一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆，通过精准测试混动发动机起动所需的功率边界以及电池的放电功率边界，划分HEV电池低电量的等级，进行精准的预测电池电量与起动情况，通过车载智能远程终端和车外远程移动终端应用远程提醒与控制给低电量电池补电，使HEV车型能提前主动为用户进行低电量提醒和控制发动机起动进行充电。量提醒和控制发动机起动进行充电。量提醒和控制发动机起动进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆


[0001]本专利技术属于混合动力车辆电池控制
，具体涉及混动车辆的动力电池监控技术。

技术介绍

[0002]面对越来越严苛的油耗与排放法规，汽车行业面临着节能减排巨大的挑战。用电来代替或减少对化石燃料的依赖越来越成为各汽车厂家主流的技术手段，如纯电动汽车、油电混合动力汽车。非插电油电混合动力汽车（以下简称HEV）在不改变用户驾驶习惯，不限制使用场景，对政策波动、基础设施建设进程不敏感，在原燃油车基础上可实现至少25%的燃油经济性（WLTC工况）。
[0003]而对于非插电油电混合动力汽车，电池的放电能力监控对于车辆的正常运行非常重要，现有技术已有一些相关研究和应用。专利文献CN201110007438.9公开了一种监控车辆电池的方法，其包括：在车辆和控制模块处于停机状态时运行定时器，在定时器测量的第一时间增量之后唤醒所述控制模块且设置第二时间增量。如果需要，则所述方法对电池的第一荷电状态采样，并且基于采样的第一荷电状态在第二时间增量到期之前确定电池是否需要充电。确定电池是否需要充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种HEV动力电池放电能力监控方法，其特征在于，包括：定时检测电池温度与荷电状态；根据检测到的电池温度与放电功率参数，判断符合哪一级HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP；所述HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP是通过将放电功率边界Pdch分为至少3个等级而得到，分别为0、1、2，对应电量正常、电量低和电量极低；所述放电功率边界Pdch是高压ISG电机与混合动力发动机所需的最低起动边界Pstart所需的放电边界功率；所述最低起动边界Pstart是事先对高压ISG电机与混合动力发动机进行测试获取的不同温度下，起动混合动力发动机所需的最低起动功率边界，即温度—功率T—Pstart；根据不同的HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP，发出不同的信号，令整车直接睡眠，或进行低电量提醒，或控制发动机起动进行充电。2.根据权利要求1所述的HEV动力电池放电能力监控方法，其特征在于，所述根据检测到的电池温度与放电功率参数，判断符合哪一级HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP，判断条件如下：BMS_LowSOP=2，（Tbat≤
‑
40℃&&Pdch≤6kw）or（
‑
39℃≤Tbat≤
‑
35℃&&Pdch≤5.5kw）or（
‑
34℃≤Tbat≤
‑
29℃&&Pdch≤4.5kw）or（
‑
28℃≤Tbat≤
‑
24℃&& Pdch≤4kw）or（
‑
23℃≤Tbat≤
‑
15℃&&Pdch≤3.5kw）or（
‑
14℃≤Tbat≤
‑
1℃&&Pdch≤2.5kw）；BMS_LowSOP=1，（Tbat≤
‑
40℃&&6.5kw≤Pdch≤8kw）or（
‑
39℃≤Tbat≤
‑
35℃&&5.5kw≤Pdch≤6kw）or（
‑
34℃≤Tbat≤
‑
29℃&&4.5kw≤Pdch≤5kw）or（
‑
28℃≤Tbat≤
‑
24℃&a...

【专利技术属性】
技术研发人员：游洪毅，薛亚飞，张金泰，顾佳林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：