一种新型制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型制动装置，涉及轮椅配件技术领域。本实用新型专利技术包括安装架、第二驱动轴和第一传动轴，第二驱动轴和第一传动轴分别对称转动连接在安装架两侧的内部，第二驱动轴和第一传动轴表面的一端分别固定连接有第一刹车盘和第二刹车盘，安装架的内部安装有驱动机构，第一刹车盘和第二刹车盘的两侧对称设置有刹车片，驱动机构用于带动两个刹车片对第一刹车盘和第二刹车盘进行夹持。本实用新型专利技术通过驱动机构带动两个刹车片向靠近第一刹车盘和第二刹车盘的方向进行运动，通过刹车片对第一刹车盘和第二刹车盘同时进行制动，进而对轮椅两侧的驱动车轮同时进行制动，提升制动的安全性，和可靠性，并提升了时用的便携性。并提升了时用的便携性。并提升了时用的便携性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型制动装置


[0001]本技术属于轮椅配件
，特别是涉及一种新型制动装置。

技术介绍

[0002]轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者和行动不便人士的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。普通轮椅一般由轮椅架、车轮、刹车装置及座靠四部分组成，轮椅的刹车装置在轮椅行进过程中尤为重要，轮椅在上下坡、较快速度行进、坐在轮椅上的用户自己操作等过程中需要及时的提供制动。
[0003]如申请号为：201510458798.9的一种轮椅制动器，包括摇杆，固定片，连接摇杆和固定片的连接片，摇杆和固定片均固定连接在滑块上，滑块可滑动地连接在固定座上，固定片上垂直于固定片的方向上连接有刹车块在摇杆和固定片之间连接有防夹盖，防夹盖在宽度上覆盖固定片、摇杆与防夹盖的固定点，防止摇杆、固定片与滑块之间的间隙夹到衣服等物。
[0004]综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：上述轮椅采用摩擦方式刹车，即刹车块与轮胎摩擦减速、刹车，这种方式很容易受胎压等外界因素影响，且不能同时对两侧的车轮同时进行制动，造成轮椅制动不安全，不可靠，为此，本申请提出一种新型制动装置，为解决上述专利中提到的技术问题，提供一种新的技术方案

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型制动装置，以解决现有的问题：现有的轮椅采用摩擦方式刹车，即刹车块与轮胎摩擦减速、刹车，这种方式很容易受胎压等外界因素影响，且不能同时对两侧的车轮同时进行制动，造成轮椅制动不安全，不可靠。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种新型制动装置，包括安装架、第二驱动轴和第一传动轴，所述第二驱动轴和第一传动轴分别对称转动连接在安装架两侧的内部，所述第二驱动轴和第一传动轴表面的一端分别固定连接有第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘均位于安装架的内部，所述安装架的内部安装有驱动机构，所述第一刹车盘和第二刹车盘的两侧对称设置有刹车片，所述驱动机构用于带动两个刹车片对第一刹车盘和第二刹车盘进行夹持。
[0008]优选的，所述安装架的两侧对称固定连接有轴套，所述第二驱动轴和第一传动轴分别转动连接在轴套的内部，所述第二驱动轴和第一传动轴的另一端均固定连接有驱动车轮。
[0009]优选的，所述驱动机构包括第一驱动杆，所述第一驱动杆的中间位置转动连接在安装架的内部，所述第一驱动杆的一端转动连接有第二驱动杆，所述第一驱动杆的另一端转动连接有第五驱动杆。
[0010]优选的，所述驱动机构还包括第三驱动杆和第四驱动杆，所述第三驱动杆和第四驱动杆分别位于第一刹车盘和第二刹车盘的两侧，且第三驱动杆和第四驱动杆均位于第一
驱动杆的下方，所述第三驱动杆和第四驱动杆的一端均转动连接在安装架的内部，所述第三驱动杆和第四驱动杆的一侧分别与刹车片固定连接，所述第四驱动杆的另一端与第五驱动杆的一端转动连接，所述第三驱动杆的另一端与第二驱动杆的一端转动连接。
[0011]优选的，所述驱动机构还包括拉线，所述安装架的正面且位于第一驱动杆的上方固定连接有限位块，所述拉线贯穿限位块与第五驱动杆的另一端固定连接，所述第一驱动杆的上表面且位于靠近第五驱动杆的一端和安装架内壁的顶部之间安装有弹簧。
[0012]优选的，所述第二驱动轴和第一传动轴之间安装有轴承，所述第二驱动轴和第一传动轴的一端分别开设有第一固定座和第二固定座，所述轴承的外圈固定连接在第一固定座的内部，所述轴承的内圈与第二固定座的表面固定连接。
[0013]可以毫无疑义的看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0014]同时，通过以上技术方案，本技术至少具备以下有益效果：
[0015](1)本技术通过驱动机构带动两个刹车片向靠近第一刹车盘和第二刹车盘的方向进行运动，通过刹车片对第一刹车盘和第二刹车盘同时进行制动，进而对轮椅两侧的驱动车轮同时进行制动，提升制动的安全性，和可靠性，并提升了时用的便携性。
[0016](2)本技术通过轴承可以使得第一刹车盘和第二刹车盘保持同轴，使得刹车片在对第一刹车盘和第二刹车盘进行制动的同时，使第一刹车盘和第二刹车盘的受力更加的均匀，进一步提升制动的安全性和稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体结构的示意图；
[0019]图2为本技术安装架内部的结构示意图；
[0020]图3为本技术轴套内部的结构示意图；
[0021]图4为本技术第一刹车盘和第二刹车盘的结构示意图；
[0022]图5为本技术轴承的结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、安装架；2、轴套；3、第一传动轴；4、驱动车轮；5、拉线；6、限位块；7、第一驱动杆；8、第二驱动杆；9、第三驱动杆；10、第四驱动杆；11、第五驱动杆；12、刹车片；13、第二驱动轴；14、第一刹车盘；15、第二刹车盘；16、轴承；17、第一固定座；18、第二固定座；19、弹簧。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]参照图1
‑
5，本技术用于公开一种新型制动装置。
[0027]具体的，请参阅图1
‑
3：
[0028]包括安装架1、第二驱动轴13和第一传动轴3，第二驱动轴13和第一传动轴3分别对称转动连接在安装架1两侧的内部，安装架1的两侧对称固定连接有轴套2，安装架1和轴套2均用于与轮椅架固定连接，通过第二驱动轴13和第一传动轴3分别转动连接在轴套2的内部，用于对第二驱动轴13和第一传动轴3进行支撑，提升轮椅的支撑性能，以及轮椅的可靠性，第二驱动轴13和第一传动轴3的另一端均固定连接有驱动车轮4，通过驱动车轮4用于驱动轮椅，第二驱动轴13和第一传动轴3表面的一端分别固定连接有第一刹车盘14和第二刹车盘15，第一刹车盘14和第二刹车盘15均位于安装架1的内部，安装架1的内部安装有驱动机构，第一刹车盘14和第二刹车盘15的两侧对称设置有刹车片12，驱动机构用于带动两个刹车片12对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行夹持，通过增加刹车片12与第一刹车盘14和第二刹车盘15之间的摩擦力，从而对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行制动；
[0029]由上述结构设计可知，通过驱动机构带动两个刹车片12，向靠近第一刹车盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型制动装置，其特征在于，包括安装架(1)、第二驱动轴(13)和第一传动轴(3)，所述第二驱动轴(13)和第一传动轴(3)分别对称转动连接在安装架(1)两侧的内部，所述第二驱动轴(13)和第一传动轴(3)表面的一端分别固定连接有第一刹车盘(14)和第二刹车盘(15)，第一刹车盘(14)和第二刹车盘(15)均位于安装架(1)的内部，所述安装架(1)的内部安装有驱动机构，所述第一刹车盘(14)和第二刹车盘(15)的两侧对称设置有刹车片(12)，所述驱动机构用于带动两个刹车片(12)对第一刹车盘(14)和第二刹车盘(15)进行夹持。2.根据权利要求1所述的一种新型制动装置，其特征在于，所述安装架(1)的两侧对称固定连接有轴套(2)，所述第二驱动轴(13)和第一传动轴(3)分别转动连接在轴套(2)的内部，所述第二驱动轴(13)和第一传动轴(3)的另一端均固定连接有驱动车轮(4)。3.根据权利要求1所述的一种新型制动装置，其特征在于，所述驱动机构包括第一驱动杆(7)，所述第一驱动杆(7)的中间位置转动连接在安装架(1)的内部，所述第一驱动杆(7)的一端转动连接有第二驱动杆(8)，所述第一驱动杆(7)的另一端转动连接有第五驱动杆(11)。4.根据权利要求3所述的一种新型制动装置，其特征在于，所述驱动机构还包括第三驱动杆(9)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚亚娟，孟莹莹，
申请(专利权)人：咸阳市中心医院，
类型：新型
国别省市：