一种制动系统和车辆技术方案

本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统包括人力主缸、脚感力模拟器和电动主缸，所述人力主缸包括制动腔，所述脚感力模拟器包括壳体和设置在所述壳体内的分隔件，所述分隔件将所述壳体内分隔为人力腔和电压腔，所述人力腔与所述制动腔连通；所述制动腔和所述电动主缸的液压腔体与末端制动装置连通；所述电动主缸的液压腔体与所述电压腔连通，所述电动主缸向所述电压腔提供的压力设置为：与所述人力主缸向所述人力腔提供的制动力平衡。本文公开的制动系统结构简单、制动可靠、脚感模拟效果好，用户的驾驶体验好。户的驾驶体验好。户的驾驶体验好。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统和车辆


[0001]本申请涉及但不限于液压制动技术，特别是一种制动系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前市面上的制动系统，多是ABS(Antilock Brake System，制动防抱死系统)、EBD(Electronic Brake force Distribution，电子制动力分配)、ESP(Electronic Stability Program，车身电子稳定系统)、TCS(Traction Control System，牵引力控制系统)、ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制系统)等系统单独配置。这种制动系统构件数量多，结构复杂，工作可靠性低。
[0003]此外，还有部分集成的ONE BOX解决方案，以将上述ABS等系统进行集成设置。但即使是这种集成式的制动系统，不能很好地模拟脚感，降低了驾驶人员的操作体验。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种制动系统和车辆，结构简单、制动可靠、脚感模拟效果好，用户的驾驶体验好。
[0005]本申请实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括人力主缸、脚感力模拟器和电动主缸，所述人力主缸包括制动腔，所述脚感力模拟器包括壳体和设置在所述壳体内的分隔件，所述分隔件将所述壳体内分隔为人力腔和电压腔，所述人力腔与所述制动腔连通；所述制动腔和所述电动主缸的液压腔体与末端制动装置连通；所述电动主缸的液压腔体与所述电压腔连通，所述电动主缸向所述电压腔提供的压力设置为：与所述人力主缸向所述人力腔提供的制动力平衡。2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述电动主缸的液压腔体通过第一管路与所述电压腔的入口连通，所述第一管路上设置有第一电磁阀；所述电压腔的出口处设置有第二电磁阀；所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的开度可调以适配所述人力腔内的压力。3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述制动腔通过第二管路与所述末端制动装置连通；所述第一管路通过第三管路与所述第二管路连通，以使所述电动主缸的液压腔体与末端制动装置连通。4.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述分隔件包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和部分所述壳体围设形成所述电压腔，所述电压腔位于所述第一活塞背离所述第二活塞的一侧；所述第二活塞和部分所述壳体围设形成所述人力腔，所述人力腔位于所述第二活塞背离所述第一活塞的一侧。5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述第一活塞、所述第二活塞，以及位于所述第一活塞和所述第二活塞之间的部分所述壳体，围设形成常压腔；位于所述第一活塞和所述第二活塞之间的部分所述壳体上开设有连通孔。6.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述第一活塞和所述第二活塞其中一个上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣平，田一润，孙旭东，郭志杰，唐宗春，孙萧，
申请(专利权)人：浙江吉利动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：