加工方法，内毂包括内毂壳体，壳体内孔的侧壁上设有多个油孔；内毂壳体的两端分别设有内花键和外花键，内毂壳体内设有支撑部，支撑部上设有支撑轴，支撑轴内设有支撑孔；依次执行以下工序，工序一、通过挤压铸造制作内毂毛坯；工序二、使用内花键齿底圆周面对内毂径向定位，以卡簧槽基准面对内毂轴向定位；加工支撑孔及工艺基准面；工序三、以支撑孔对内毂径向定位，以工艺基准面对内毂轴向定位；加工内花键齿顶及卡簧槽。优化加工顺序及定位方式，可以保证零件的功能尺寸一致性，使尺寸的波动控制在合格范围内；保证零件尺寸的稳定性，提升工件的动平衡水平，避免出现零件偏摆磨损。磨损。磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种内毂及其加工方法


[0001]本专利技术涉及变速器
，尤其涉及一种内毂及其加工方法。

技术介绍

[0002]离合器作为变速器中重要的传动元件，其结构是否合理直接影响变速器的使用性能。现有技术中，离合器构件包括内毂、外毂、摩擦片组、活塞、平衡活塞、回位弹簧等。内毂位于摩擦片组内侧，与其它外毂、传动轴等连接。若内毂结构不合理、加工精度无法保证，会导致内毂磨损过快或受力过大断裂、零件装配空间不足无法进行装配等缺陷，内毂磨损产生的杂质进入变速箱内部会引起次生灾害，产生离合器烧蚀、卡滞等问题，产生安抛类质量问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种内毂及其加工方法，克服现有技术的不足，内毂结构合理，其加工方法能够保证内毂的功能尺寸一致性，加工精度有保证。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种内毂，包括内毂壳体，所述内毂壳体内具有壳体内孔，所述壳体内孔的侧壁上设有多个油孔；内毂壳体的两端分别设有内花键和外花键，用于连接其它传动元件；内毂壳体内设有支撑部，所述支撑部临近外花键设置，支撑部上设有支撑轴，支撑轴内设有支撑孔，支撑孔与壳体内孔同轴设置。
[0005]作为优选的技术方案，所述支撑部朝向外花键的端面设有多个加强筋，加强筋在支撑孔的径向上延伸。
[0006]作为优选的技术方案，所述支撑轴的两端均向外凸出于支撑部的两端面。
[0007]上述内毂的加工方法，依次执行以下工序，工序一、通过挤压铸造制作内毂毛坯，形成内毂壳体、支撑部、支撑轴、内花键和外花键；工序二、使用内花键齿底圆周面对内毂径向定位，以卡簧槽基准面对内毂轴向定位；完成内毂装夹后，加工支撑孔及工艺基准面；工序三、以支撑孔对内毂径向定位，以工艺基准面对内毂轴向定位；完成内毂装夹后，加工内花键齿顶及卡簧槽。
[0008]作为优选的技术方案，工序一中，内毂毛坯具有工艺搭子；工序二中，利用工艺搭子夹紧内毂。
[0009]作为优选的技术方案，工序二中，利用辅助支撑对壳体内孔的孔壁进行支撑，以防止加工油孔时内毂壳体变形。
[0010]作为优选的技术方案，工序二中，还完成以下加工内容：加工油孔；加工内毂壳体外侧面；
加工内花键外圆周面。
[0011]作为优选的技术方案，完成油孔的加工之后再加工内毂壳体外侧面。
[0012]作为优选的技术方案，工序三中，还完成以下加工内容：加工去掉工艺搭子；加工支撑轴的内端面；加工环形槽，使环形槽槽底面与工艺基准面的轴向尺寸至设计要求。
[0013]采用了上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：内毂结构简单、合理；本内毂加工方法的加工顺序及定位方式设计合理，可以保证零件的功能尺寸一致性，使尺寸的波动控制在合格范围内，避免加工中出现不合格工件，导致无法装配；保证零件尺寸的稳定性，提升工件的动平衡水平，避免出现零件偏摆磨损，导致快速失效问题，避免出现由于此工件的磨损引起变速箱次生灾害；减少后期动平衡不合格零件进行去重平衡工作量，提升加工效率，节省成本；减少零件快速磨损，提升零件寿命，降低了变速箱的质量隐患。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是内毂毛坯第一视角的立体结构示意图；图2是内毂毛坯第二视角的立体结构示意图；图3是辅助支撑与内毂毛坯的支撑状态示意图；图4是完成加工后的内毂的结构示意图；图5是图4中A区域的局部放大视图。
[0016]图中：1
‑
卡簧槽基准面；2
‑
内花键齿底圆周面；3
‑
工艺搭子；4
‑
壳体内孔；5
‑
辅助支撑；6
‑
支撑孔；7
‑
内毂壳体外侧面；8
‑
内花键外圆周面；9
‑
工艺基准面；10
‑
油孔；11
‑
内端面；12
‑
卡簧槽；13
‑
环形槽。
具体实施方式
[0017]一种内毂，如图4和图5所示，包括内毂壳体，内毂壳体为筒状，具有壳体内孔4。壳体内孔4的侧壁上设有多个油孔10，用于将内毂壳体内部的油甩出，减少内部积攒的油液，减少阻力，提升效率，降低油耗。内毂壳体的两端分别设有内花键和外花键，用于连接其它传动元件。内毂壳体内设有支撑部14，支撑部14临近外花键设置，支撑部上设有支撑轴15，支撑轴15内具有支撑孔6，支撑孔6与壳体内孔4同轴设置，支撑孔6用于连接传动轴。
[0018]支撑部14朝向外花键的端面上具有多个加强筋，加强筋在支撑孔6的径向上延伸，以提高支撑部的强度。
[0019]支撑轴15的两端均向外凸出于支撑部14的两端面，方便加工，保证其两个端面的加工尺寸精度。
[0020]上述内毂加工方法，包括工序一、挤压铸造成型内毂毛坯；如图1和图2所示，内毂毛坯具有内毂壳体、支撑部14、支撑轴15、内花键和外花键，且具有一定的加工余量。
[0021]另外，内花键的端面具有辅助加工的工艺搭子3。
[0022]工序二、使用内花键齿底圆周面2对内毂径向定位，以卡簧槽基准面1对内毂轴向定位；完成内毂装夹后，加工支撑孔6及工艺基准面9至设计要求。
[0023]工序三、以工序一完成加工的支撑孔6对内毂径向定位，以工艺基准面9对内毂轴向定位；完成内毂装夹后，加工内花键齿顶及卡簧槽12至设计要求。
[0024]其中，工序二具体包括以下步骤：S21、以内花键齿底圆周面2对内毂径向定位，以卡簧槽基准面1对内毂轴向定位，通过压紧工艺搭子3将内毂固定。
[0025]同时，为了防止加工油孔10时内毂壳体变形，利用辅助支撑5对壳体内孔4的孔壁进行支撑，如图3所示。辅助支撑5只在打孔位置对处进行内凹避让，打孔时，控制钻头行程避免打到辅助支撑5。
[0026]S22、完成内毂毛坯装夹后，完成以下加工内容：（1）加工工艺基准面9至设计要求。
[0027]具体的，使用车刀加工工艺基准面9，保证卡簧槽基准面1与工艺基准面9的轴向距离。
[0028]（2）加工油孔10。
[0029]辅助支撑5在壳体内孔4内部支撑，使用钻头加工壳体内孔4的孔壁上的多个油孔10，所有油孔10均加工至设计要求。
[0030]（3）加工内毂壳体外侧面7。
[0031]具体的，使用外圆刀加工内毂壳体外侧面7，加工至设计要求。
[0032]（4）加工内花键外圆周面8。
[0033]使用外圆刀加工内花键外圆周面8，加工至设计要求。
[0034]（5）使用内圆刀加工支撑孔6。
[0035]该工序中，完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内毂，其特征在于：包括内毂壳体，所述内毂壳体内具有壳体内孔（4），所述壳体内孔（4）的侧壁上设有多个油孔（10）；内毂壳体的两端分别设有内花键和外花键，用于连接其它传动元件；内毂壳体内设有支撑部（14），所述支撑部（14）临近外花键设置，支撑部上设有支撑轴（15），支撑轴（15）内设有支撑孔（6），支撑孔（6）与壳体内孔（4）同轴设置。2.如权利要求1所述的一种内毂，其特征在于：所述支撑部（14）朝向外花键的端面设有多个加强筋，加强筋在支撑孔（6）的径向上延伸。3.如权利要求1所述的一种内毂，其特征在于：所述支撑轴（15）的两端均向外凸出于支撑部（14）的两端面。4.如权利要求1至3中任一项所述内毂的加工方法，其特征在于：依次执行以下工序，工序一、通过挤压铸造制作内毂毛坯，形成内毂壳体、支撑部（14）、支撑轴（15）、内花键和外花键；工序二、使用内花键齿底圆周面（2）对内毂径向定位，以卡簧槽基准面（1）对内毂轴向定位；完成内毂装夹后，加工支撑孔（6）及...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连超，李文冠，董浩，马长智，王鹏云，刘学，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：