桥管焊接工装制造技术

本发明专利技术属于焊接工装技术领域，尤其为桥管焊接工装，包括底座，所述底座的顶部固定有两个支撑板，两个支撑板之间通过轴承转动连接有转轴，所述底座的顶部固定有电机。本发明专利技术通过设置底座、横板、夹紧机构、支架、第一气缸、T型板和压板，在使用此焊接工装对桥管进行固定时，只需将桥管放置在T型板上，然后控制夹紧机构以及压板进行移动，即可实现自动对桥管的限位固定，并且在夹紧机构、压板以及T型板的配合下，可对不同直径以及不同形状的桥管进行夹持固定，同时焊接时可采用双焊枪操作，在支撑板、转轴、电机、齿轮和半齿圈的配合下，焊接过程中可带动固定的桥管进行转动，从而提高桥管与法兰之间的焊接效率。兰之间的焊接效率。兰之间的焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
桥管焊接工装


[0001]本专利技术涉及焊接工装
，具体为桥管焊接工装。

技术介绍

[0002]车辆的车桥根据悬架结构的不同，可分为整体式和断开式两种，当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥，断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用，在车桥中部存在桥管，车辆桥管一端与后桥壳体固定连接，另一端则焊接法兰，而法兰主要用于安装刹车鼓，在对支撑桥管与法兰之间进行焊接固定时，相对应就需要使用到焊接工装，但是目前的焊接工装在使用时，其结构功能单一，不仅在使用过程中需要人工手动对焊接工装进行锁紧固定，且焊接工装无法对不同形状以及直径的桥管进行限位固定，从而降低了桥管与法兰之间的焊接效率，因此我们提出了桥管焊接工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了桥管焊接工装，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]桥管焊接工装，包括底座，所述底座的顶部固定有两个支撑板，两个支撑板之间通过轴承转动连接有转轴，所述底座的顶部固定有电机，所述电机的顶出端与转轴的一端固定连接，所述转轴的表面固定有两个齿轮，所述底座的上方设置有两个半齿圈，所述半齿圈分别与相对应的齿轮啮合连接，两个半齿圈上固定有横板，所述横板的顶部设置有夹紧机构，所述横板的顶部固定有T型板，所述T型板的顶部放置有桥管本体，所述桥管本体的一侧设置有与其相适配的待焊接法兰，所述横板的顶部固定有支架，所述支架的顶部固定有第一气缸，所述第一气缸的顶出端滑动贯穿支架延伸至其下方并固定有压板。
[0008]进一步地，所述夹紧机构包括通过轴承转动连接在横板顶部的两个转杆，所述转杆的顶端均固定有传动杆，两个传动杆的两端均通过销轴转动连接有连接杆，所述横板的顶部滑动连接有两个L型板，所述连接杆的另一端通过销轴与相对应L型板的顶部内壁转动连接，两个L型板的顶部均固定有两个夹板，所述横板的顶部固定有两个第二气缸，所述第二气缸的顶出端均与其中一个L型板的一侧壁固定连接。
[0009]进一步地，所述横板的顶部开设有两个T型槽，两个L型板的底部均固定有两个与T型槽相适配的T型块。
[0010]进一步地，所述底座的一侧壁固定有限位板，所述限位板的一侧壁与桥管本体的一端贴合。
[0011]进一步地，两个所述支撑板的一侧壁均开设有弧形槽，两个半齿圈的一侧壁均固
定有与弧形槽相适配的弧形板。
[0012]进一步地，所述底座的两侧壁均固定有两个安装块，所述安装块的顶部均开设有安装孔。
[0013]进一步地，所述支架的顶部滑动贯穿有两个T型杆，所述T型杆的底端均与压板的顶部固定连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了桥管焊接工装，具备以下有益效果：
[0016]本专利技术，通过设置底座、横板、夹紧机构、支架、第一气缸、T型板和压板，在使用此焊接工装对桥管进行固定时，只需将桥管放置在T型板上，然后控制夹紧机构以及压板进行移动，即可实现自动对桥管的限位固定，并且在夹紧机构、压板以及T型板的配合下，可对不同直径以及不同形状的桥管进行夹持固定，同时焊接时可采用双焊枪操作，在支撑板、转轴、电机、齿轮和半齿圈的配合下，焊接过程中可带动固定的桥管进行转动，从而提高桥管与法兰之间的焊接效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术底座结构示意图；
[0019]图3为本专利技术半齿圈结构示意图；
[0020]图4为本专利技术横板结构示意图；
[0021]图5为本专利技术夹紧机构结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、支撑板；3、转轴；4、电机；5、齿轮；6、半齿圈；7、横板；8、夹紧机构；801、转杆；802、传动杆；803、连接杆；804、L型板；805、夹板；806、第二气缸；9、T型板；10、桥管本体；11、待焊接法兰；12、支架；13、第一气缸；14、压板；15、T型槽；16、T型块；17、限位板；18、弧形槽；19、弧形板；20、安装块；21、安装孔；22、T型杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本专利技术一个实施例提出的桥管焊接工装，包括底座1，底座1的两侧壁均固定有两个安装块20，安装块20的顶部均开设有安装孔21，将此焊接工装固定在某一位置时会更加方便进行操作，底座1的顶部固定有两个支撑板2，两个支撑板2之间通过轴承转动连接有转轴3，底座1的顶部固定有电机4，电机4的顶出端与转轴3的一端固定连接，转轴3的表面固定有两个齿轮5，底座1的上方设置有两个半齿圈6，半齿圈6分别与相对应的齿轮5啮合连接，两个半齿圈6上固定有横板7，横板7的顶部设置有夹紧机构8，横板7的顶部固定有T型板9，T型板9的顶部放置有桥管本体10，底座1的一侧壁固定有限位板17，限位板17的一侧壁与桥管本体10的一端贴合，可对桥管本体10的一端起到限位，
以便于桥管本体10与待焊接法兰11连接后刚好位于焊枪头的焊接位置，桥管本体10的一侧设置有与其相适配的待焊接法兰11，横板7的顶部固定有支架12，支架12的顶部固定有第一气缸13，第一气缸13的顶出端滑动贯穿支架12延伸至其下方并固定有压板14，支架12的顶部滑动贯穿有两个T型杆22，T型杆22的底端均与压板14的顶部固定连接，当第一气缸13带动压板14上下移动时，压板14在移动过程中会更加稳定，在使用此焊接工装时，将此工装安装在合适位置后，可在待焊接处设置两组相对的机器人焊接焊枪头，然后可将待焊接的方形桥管或圆形桥管放置T型板9上，启动夹紧机构8可对桥管本体10的两侧进行限位固定，随后可启动第一气缸13顶出端下移带动压板14移动，从而可对桥管本体10的上方进行限位，接着可将待焊接法兰11插接在桥管本体10的孔内，随后可将两组焊枪头对二者贴合处进行焊接，并且在焊接过程中，可启动电机4带动转轴3正反转，在齿轮5与半齿圈6的配合下，可带动桥管本体10正转至一定角度然后再反转至一定角度，使得桥管本体10在正反转过程中，两组焊枪头便可完成对桥管本体10与待焊接法兰11之间的焊接固定工作。
[0026]如图4和图5所示，在一些实施例中，夹紧机构8包括通过轴承转动连接在横板7顶部的两个转杆801，转杆801的顶端均固定有传动杆802，两个传动杆802的两端均通过销轴转动连接有连接杆803，横板7的顶部滑动连接有两个L型板804，横板7的顶部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥管焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定有两个支撑板(2)，两个支撑板(2)之间通过轴承转动连接有转轴(3)，所述底座(1)的顶部固定有电机(4)，所述电机(4)的顶出端与转轴(3)的一端固定连接，所述转轴(3)的表面固定有两个齿轮(5)，所述底座(1)的上方设置有两个半齿圈(6)，所述半齿圈(6)分别与相对应的齿轮(5)啮合连接，两个半齿圈(6)上固定有横板(7)，所述横板(7)的顶部设置有夹紧机构(8)，所述横板(7)的顶部固定有T型板(9)，所述T型板(9)的顶部放置有桥管本体(10)，所述桥管本体(10)的一侧设置有与其相适配的待焊接法兰(11)，所述横板(7)的顶部固定有支架(12)，所述支架(12)的顶部固定有第一气缸(13)，所述第一气缸(13)的顶出端滑动贯穿支架(12)延伸至其下方并固定有压板(14)。2.根据权利要求1所述的桥管焊接工装，其特征在于：所述夹紧机构(8)包括通过轴承转动连接在横板(7)顶部的两个转杆(801)，所述转杆(801)的顶端均固定有传动杆(802)，两个传动杆(802)的两端均通过销轴转动连接有连接杆(803)，所述横板(7)的顶部滑动连接有两个L型板(804)，所述连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志磊，田青青，
申请(专利权)人：江苏华控智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：