一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮制造技术

本发明专利技术公开了一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，包括垫板，所述垫板顶部设置有钢圆筒，所述钢圆筒的内部设置有用于提高钢圆筒与垫板焊缝的抗剪承载力的四组三角加强板，所述三角加强板的上方设置有提高钢圆筒刚度的钢支撑，所述垫板的外部沿高度方向从下往上设有用于限制并纠正锚链通过时扭转程度的解扭装置，所述解扭装置的内侧端设置有上下两个固定轴，两个所述固定轴外壁设置有相互对应的导链轮，所述导链轮的一侧设置有用于防导链轮回转的逆止组件；本发明专利技术涉及船用机械技术领域。该用于锚链解扭的固定式简易导链轮，成功地克服了单次解扭锚链长度的限制，并且摆脱了锚链解扭操作对船用起重机的依赖。解扭操作对船用起重机的依赖。解扭操作对船用起重机的依赖。

【技术实现步骤摘要】
一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮


[0001]本专利技术涉及船用机械
，具体为一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮。

技术介绍

[0002]深远海漂浮式风电系泊系统的锚链运输至现场时，通常被堆成一团。在超长粗重锚链铺设前，将已经扭成一堆的锚链铺开成为一条平顺的锚链并安装配重块，解扭操作十分重要。
[0003]在海上施工现场由于缺少专业设备，当前船用起重机通过提升锚链一端的方式对锚链进行解扭操作存在效率低、安全隐患大等明显缺陷；而且受限于吊高与吊重，船用起重机无法解扭超长粗重锚链。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，解决了
技术介绍
中所提及的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，包括垫板，所述垫板顶部设置有钢圆筒，所述钢圆筒的内部设置有用于提高钢圆筒与垫板焊缝的抗剪承载力的四组三角加强板，所述三角加强板的上方设置有提高钢圆筒刚度的钢支撑，所述垫板的外部沿高度方向从下往上设有用于限制并纠正锚链通过时扭转程度的解扭装置，所述解扭装置的内侧端设置有上下两个固定轴，两个所述固定轴外壁设置有相互对应的导链轮，所述导链轮的一侧设置有用于防导链轮回转的逆止组件。
[0006]优选的，所述垫板铺设在船的甲板上，所述垫板选用钢材，所述垫板厚度不小于甲板厚度，所述垫板面积大于导链轮的截面面积的两倍以上。
[0007]优选的，四组所述三角加强板呈圆周阵列焊接在钢圆筒内部底端，所述三角加强板厚度不低于钢圆筒的厚度。
[0008]优选的，所述钢支撑沿水平方向焊接在钢圆筒内部，所述钢支撑的长度为钢圆筒内径，相邻两道所述钢支撑之间的夹角设置为45
°
。
[0009]优选的，所述解扭装置之间设置有凹型槽，用于限制并纠正锚链通过凹型槽时的扭转程度，所述解扭装置分为左右两部分且对称设置，左侧部分焊接在垫板顶部，右侧部分安装在钢圆筒外壁，解扭装置包括：上挡板、中轴、垫片、下挡板、螺栓，所述上挡板与下挡板通过中轴进行固定连接，所述中轴外壁通过螺栓固定连接有多个垫片。
[0010]优选的，所述导链轮的外部结构形状设为正十边形结构，且导链轮上的每个边均设有一对卡块，所述导链轮表面上的凹槽位于每对卡块的中部位置，所述导链轮的正十边形结构及其导链轮上卡块和凹槽的设置，可以卡紧锚链上的任意链节。
[0011]优选的，所述逆止组件包括棘轮、固定板、摆杆、支撑架、液压伸缩气缸与联动架，所述棘轮固定安装在固定轴外壁，所述固定板固定安装在上挡板内壁，所述摆杆通过转轴转动在固定板内壁，所述摆杆的另一端开有齿口，所述棘轮边缘开有与齿口匹配的逆止口，
且齿口与逆止口相互套接啮合，所述支撑架固定安装在固定板的后端，所述支撑架内腔固定连接有液压伸缩气缸，所述液压伸缩气缸的输出端固定连接有联动架，所述联动架的另一端与摆杆外壁转动连接。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]本专利技术适用于锚链铺设前的解扭操作，根链环的具体尺寸，通过调整凹形槽上下间距，可以解扭不同规格的锚链，并兼具锚链铺设的导向功能；该装置具有形式简单、适用性强、结构稳定、安全可靠等优点，成功地克服了单次解扭锚链长度的限制，并且摆脱了锚链解扭操作对船用起重机的依赖；该装置制造成本低，无需复杂加工即可投入使用，可显著提高锚链解扭效率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的外部结构示意图；
[0016]图2为本专利技术中解扭装置与钢圆筒的俯视图；
[0017]图3为本专利技术中解扭装置与钢圆筒的正视图；
[0018]图4为本专利技术中解扭装置的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术中逆止组件的结构示意图。
[0020]图中：1、垫板；2、钢圆筒；3、三角加强板；4、钢支撑；5、解扭装置；6、固定轴；7、导链轮；8、逆止组件；501、上挡板；502、中轴；503、垫片；504、下挡板；505、螺栓；801、棘轮；802、固定板；803、摆杆；804、支撑架；805、液压伸缩气缸；806、联动架；807、定位轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图5，本专利技术提供一种技术方案：一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，包括四块垫板1，四块垫板1顶部设置有钢圆筒2，钢圆筒2的内部设置有用于提高钢圆筒2与垫板1焊缝的抗剪承载力的四组三角加强板3，三角加强板3的上方设置有提高钢圆筒2刚度的钢支撑4，垫板1的外部沿高度方向从下往上设有用于限制并纠正锚链通过时扭转程度的解扭装置5，解扭装置5的内侧端设置有上下两个固定轴6，两个固定轴6外壁设置有相互对应的导链轮7，导链轮7的一侧设置有用于防导链轮7回转的逆止组件8。
[0023]四块垫板1铺设在船的甲板上，用于加强甲板承载力，垫板1选用钢材，补焊垫板1型号不低于甲板的钢材型号、补焊垫板1厚度不小于甲板厚度、补焊垫板1面积大于导链轮7的截面面积的两倍以上；为了增加补焊垫板1与甲板面的粘结力，补焊垫板1可均匀分为四块与甲板面进行焊接，通过增加焊缝的长度来提高粘结力，必要时，还可以在每块垫板1中间开槽后与甲板面进行焊接，进一步提高粘结力，具体如图1所示。
[0024]将一个直径不小于四倍链环长度的厚质钢圆筒2焊接在补焊的垫板1上，为了提高
钢圆筒2与垫板1焊缝的抗剪承载力，四组三角加强板3呈圆周阵列焊接在钢圆筒2内部底端，三角加强板3厚度不低于钢圆筒2的厚度，具体如图1所示。
[0025]为了提高钢质圆筒的刚度，钢支撑4沿水平方向焊接在钢圆筒2内部，钢支撑4的长度为钢圆筒2内径，相邻两道钢支撑4之间的夹角设置为45
°
，具体如图1所示。
[0026]解扭装置5之间设置有凹型槽，用于限制并纠正锚链通过凹型槽时的扭转程度，解扭装置5分为左右两部分且对称设置，左侧部分焊接在垫板1顶部，右侧部分安装在钢圆筒2外壁，解扭装置5包括：上挡板501、中轴502、垫片503、下挡板504、螺栓505，上挡板501与下挡板504通过中轴502进行固定连接，中轴502外壁通过螺栓505固定连接有多个垫片503，根据所铺设锚链规格调整与第一个凹型槽的间距，中部的可拆卸垫板通过螺栓505连接于中轴502上，同时也选用合适规格的中轴502，并且可根据增减垫板的数量自行调整上下挡板504的高度，以适应多种规格锚链的铺设，凹型槽形式如图2、图3所示
[0027]垫板1焊接与甲板面，钢圆筒2焊接于之垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，包括垫板(1)，其特征在于：所述垫板(1)顶部设置有钢圆筒(2)，所述钢圆筒(2)的内部设置有用于提高钢圆筒(2)与垫板(1)焊缝的抗剪承载力的四组三角加强板(3)，所述三角加强板(3)的上方设置有提高钢圆筒(2)刚度的钢支撑(4)，所述垫板(1)的外部沿高度方向从下往上设有用于限制并纠正锚链通过时扭转程度的解扭装置(5)，所述解扭装置(5)的内侧端设置有上下两个固定轴(6)，两个所述固定轴(6)外壁设置有相互对应的导链轮(7)，所述导链轮(7)的一侧设置有用于防导链轮(7)回转的逆止组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，其特征在于：所述垫板(1)铺设在船的甲板上，所述垫板(1)选用钢材，所述垫板(1)厚度不小于甲板厚度，所述垫板(1)面积大于导链轮(7)的截面面积的两倍以上。3.根据权利要求1所述的一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，其特征在于：四组所述三角加强板(3)呈圆周阵列焊接在钢圆筒(2)内部底端，所述三角加强板(3)厚度不低于钢圆筒(2)的厚度。4.根据权利要求1所述的一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，其特征在于：所述钢支撑(4)沿水平方向焊接在钢圆筒(2)内部，所述钢支撑(4)的长度为钢圆筒(2)内径，相邻两道所述钢支撑(4)之间的夹角设置为45
°
。5.根据权利要求1所述的一种用于锚链解扭的固定式简易导链轮，其特征在于：所述解扭装置(5)之间设置有凹型槽，用于限制并纠正锚链通过凹型槽时的扭转程度，所述解扭装置(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张显雄，余立志，刘泽华，刘红志，罗国兵，夏文博，黎洪，曾新，
申请(专利权)人：保利长大港航工程有限公司，
类型：发明
国别省市：