一种闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构，包括闸瓦托本体，所述闸瓦托本体的前侧设有滑块，所述滑块的上下两侧安装有磨耗套，所述滑块的上下两侧开设有与所述磨耗套配合的燕尾槽，两个所述磨耗套分别插接在所述滑块的上下两侧。通过在滑块的上下两侧开设与磨耗套配合的燕尾槽，改变了原有磨耗套和滑块之间的连接方式，一方面便于磨耗套的拆装，另一方面通过开设燕尾槽插接能够减小磨耗套与滑块之间的配合间隙，减小菱形变形。磨耗套采用上下分体式结构设计能够避免材料浪费，可以只对上部或下部磨耗套进行单独更换。以只对上部或下部磨耗套进行单独更换。以只对上部或下部磨耗套进行单独更换。

【技术实现步骤摘要】
一种闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构


[0001]本技术涉及货车转向架装置
，尤其是涉及一种闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构。

技术介绍

[0002]制动梁闸瓦托滑块磨耗套是货车转向架中重要的制动装置，车辆制动时通过该磨耗套在侧架上滑动，推动闸瓦托与闸瓦，使闸瓦压紧车轮踏面，产生摩擦力使列车制动，车辆在行驶过程中需要经常制动和缓解，磨耗套在侧架上反复滑动，因此要保证磨耗套的安装定位良好，现有的磨耗套(如公开号为CN202557551U的技术专利中公开的磨耗套)安装方式为铆钉连接，首先，更换磨耗套时须将铆钉破坏，此过程不仅费时费力，而且容易将铆钉的部分残存在闸瓦托滑块上；其次，由于采用铆钉连接，磨耗套与闸瓦托滑块之间只有两个固定点，磨耗套与闸瓦托滑块之间配合不紧密，在滑动过程中，磨耗套容易发生菱形变形，多次变形后导致其产生疲劳受损，出现边角裂纹；最后，由于重力作用，磨耗套在滑动过程中，下部受力磨损程度要明显大于上部，大量现场检修实例也印证了这一观点，在使用周期内，磨耗套上部还未发挥其作用，就因为磨耗套下部磨耗超限而被整个换下，材料整体利用率不高。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构，其特征在于，包括闸瓦托本体，所述闸瓦托本体的前侧设有滑块，所述滑块的上下两侧安装有磨耗套，所述滑块的上下两侧开设有与所述磨耗套配合的燕尾槽，两个所述磨耗套分别插接在所述滑块的上下两侧。2.根据权利要求1所述的闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构，其特征在于，两个所述磨耗套完全相同。3.根据权利要求1所述的闸瓦托滑块与磨耗套的连接结构，其特征在于，两个所述磨耗套呈中心对称安装在所述滑块的上下两侧。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张皓惟，杨玉锦，唐可，苗瑞祥，何雷，黄志杰，师光洲，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：