一种造型油泥模型骨架制造技术

本发明专利技术公开一种造型油泥模型骨架，所述造型油泥模型骨架包括底盘、骨架和两个轮轴，所述骨架安装于所述底盘上，两个所述轮轴沿横向延伸且纵向间隔设置，两个所述轮轴沿纵向活动安装于所述底盘下侧，以使得两个所述轮轴的轴距可调，两个所述轮轴横向两端分设有车轮安装座，所述车轮安装座用于安装车轮，各所述车轮安装座在横向和上下向上的位置可调，所述车轮安装座角度可调，用以安装不同角度的车轮，本发明专利技术技术方案实现了模拟各种轴距、轮距、车高、车轮角度等车身的姿态，解决了油泥模型支架通用性低，不能适应多种车型需要，以及车身姿态调整困难的问题。调整困难的问题。调整困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种造型油泥模型骨架


[0001]本专利技术涉及车辆模型
，特别涉及一种造型油泥模型骨架。

技术介绍

[0002]在车型造型开发设计中，油泥模型设计制作一直是非常重要的阶段；模型骨架起到承载造型填充材料、油泥材料、造型样件的安装，节省填充材料及油泥材料的用量，提供稳固构架、准确的基准等作用。
[0003]大多数造型开发在设计制作油泥模型骨架时，是按照该车型的尺寸和布置数据来进行单一的方案设计，然后直接采用硬性焊接型材的方式或白车身改制的方式来试制完成。这样设计制作的骨架没有统一的设计标准，都是为了只满足当下车型的使用而进行设计制作的，每个骨架都可能有不一样的结构和使用方式，根据不同的车型以及车身姿态的变更和调整需要，焊接或刚性连接的无法实现车轮调整，使得面对不同车型，根据汽车轮距、轴距以及高度的变化而需要调节车轮位置时，要重新制作支架进行更换，其耗时耗力且精度差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种造型油泥模型骨架，旨在解决油泥模型支架通用性低，不能适应多种车型需要，以及车身姿态调整困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的造型油泥模型骨架包括：
[0006]底盘；
[0007]骨架，安装于所述底盘上；以及，
[0008]两个轮轴，沿横向延伸且纵向间隔设置，两个所述轮轴沿纵向活动安装于所述底盘下侧，以使得两个所述轮轴的轴距可调，两个所述轮轴横向两端分设有车轮安装座，所述车轮安装座用于安装车轮；
[0009]其中，各所述车轮安装座在横向和上下向上的位置可调；
[0010]所述车轮安装座角度可调，用以安装不同角度的车轮。
[0011]可选地，所述底盘包括沿纵向延伸且横向间隔设置的两侧纵梁、以及连接在两侧所述纵梁之间的多个横梁；
[0012]所述轮轴两端分别通过夹持机构夹持连接两侧所述纵梁，所述夹持机构在所述纵梁上活动，以使得所述轮轴和所述车轮安装座在纵向上位置可调。
[0013]可选地，所述夹持机构包括：
[0014]两个夹板，上下间隔设置，以在间隔处限定出夹持区域以上下向夹持所述纵梁，下方所述夹板设于所述轮轴上侧；
[0015]多个调节螺杆，分设于所述夹持区域横向两侧，且沿上下向延伸至上下两端分别穿出两个所述夹板，所述调节螺杆的一穿出端沿周向凸出设置，以限位所述调节螺杆朝另一端方向活动脱离所述夹板，另一穿出端形成调节部；以及，
[0016]调节螺母，套设于所述调节部。
[0017]可选地，所述夹持机构还包括多个垫块，至少部分所述垫块的厚度设置为不同，可选择不同数量和/或厚度的所述垫块，安装于两个所述夹板之间，以使得所述夹持区域的宽度可调节。
[0018]可选地，所述轮轴沿横向伸缩设置，以使得横向两端所述车轮安装座的间距可调。
[0019]可选地，所述轮轴包括：
[0020]主承轴，横向延伸安装于所述底盘下侧；以及，
[0021]两个伸缩轴，横向延伸设于所述主承轴横向两端，两个所述车轮安装座分设于两个所述伸缩轴远离所述主承轴的一端；
[0022]其中，所述主承轴的两端与两个所述伸缩轴对应设有插置孔和与所述插置孔配合的插置部，以使得所述主承轴分别与两个所述伸缩轴内外套接，所述插置孔的侧壁设置有定位孔，通过定位件穿设所述定位孔以压制固定所述插置部。
[0023]可选地，所述车轮安装座包括：
[0024]安装支架，安装于所述轮轴一端；
[0025]轴承连接块，设于所述安装支架远离所述轮轴的一侧；
[0026]轴承，安装于所述轴承连接块远离所述安装支架的一侧；以及，
[0027]多个角度调节块，每一所述角度调节块具有分别安装于所述轴承连接块和所述轴承的相对的两安装面，两个所述安装面呈一定倾斜角度设置，至少部分所述角度调节块的两所述安装面的所述倾斜角度设置为不同；
[0028]其中，可选择不同的所述角度调节块安装于所述轴承连接块和所述轴承之间，以使得所述车轮安装座角度可调，用以安装不同角度的车轮。
[0029]可选地，所述骨架包括可组合安装形成车身的多个骨架模块。
[0030]可选地，所述造型油泥模型骨架还包括四个定位基准块，四个所述定位基准块分设于所述底盘纵向两侧且对应两个所述轮轴两端设置；
[0031]所述定位基准块背离所述底盘的一侧设有圆孔，用于加工定位。
[0032]可选地，所述造型油泥模型骨架还包括底座，所述底盘通过多个支撑机构安装于所述底座上，各所述支撑机构包括：
[0033]支撑柱，安装于所述底座且向上延伸；
[0034]限位球，设于所述支撑柱的上端面；以及，
[0035]安装块，安装于所述底盘下侧，与所述支撑柱对应设置，所述安装块下端面设有与所述限位球适配的限位凹槽。
[0036]本专利技术技术方案中，所述骨架安装于所述底盘上，可根据不同的车型需要更换所述骨架，两个所述轮轴沿纵向活动安装于所述底盘下侧，以使得两个所述轮轴的轴距可调，两个所述轮轴横向两端设置的所述车轮安装座在横向和上下向上位置可调，所述车轮安装座用于安装车轮，以根据车型进行横向上轮距的调节、以及上下向上车轮高度的调节，用于适应不同车型的需要，进行车型更换时，仅需更换所述底盘上侧的所述骨架，通过两个所述轮轴和所述车轮安装座调整轴距、轮距和高度即可，提高通用性，提升使用效率，降低车辆造型设计的成本。通过所述车轮安装座的角度可调，可以调整安装的车轮的束角和倾角，精准体现出不同的车身姿态和设计状态。由此设置，可以模拟各种轴距、轮距、车高、车轮角度
等车身的姿态，可实现车身设计状态精准的校核及展示，提供精确的造型设计方案和判断和评审依据。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0038]图1为本专利技术造型油泥模型骨架一实施例的结构示意图；
[0039]图2为图1中造型油泥模型骨架另一方向的结构示意图；
[0040]图3为图1中底盘的结构示意图；
[0041]图4为图1中A处的局部放大图；
[0042]图5为图1中轮轴的结构示意图；
[0043]图6为图1中车轮安装座的结构示意图；
[0044]图7为图1中骨架的结构示意图；
[0045]图8为图2中定位基准块的结构示意图；
[0046]图9为图1中支撑机构的爆炸示意图。
[0047]附图标号说明：
[0048][0049][0050]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0051]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种造型油泥模型骨架，其特征在于，包括：底盘；骨架，安装于所述底盘上；以及，两个轮轴，沿横向延伸且纵向间隔设置，两个所述轮轴沿纵向活动安装于所述底盘下侧，以使得两个所述轮轴的轴距可调，两个所述轮轴横向两端分设有车轮安装座，所述车轮安装座用于安装车轮；其中，各所述车轮安装座在横向和上下向上的位置可调；所述车轮安装座角度可调，用以安装不同角度的车轮。2.如权利要求1所述的造型油泥模型骨架，其特征在于，所述底盘包括沿纵向延伸且横向间隔设置的两侧纵梁、以及连接在两侧所述纵梁之间的多个横梁；所述轮轴两端分别通过夹持机构夹持连接两侧所述纵梁，所述夹持机构在所述纵梁上活动，以使得所述轮轴和所述车轮安装座在纵向上位置可调。3.如权利要求2所述的造型油泥模型骨架，其特征在于，所述夹持机构包括：两个夹板，上下间隔设置，以在间隔处限定出夹持区域以上下向夹持所述纵梁，下方所述夹板设于所述轮轴上侧；多个调节螺杆，分设于所述夹持区域横向两侧，且沿上下向延伸至上下两端分别穿出两个所述夹板，所述调节螺杆的一穿出端沿周向凸出设置，以限位所述调节螺杆朝另一端方向活动脱离所述夹板，另一穿出端形成调节部；以及，调节螺母，套设于所述调节部。4.如权利要求3所述的造型油泥模型骨架，其特征在于，所述夹持机构还包括多个垫块，至少部分所述垫块的厚度设置为不同，可选择不同数量和/或厚度的所述垫块，安装于两个所述夹板之间，以使得所述夹持区域的宽度可调节。5.如权利要求1所述的造型油泥模型骨架，其特征在于，所述轮轴沿横向伸缩设置，以使得横向两端所述车轮安装座的间距可调。6.如权利要求5所述的造型油泥模型骨架，其特征在于，所述轮轴包括：主承轴，横向延伸安装于所述底盘下侧；以及，两个伸缩轴，横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋剑，蒋宗权，吕衡，黄健昆，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：