一种汽车桥壳拉伸模结构及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车桥壳拉伸模结构及其加工工艺，其中，拉伸模结构包括下模组件和上模组件，下模组件包括下模座，设置在下模座两侧的导向板，设置在下模座上的浮动压料板，控制压料板上下方向的挡料板，用于产品定位的定位杆，缓冲模具压力的限位橡胶，定位杆挡块，模具上下模限位块，下模凸模组件；上模组件包括上模座，设置上模座两侧的导向杆，装配在上模座中间的上模凹模组件，安装上模座顶部的垫板。该设备加工得到的桥壳大法兰平面度＜0.6（要求＜1.5）；与传统的上凸下凹设计不同，本模具采用上凹下凸的方式，产品制作后不用翻转，方便于三次元自动化夹钳取料。方便于三次元自动化夹钳取料。方便于三次元自动化夹钳取料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳拉伸模结构及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车配件加工模具结构领域，尤其是涉及一种汽车桥壳拉伸模结构及其加工工艺。

技术介绍

[0002]汽车桥壳是后驱动桥上安装主减速器差速器半轴轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器差速器和半轴，是汽车上重要的承载件和传力件。
[0003]汽车桥壳冲压制作目前行业内一般采用成形工艺设计，成形过程中桥壳中部存在材料堆积增厚的过程，增厚处模具凸、凹模极易磨损，桥壳于此处的平面度差，平面度差导致的结果为焊接桥壳加强环及壳盖时存在间隙，后续桥壳机加过程中有间隙的地方易积留铁屑，而残留的铁屑会造成后桥总成齿轮异响，影响齿轮寿命和驾乘感受。因此，原有的工艺难以满足工艺要求，需要一种新的方案解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车桥壳拉伸模结构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车桥壳拉伸模结构，包括下模组件和上模组件，下模组件包括下模座，设置在下模座两侧的导向板，设置在下模座上的浮动压料板，控制压料板上下方向的挡料板，用于产品定位的定位杆，缓冲模具压力的限位橡胶，定位杆挡块，模具上下模限位块，下模凸模组件；上模组件包括上模座，设置上模座两侧的导向杆，装配在上模座中间的上模凹模组件，安装上模座顶部的垫板。
[0006]进一步，下模凸模组件包括顶杆。
[0007]进一步，上模凹模组件包括打料杆。
[0008]进一步，垫板上安装氮气缸。
[0009]一种汽车桥壳拉伸模结构的加工工艺，包括如下步骤：S1.将板料放置在下模凸模组件及的压料板上，由定位杆定位；S2.启动压机，上模组件下行，上模凹模组件、下模凸模组件、压料块及压料板分别压紧板料，拉伸成形；S3.压制结束后，上模回位，上模凹模组件中的打料杆将拉伸成形后的产品留在下模上，下模凸模组件中的顶杆将成形的产品顶出；S4.自动取料装置取出产品。
[0010]本专利技术的有益效果为：该设备加工得到的桥壳大法兰平面度＜0.6（要求＜1.5）；与传统的上凸下凹设计不同，本模具采用上凹下凸的方式，产品制作后不用翻转，方便于三次元自动化夹钳取料。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的模具结构示意图；图2为本专利技术下模组件的结构示意图；图3为本专利技术下模组件的正面示意图；图4为本专利技术下模组件的俯视示意图；图5为本专利技术下模组件的侧面示意图；图6为本专利技术上模组件的结构示意图；图7为本专利技术上模组件的正面示意图；图8为本专利技术上模组件的俯视示意图。
实施方式
[0012]如图1至图8所示，一种汽车桥壳拉伸模结构，包括下模组件和上模组件，下模组件下模座1，设置在下模座两侧的导向板2，设置在下模座上的浮动压料板3，控制压料板上下方向的挡料板4，用于产品定位的定位杆5，缓冲模具压力的限位橡胶6，定位杆挡块7，模具上下模限位块8，下模凸模组件（带顶杆）9。
[0013]进一步，上模组件包括上模座12，设置上模座两侧的导向杆10及压料块11，装配在上模座中间的上模凹模组件（带打料杆）13，安装上模座顶部的垫板（含氮气缸）14。
[0014]本专利技术的具体工艺为：第1步，将板料放置在下模凸模组件9及的压料板3上，由定位杆5定位；第2步，启动压机，上模下行，上模凹模组件13、下模凸模组件9、压料块11及压料板10分别压紧板料，拉伸成形；第3步，压制结束后，上模回位，上模凹模组件13中的打料杆将拉伸成形后的产品留在下模上，下模凸模组件9中的顶杆将成形的产品顶出；第4步，自动取料装置取出产品；本专利技术实现了一种全新汽车桥壳的拉伸成形方案，解决了桥壳法兰面成形时增厚平面度超差问题，实施后桥壳大法兰平面度＜0.6（要求＜1.5）；模具设计采用上凹下凸的方式，产品制作后不用翻转，方便于三次元自动化夹钳取料，实现自动化生产。
[0015]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳拉伸模结构，包括下模组件和上模组件，其特征在于，所述下模组件包括下模座，设置在下模座两侧的导向板，设置在下模座上的浮动压料板，控制压料板上下方向的挡料板，用于产品定位的定位杆，缓冲模具压力的限位橡胶，定位杆挡块，模具上下模限位块，下模凸模组件；所述上模组件包括上模座，设置上模座两侧的导向杆，装配在上模座中间的上模凹模组件，安装上模座顶部的垫板。2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳拉伸模结构，其特征在于，所述下模凸模组件包括顶杆。3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳拉伸模结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓刚，胡义华，邱庚龙，欧长高，周光辉，刘德林，何冠平，黄志侠，程思，邓梦如，支小磊，张党华，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：