一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背制造技术

本发明专利技术提供一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，涉及制动器技术领域。该高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，包括钢背体和摩擦体，所述钢背体的一侧固定连接在摩擦体的一侧，所述钢背体包括两块钢板和瓦鼻，所述瓦鼻的两侧分别固定连接在两个所述钢板的相邻侧，所述钢背体的中部设置有搭接结构，所述搭接结构包括长脚、短脚和连接板。通过钢背体的中部设置有搭接结构，搭接结构能在瓦背受压力变形时，有效抵抗张力，搭接结构能在瓦背受拉力变形时，有效阻止弯曲变形，变形减小，使瓦背的疲劳断裂风险会大幅降低，在运输及安装过程中瓦背变形的风险变小，方便列检作业，防止闸瓦钎虚穿，提高了行车的安全性。提高了行车的安全性。提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背


[0001]本专利技术涉及制动器
，具体为一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背。

技术介绍

[0002]火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，机车的闸瓦钢背，安装在制动系统的机车瓦托上，需承受加较大的载荷，现有铁路机车的闸瓦钢背，包括弧形的钢背体、设于钢背体中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两钢板及抓料孔，瓦鼻为弯折板设有穿销孔、并与钢背体铆接，其中瓦鼻通过穿销固联在瓦托上，在钢背体内弧面一侧及数个抓料孔中敷设合成的摩擦材料，以提高摩擦系数及制动效果。
[0003]现有的闸瓦钢背变形风险大，容易发生疲劳断裂，从而影响行车的安全性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，解决了闸瓦钢背变形风险大容易发生疲劳断裂的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，包括钢背体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，包括钢背体(1)和摩擦体(2)，其特征在于：所述钢背体(1)的一侧固定连接在摩擦体(2)的一侧，所述钢背体(1)包括两块钢板(101)和瓦鼻(104)，所述瓦鼻(104)的两侧分别固定连接在两个所述钢板(101)的相邻侧，所述钢背体(1)的中部设置有搭接结构(3)，所述搭接结构(3)包括长脚(301)、短脚(302)和连接板(303)，所述连接板(303)的一端固定连接在一块所述钢板(101)相邻所述瓦鼻(104)的一端，所述连接板(303)的另一端分别固定连接长脚(301)和短脚(302)，所述长脚(301)和短脚(302)的一侧均固定连接在另一块所述钢板(101)相邻所述瓦鼻(104)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述长脚(301)和短脚(302)之间设置有间隔部。3.根据权利要求1所述的一种高强度搭接型轨道车辆用闸瓦瓦背，其特征在于：所述长脚(301)的长度大于所述短脚(302)的长度。4.根据权利要求3所述的一种高强度搭接型轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱华，任万君，李文轩，任昭红，
申请(专利权)人：瑞而伟重庆科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：