一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统，包括制动缸压力监测中心、制动缸压力监测终端以及制动缸压力变送器，所述制动缸压力监测中心包括第一4G+LoRa无线通信模块和计算机，所述制动缸压力监测终端包括第二4G+LoRa无线通信模块和中央控制器，所述计算机与第一4G+LoRa无线通信模块连接。本实用新型专利技术中，通过制动缸压力监测中心和制动缸压力监测终端对重载货车制动缸压力进行数据采集和处理，并运用4G和LoRa无线通信技术进行信息传递，实现了对制动缸压力的实时监测，可为列车司机提供实时的制动缸压力数据，同时由人检转为机检，减少了人为误差，提高重载货车运行的安全性。载货车运行的安全性。载货车运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统


[0001]本技术涉及检测
，尤其涉及一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统。

技术介绍

[0002]制动缸作为列车制动系统的核心，其压力的监测与信号的传输要求较好的准确性和实时性，长期以来由于缺少制动缸压力动态监测的技术手段，重载货车多数列检工作仍然采用传统的人工列检方式，人为的判定结果与数据输入，易导致作业环境的缺失与遗漏，且列检时间长，不能实时传输数据，给重载货车的操纵带来困难。
[0003]列车制动缸试风试验作为列车制动系统的前提保证，一位列检员要在几十分钟内，对一组车辆的多个车厢进行试风实验、抄表、记录数据等步骤，劳动强度特别大，同时，人工操作造成的误差也对重载货车的安全运行带来难以预料的安全隐患，本专利技术为重载货车提供了一套准确实时的列车制动缸压力监测系统及方法，使人检转为机检，减少了人为误差。
[0004]现有技术公开了一种基于Zigbee+PLC通信方式对制动缸压力进行监测和传输数据的方法和装置，但该方法和装置存在以下问题：一方面通过Zigbee以接力的方式将数据由车头传到车位，易导致车头前段部分的Zigbee模块耗电量明显高于车位的模块，增加人工换电池的劳动量；另一方面由于采用Zigbee通信方式，其实际数据传输速率极小，对于需要高频率采集和实时传输数据时，Zigbee通信存在明显不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统，包括制动缸压力监测中心、制动缸压力监测终端以及制动缸压力变送器，所述制动缸压力监测中心包括第一4G+LoRa无线通信模块和计算机，所述制动缸压力监测终端包括第二4G+LoRa无线通信模块和中央控制器，所述计算机与第一4G+LoRa无线通信模块连接，所述第一4G+LoRa无线通信模块与第二4G+LoRa无线通信模块通过4G或LoRa无线通信连接，所述第二4G+LoRa无线通信模块与中央控制器连接，所述中央控制器与制动缸压力变送器连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述第一4G+LoRa无线通信模块包括第一4G收发天线、第一4G无线通信芯片、第一LoRa收发天线、第一LoRa无线通信芯片，所述第一4G收发天线与第一4G无线通信芯片有线连接，所述第一LoRa收发天线与第一LoRa无线通信芯片有线连接，所述第一4G无线通信芯片或第一LoRa无线通信芯片与计算机有线或无线连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第一LoRa无线通信芯片为LoRa网关芯片，所述第一LoRa收发天线为板式定向天线。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第二4G+LoRa无线通信模块包括第二4G收发天线、第二4G无线通信芯片，第二LoRa收发天线、第二LoRa无线通信芯片，所述第二4G收发天线与第二4G无线通信芯片有线连接，所述第二4G无线通信芯片与中央控制器连接,所述第二LoRa收发天线与第二LoRa无线通信芯片有线连接，所述第二LoRa无线通信芯片与中央控制器连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述制动缸压力监测中心还包括输入输出设备，所述输入输出设备与计算机连接，所述输入输出设备包括监测按钮、显示屏以及音响。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述中央控制器包括ADC采样接口，所述中央控制器通过ADC采样接口与制动缸压力变送器连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测方法，包括以下步骤：
[0019]S1.计算机生成监测指令，第一4G+LoRa无线通信模块将所述监测指令发送至制动缸压力监测终端；
[0020]S2.第二4G+LoRa无线通信模块接收所述监测指令，中央控制器根据所述监测指令对制动缸压力变送器进行电压数据采集，第二4G+LoRa无线通信模块将所述电压数据发送至制动缸压力监测中心；
[0021]S3.第一4G+LoRa无线通信模块接收所述电压数据，计算机根据所述电压数据进行分析处理，得到每辆车制动缸压力数据，实现制动缸压力监测。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述计算机生成监测指令包括：司机通过监测按钮触发主动监测信号，计算机根据所述主动监测信号生成监测指令。
[0024]作为上述技术方案的进一步描述：
[0025]所述中央控制器还用于：通过ADC采样接口对制动缸压力变送器的电压进行定时监测，当电压值达到一定阈值，中央控制器对制动缸压力变送器进行电压数据采集。
[0026]作为上述技术方案的进一步描述：
[0027]所述中央控制器和计算机还用于：对于没有4G信号和2G/3G/4G信号较弱的地区，启用LoRa进行数据传输，优选2G/3G/4G无线通讯。
[0028]本技术具有如下有益效果：
[0029]本技术中，通过制动缸压力监测中心和制动缸压力监测终端对重载货车制动缸压力进行数据采集和处理，并运用4G和LoRa无线通信技术进行信息传递，实现了对制动缸压力的实时监测，可为列车司机提供实时的制动缸压力数据，同时由人检转为机检，减少了人为误差，提高重载货车运行的安全性。
附图说明
[0030]图1为本技术实施例一提供的一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测
系统的系统模块框图；
[0031]图2为本技术实施例一提供的一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统的监测中心模块框图；
[0032]图3为本技术实施例一提供的一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统的制动缸压力监测终端模块框图；
[0033]图4为本技术实施例二提供的一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测方法的流程图。
[0034]图例说明：
[0035]1、制动缸压力检测中心；11、计算机；121、第一4G收发天线；122、第一4G通信芯片；123、第一LoRa收发天线；124、第一LoRa通信芯片；13、输入输出设备；2、制动缸压力采集终端；21、制动缸压力变送器；22、中央控制；231、第二4G收发天线；232、第二4G通信芯片；233、第二LoRa收发天线；234、第二LoRa通信芯片；24、电池模块。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统，其特征在于：包括制动缸压力监测中心、制动缸压力监测终端以及制动缸压力变送器，所述制动缸压力监测中心包括第一4G+LoRa无线通信模块和计算机，所述制动缸压力监测终端包括第二4G+LoRa无线通信模块和中央控制器，所述计算机与第一4G+LoRa无线通信模块连接，所述第一4G+LoRa无线通信模块与第二4G+LoRa无线通信模块通过4G或LoRa无线通信连接，所述第二4G+LoRa无线通信模块与中央控制器连接，所述中央控制器与制动缸压力变送器连接。2.根据权利要求1所述的一种基于4G+LoRa的重载货车制动缸压力监测系统，其特征在于：所述第一4G+LoRa无线通信模块包括第一4G收发天线、第一4G无线通信芯片、第一LoRa收发天线、第一LoRa无线通信芯片，所述第一4G收发天线与第一4G无线通信芯片有线连接，所述第一LoRa收发天线与第一LoRa无线通信芯片有线连接，所述第一4G无线通信芯片或第一LoRa无线通信芯片与计算机有线或无线连接。3.根据权利要求2所述的一种基于4G+Lo...

【专利技术属性】
技术研发人员：任万君，邱华，李文轩，任昭阳，周君，任昭红，
申请(专利权)人：瑞而伟重庆科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：