工程车辆运输调度信息可视化监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及监控装置技术领域，具体涉及工程车辆运输调度信息可视化监控装置，包括重型卡车主体，所述重型卡车主体上设置有车厢，所述车厢内部的顶端设置有监控装置主体；所述监控装置主体包括机体，所述车厢的内部设置有机体，所述机体通过电动伸缩杆与支撑座进行连接，所述车厢内部的顶端设置有固定座，所述固定座的左侧设置有驱动电机，所述驱动电机的驱动端延伸至固定座的内部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮通过第二锥齿轮与连接杆进行连接，本实用新型专利技术通过设计，提供新型工程车辆运输调度信息可视化监控装置，方便实时给予调度中心提供调度支持视频和画面，实用性和便捷性更高。捷性更高。捷性更高。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆运输调度信息可视化监控装置


[0001]本技术涉及监控装置
，具体涉及工程车辆运输调度信息可视化监控装置。

技术介绍

[0002]常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车(战斗工程车)、起重机械、氧化剂污水处理工程车等；重型卡车在运输物资时，一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，或者自动识别技术对车辆进出货物识别管理，减少货物出入由于管理不到位造成的非法出货错误损失，然而上述两种方法均无法可视化获取和监控货物上下货情况，无法实时给予调度中心提供调度支持视频和画面，因此设计一种新型工程车辆运输调度信息可视化监控装置以改变上述技术缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供工程车辆运输调度信息可视化监控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]工程车辆运输调度信息可视化监控装置，包括重型卡车主体，所述重型卡车主体上设置有车厢，所述车厢内部的顶端设置有监控装置主体；
[0006]所述监控装置主体包括机体，所述车厢的内部设置有机体，所述机体通过电动伸缩杆与支撑座进行连接，所述车厢内部的顶端设置有固定座，所述固定座的左侧设置有驱动电机，所述驱动电机的驱动端延伸至固定座的内部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮通过第二锥齿轮与连接杆进行连接，所述连接杆远离第二锥齿轮的一端延伸至固定座的下方与支撑座固定连接。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的连接方式为啮合连接，所述连接杆与固定座的连接方式为转动连接，所述支撑座的一端设置有限位柱，所述固定座内部的底端开设有供限位柱滑动的半弧形滑槽。
[0008]作为本技术优选的方案，所述电动伸缩杆由套筒和推杆组成，所述机体通过推杆和支撑杆与套筒进行连接，且所述推杆位于套筒的内部。
[0009]作为本技术优选的方案，所述机体与推杆和支撑杆的连接方式均为铰接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述机体远离支撑座的一侧由上而下依次设置有显示屏和摄像头。
[0011]作为本技术优选的方案，所述摄像头通过无线传输网络接入大数据处理平台，所述大数据处理平台通信连接到货物调度平台。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过电动伸缩杆和支撑杆的配合，方便对机体上的摄像头进行拍
摄角度调节，便于摄像头进行适宜角度配合，此外，通过驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接杆、限位柱和限位槽的配合使用，方便将机体旋转至车厢外侧和车厢内部，方便摄像头对车厢内上下货过程或车厢内部存储的货物进行实时拍摄和监控，同时自动将视频上传至大数据处理平台和货物调度平台，进而便于实时给予调度中心提供调度支持视频和画面，实用性和便捷性更高。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术车厢内部结构示意图一；
[0016]图3为本技术车厢内部结构示意图二；
[0017]图4为本技术监控装置主体结构示意图一；
[0018]图5为本技术监控装置主体结构示意图二；
[0019]图6为本技术固定座内部结构示意图；
[0020]图7为本技术固定座底部结构示意图。
[0021]图中：1、重型卡车主体；2、监控装置主体；201、机体；202、电动伸缩杆；2021、套筒；2022、推杆；203、支撑座；204、固定座；205、驱动电机；206、第一锥齿轮；207、第二锥齿轮；208、连接杆；3、车厢；4、支撑杆；5、显示屏；6、摄像头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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图7，本技术提供一种技术方案：
[0025]工程车辆运输调度信息可视化监控装置，包括重型卡车主体1，重型卡车主体1上设置有车厢3，车厢3内部的顶端设置有监控装置主体2；
[0026]其中，在本实施例中，监控装置主体2的具体结构如下：
[0027]监控装置主体2包括机体201，车厢3的内部设置有机体201，机体201通过电动伸缩杆202与支撑座203进行连接，车厢3内部的顶端设置有固定座204，固定座204的左侧设置有驱动电机205，驱动电机205的驱动端延伸至固定座204的内部设置有第一锥齿轮206，第一锥齿轮206通过第二锥齿轮207与连接杆208进行连接，连接杆208远离第二锥齿轮207的一端延伸至固定座204的下方与支撑座203固定连接；
[0028]连接杆208与固定座204的连接方式为转动连接，固定座204的内部呈中空状，利用驱动电机205方便驱动第一锥齿轮206进行顺逆时针转动，而第二锥齿轮207与连接杆208和支撑座203一体式结构设计，第一锥齿轮206与第二锥齿轮207的连接方式为啮合连接，第一锥齿轮206顺逆时针转动的同时带动第二锥齿轮207进行正反转动，进而对支撑座203和机体201进行方位旋转调节，支撑座203的一端设置有限位柱，固定座204内部的底端开设有供限位柱滑动的半弧形滑槽，支撑座203转动的同时限位柱在限位槽进行同步旋转滑动，而结
合限位槽对限位柱旋转范围的限制，方便将机体201的正面转至面对车厢3内部或车厢3外侧，不仅便于摄像头6对车厢3内部运输的货物进行实时拍摄监控，或者对车厢3装卸过程进行实时监控拍摄。
[0029]其次，在本实施例中，电动伸缩杆202的具体结构如下：
[0030]电动伸缩杆202由套筒2021和推杆2022组成，机体201通过推杆2022和支撑杆4与套筒2021进行连接，且推杆2022位于套筒2021的内部；
[0031]机体201与推杆2022和支撑杆4的连接方式均为铰接，利用电动伸缩杆202进行伸缩运作，电动伸缩杆202运行期间，同时推杆2022在套筒2021内进行伸缩滑动，通过推杆2022对机体201的一端进行伸缩推拉，使得机体201进行角度变化，进而方便根据拍摄需求，将机体201上的摄像头6调节适宜拍摄角度。
[0032]此外，重型卡车主体1内设置有控制器，控制器通过导线分别与驱动电机205、电动伸缩杆202、显示屏5和摄像头6电连接，机体201远离支撑座203的一侧由上而下依次设置有显示屏5和摄像头6，摄像头6通过无线传输网络接入大数据处理平台，而无线传输网络具体为4G无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.工程车辆运输调度信息可视化监控装置，包括重型卡车主体(1)，所述重型卡车主体(1)上设置有车厢(3)，其特征在于：所述车厢(3)内部的顶端设置有监控装置主体(2)；所述监控装置主体(2)包括机体(201)，所述车厢(3)的内部设置有机体(201)，所述机体(201)通过电动伸缩杆(202)与支撑座(203)进行连接，所述车厢(3)内部的顶端设置有固定座(204)，所述固定座(204)的左侧设置有驱动电机(205)，所述驱动电机(205)的驱动端延伸至固定座(204)的内部设置有第一锥齿轮(206)，所述第一锥齿轮(206)通过第二锥齿轮(207)与连接杆(208)进行连接，所述连接杆(208)远离第二锥齿轮(207)的一端延伸至固定座(204)的下方与支撑座(203)固定连接。2.根据权利要求1所述的工程车辆运输调度信息可视化监控装置，其特征在于：所述第一锥齿轮(206)与第二锥齿轮(207)的连接方式为啮合连接，所述连接杆(208)与固定座(204)的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：余武文，余昊霖，尹春雷，颜世亮，
申请(专利权)人：深圳聚众云工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：