一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法，包括壳体、拔具、拔套装置和装配装置，拔具与模式转换活门连接牢固，又通过拔套装置带动拔具及模式转换活门向上移动，使转换活门受力均匀完成拆卸，不会对活门孔内壁造成损伤，通过装配装置使模式转换活门各部分均匀受力且稳定的向下移动，直至插入到活门孔内，完成模式转换活门的安装，本发明专利技术与内侧扰流板作动筒上的多个结构配合使用，结构稳定性较强，极大地提高了模式转换活门拆装效率以及拆装过程中的安全性，能够有效提升维修质量与效率，提高企业生产效益。产效益。产效益。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法


[0001]本专利技术涉及飞机部件修理
，具体为一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法。

技术介绍

[0002]内侧扰流板作动筒安装在飞机的机翼部位，他的作用是在空中配合副翼调整飞机姿态、飞机落地时起到减速作用，内侧扰流板作动筒中的模式转换活门安装在壳体的活门孔内，它的作用是控制作动器伸缩。
[0003]在修理内侧扰流板作动筒时，需要对模式转换活门进行拆卸，对其进行检查后更换封严后在安装到活门孔内测试并出厂，但目前在对模式转换活门拆装时，由于其为细长圆柱件，尺寸小、间隙小、封挡圈摩擦力大，
[0004]取出极其费力，效率低下，并且在拆装的过程中当活门各部分受力不均时，容易造成活门孔内部划伤，一旦活门孔内部划伤，则需要更换壳体，将带来极大的经济损失，为此，我们提出一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法，包括壳体、拔具、拔套装置和装配装置，所述拔具包括长杆钩，所述长杆钩的上端活动连接有长条形的手柄，所述长杆钩下端插入壳体的活门孔内的模式转换活门内部，且所述长杆钩下端的钩头钩插进模式转换活门内侧面设置的斜向上的阀孔内，所述长杆钩上滑动套设有定中滑块，所述定中滑块下端小径部分插入模式转换活门的上端内，定中滑块下端小径部分与模式转换活门的内径相同；所述拔套装置包括外螺纹支撑套，所述外螺纹支撑套套设在定中滑块外，所述外螺纹支撑套下端与壳体表面连接，所述外螺纹支撑套外螺纹连接有内螺纹拔套，所述内螺纹拔套的上端设置有平面轴承，所述平面轴承的上端连接有定位套，所述定位套的中心开设有长宽大于手柄的方形通槽，所述定位套的上表面中心开设与方形通槽在水平面角度垂直且交叉的第一定位凹槽，且所述第一定位凹槽的长宽与手柄相同；
[0007]所述装配装置包括压杆，所述压杆直径大于模式转换活门，所述压杆上端安装有压头，所述压杆外套设有定中套，所述定中套的下端设置有凸出定位部，所述凸出定位部插入活门孔开口位置设置的环形槽内，所述压杆下端开设有第二定位凹槽，所述第二定位凹槽内插入有定位杆头，所述定位杆头下端的定位杆插入模式转换活门上端内。
[0008]优选的，所述外螺纹支撑套下端垂直开设有支撑套定位孔，位于所述支撑套定位孔下端的壳体表面设置有壳体定位孔，所述支撑套定位孔和壳体定位孔内插入有定位销，通过定位销将外螺纹支撑套和定位销连接固定。
[0009]优选的，所述压头、定位杆头、定位杆为尼龙材质，在模式转换活门安装的过程中起到防护作用。
[0010]本专利技术要解决的另一技术问题是提供一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件的使用方法，包括如下步骤：
[0011]在从壳体的活门孔中拆出模式转换活门时：
[0012]S1：安装拔具，将长杆钩的钩头插入到模式转换活门的阀孔内，再将定中滑块下端的小径部沿长杆钩向下滑动插入至模式转换活门上端内，使长杆钩的位置固定；
[0013]S2：安装拔套装置，将外螺纹支撑套插入定中滑块外，同时，使手柄穿过方形通槽；
[0014]S3：转动手柄，使手柄正对在第一定位凹槽的上方；
[0015]S4：转动内螺纹拔套向上移动，进而使定位套向上移动，使手柄插入第一定位凹槽内定位，由于定位套可以通过平面轴承相对内螺纹拔套上方转动，因此定位套在与手柄连接后垂直向上移动，通过手柄带动拔具及模式转换活门整体向上移动，将模式转换活门从活门孔中拔出。
[0016]在将模式转换活门安装进壳体的活门孔中时：
[0017]S5：将模式转换活门对准放入壳体的活门孔上方，再将定位杆头下方的定位杆插入模式转换活门上方；
[0018]S6：将定中套套在模式转换活门外，并使凸出定位部插入环形槽内，使定中套位置固定；
[0019]S7：将压杆插入定中套内，使第二定位凹槽插在定位杆头外；
[0020]S8：向下用力推压压头，使压杆通过定位杆头和定位杆将模式转换活门压入活门孔内。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]本专利技术可以使拔具与模式转换活门连接牢固，从而使拔套装置带动拔具及模式转换活门向上移动过程中方便快速，且模式转换活门受力均匀，不会对活门孔内壁造成损伤，进而影响修理；
[0023]在安装时，通过装配装置使模式转换活门各部分均匀受力且稳定的向下移动，直至插入到活门孔内；
[0024]本专利技术结构精巧，与内侧扰流板作动筒上的多个结构配合使用，结构稳定性较强，通过本专利技术的使用，极大地提高了模式转换活门拆装效率以及拆装过程中的安全性，能够有效提升维修质量与效率，提高企业生产效益。
附图说明
[0025]图1为本专利技术拆卸模式转换活门过程中安装拔具状态的结构剖视图；
[0026]图2为本专利技术拆卸模式转换活门过程中安装拔具和拔套装置状态的结构剖视图；
[0027]图3为本专利技术拔出模式转换活门状态的结构剖视图；
[0028]图4为本专利技术安装模式转换活门状态的结构剖视图；
[0029]图5为本专利技术模式转换活门的结构剖视图。
[0030]图中：1、壳体，101、活门孔，102、壳体定位孔，103、环形槽，11、模式转换活门，111、阀孔，2、拔具，21、长杆钩，211、钩头，22、手柄，23、定中滑块，3、拔套装置，31、外螺纹支撑
套，311、支撑套定位孔，32、定位销，33、内螺纹拔套，34、平面轴承，35、定位套，351、方形通槽，352、第一定位凹槽，4、装配装置，41、压杆，411、第二定位凹槽，42、压头，43、定中套，431、凸出定位部，44、定位杆头，45、定位杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]参见图1
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5，一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法，包括壳体1、拔具2、拔套装置3和装配装置4，所述拔具2包括长杆钩21，所述长杆钩21的上端活动连接有长条形的手柄22，所述长杆钩21下端插入壳体1的活门孔101内的模式转换活门11内部，且所述长杆钩21下端的钩头211钩插进模式转换活门11内侧面设置的斜向上的阀孔111内，所述长杆钩21上滑动套设有定中滑块23，所述定中滑块23下端小径部分插入模式转换活门11的上端内，定中滑块23下端小径部分与模式转换活门11的内径相同；所述拔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法，包括壳体(1)、拔具(2)、拔套装置(3)和装配装置(4)，其特征在于：所述拔具(2)包括长杆钩(21)，所述长杆钩(21)的上端活动连接有长条形的手柄(22)，所述长杆钩(21)下端插入壳体(1)的活门孔(101)内的模式转换活门(11)内部，且所述长杆钩(21)下端的钩头(211)钩插进模式转换活门(11)内侧面设置的斜向上的阀孔(111)内，所述长杆钩(21)上滑动套设有定中滑块(23)，所述定中滑块(23)下端小径部分插入模式转换活门(11)的上端内；所述拔套装置(3)包括外螺纹支撑套(31)，所述外螺纹支撑套(31)套设在定中滑块(23)外，所述外螺纹支撑套(31)下端与壳体(1)表面连接，所述外螺纹支撑套(31)外螺纹连接有内螺纹拔套(33)，所述内螺纹拔套(33)的上端设置有平面轴承(34)，所述平面轴承(34)的上端连接有定位套(35)，所述定位套(35)的中心开设有长宽大于手柄(22)的方形通槽(351)，所述定位套(35)的上表面中心开设与方形通槽(351)在水平面角度垂直且交叉的第一定位凹槽(352)，且所述第一定位凹槽(352)的长宽与手柄(22)相同；所述装配装置(4)包括压杆(41)，所述压杆(41)直径大于模式转换活门(11)，所述压杆(41)上端安装有压头(42)，所述压杆(41)外套设有定中套(43)，所述定中套(43)的下端设置有凸出定位部(431)，所述凸出定位部(431)插入活门孔(101)开口位置设置的环形槽(103)内，所述压杆(41)下端开设有第二定位凹槽(411)，所述第二定位凹槽(411)内插入有定位杆头(44)，所述定位杆头(44)下端的定位杆(441)插入模式转换活门(11)上端内。2.根据权利要求1所述的一种飞机内侧扰流板作动筒修理用模式转换活门拆装组件及使用方法，其特征在于：所述外螺纹支撑套(31)下端垂直开设有支撑套定位孔(311)，位于所述支撑套定位孔(311)下端的壳体(1)表面设置有壳体定位孔(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠昭鼎，孙若松，孙艳娜，王亮，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：发明
国别省市：