一种栏板货厢结构制造技术

本实用新型专利技术设计汽车货厢，公开了一种栏板货厢结构，包括锁紧机构和链接件，锁紧机构安装在货厢栏板上，锁紧机构包括锁钩和用于扣合在锁钩上的锁扣总成，锁扣总成包括底座、把手和扣合部，底座用于固定连接在货厢栏板上，把手通过转轴与底座铰接，扣合部转动设置在把手上，链接件的两端连接在锁钩和底座上。本实用新型专利技术结构简单，解决了货厢栏板在放平或锁紧时操作较为繁琐的问题。操作较为繁琐的问题。操作较为繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种栏板货厢结构


[0001]本技术涉及汽车货厢，公开了一种栏板货厢结构。

技术介绍

[0002]栏板货车是载货部位为栏板的载货汽车，货厢栏板包括前板、边板和尾板，栏板货车在卸载货物时，司机一般会将货厢栏板放倒，然而如果货厢里装载的为散装的堆积较高的货物，如粮食、果蔬等，在司机将货厢栏板放倒时，货厢内装载的货物会摔在地上造成货物损伤，摔在地上的货物也需要花费时间进行清理收集。因此需要一种可使货厢栏板放平的机构，在打开货厢栏板时，给货厢内装载的货物提供缓冲空间，而不会全部摔在地上。
[0003]CN204688236U公开了一种货厢后栏板放平装置，其单独设置了锁链螺栓，通过锁链连接锁链与锁钩座实现货厢后栏板放平，增加了制造成本；同时使用了锁紧螺母以防锁销松动，然而在锁紧和解锁时，都需要对锁紧螺母进行旋拧拆卸，操作较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种栏板货厢结构，以解决货厢栏板在放平或锁紧时时操作较为繁琐的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种栏板货厢结构，包括锁紧机构和链接件，所述锁紧机构安装在货厢栏板上，所述锁紧机构包括锁钩和用于扣合在锁钩上的锁扣总成；所述锁扣总成包括底座、把手和扣合部，所述底座用于固定连接在货厢栏板上，所述把手通过转轴与底座铰接，所述扣合部转动设置在把手上；所述链接件的两端连接在锁钩和底座上。
[0006]本技术的技术原理为：当需要将关闭状态的货厢栏板解锁时，向锁钩的方向转动锁扣总成的把手，扣合在锁钩内的扣合部前端随把手向远离底座的方向移动，转动扣合部即可脱出锁钩，即可解除锁紧机构的锁紧状态，链接在锁钩和底座上的链接件使解除锁定一侧的货厢栏板处于放平的状态。
[0007]本技术的有益效果为：本技术通过锁紧机构和链接件即可方便的实现货厢栏板的放平或锁紧，无需进行繁琐的操作，结构简单，实用性较强。
[0008]进一步，所述锁钩和扣总成分别固定连接在相邻的两货厢栏板上，所述锁钩和锁钩总成的安装位置水平对应。
[0009]有益效果：可方便的实现任一货厢栏板的放平或锁紧。
[0010]进一步，锁钩上设有锁钩链接孔，所述锁扣总成上设有锁扣链接孔，所述链接件的两端连接在锁钩链接孔与锁扣链接孔内。
[0011]有益效果：链接件的两端链接在锁钩链接孔与锁扣链接孔内无需增加其他零件辅助。
[0012]进一步，所述底座靠近锁钩的一端超出底座所在的货厢栏板边，所述锁扣链接孔位于超出货厢栏板边的底座上。
[0013]有益效果：使货厢栏板在放平时更加平稳，减少链接件与其他部件的接触，增加链接件的耐久性。
[0014]进一步，所述锁钩链接孔和锁扣链接孔的直径为8mm。
[0015]有益效果：8mm直径的孔在日常生活中较为常用，实用性较强。
[0016]进一步，所述链接件为铁链。
[0017]有益效果：铁链是日常生活中常见的物品，在客户需要更换时，可以很容易找到合适的替换件。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种栏板货厢结构尾板放平时的视图。
[0019]图2为图1中A处放大的视图。
[0020]图3为本技术的一种栏板货厢结构一侧边板放平时的视图。
[0021]图4为图3中B处放大的视图。
[0022]图5为本技术的一种栏板货厢结构锁钩和锁扣总成锁紧时的视图。
[0023]图6为本技术的一种栏板货厢结构的锁钩的主视图。
[0024]图7为本技术的一种栏板货厢结构的锁扣总成的主视图。
[0025]图8为本技术的一种栏板货厢结构的锁扣总成的侧视图。
具体实施方式
[0026]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0027]说明书附图中的附图标记包括：锁钩1、锁钩链接孔11、锁扣总成2、链接件3、底座21、把手22、扣合部23、锁扣链接孔24。
[0028]实施例基本如附图1至附图8所示，一种栏板货厢结构，包括锁紧机构和链接件3，链接件3为铁链，锁紧机构包括锁钩1和用于扣合在锁钩1上的锁扣总成2。
[0029]如附图2、附图5和附图6所示，锁钩1呈U型，锁钩1的左侧焊接在货厢栏板的端部，锁钩1的开口朝向货厢外部，锁钩1的相对开口的一侧开有锁钩链接孔11。
[0030]如附图2附图7和附图8所示，锁扣总成2包括底座21、把手22和扣合部23，，底座21包括安装板和两块固定板，两块固定板相对设置且与安装板焊接固定，安装板上开有两个安装孔；把手22位于两块固定板之间，把手22通过转轴铰接在底座21的中部；扣合部23呈U型，扣合部23开口的两端铰接在把手22的两侧，扣合部23与把手22的铰接点位于把手22与底座21铰接处右方。
[0031]如附图1至附图5所示，底座21通过两颗M8的螺栓固定连接在货厢栏板上，底座21左侧超出底座21所在的货厢栏板边，底座21左侧开有锁扣链接孔24，锁钩1和锁扣总成2的安装位置水平对应。锁扣总成2与锁钩1在锁紧状态下，扣合部23的左侧位于锁钩1的凹槽内，扣合部23左侧至扣合部23与把手22铰接点的距离小于锁钩1至扣合部23与把手22铰接点的距离。把手22转动时，扣合部23左侧最大水平位移大于锁钩1的凹槽的深度。
[0032]链接件3的两端连接在锁钩链接孔11和锁扣链接孔24内，锁钩链接孔11和锁扣链接孔24的直径均为8mm，8mm直径的孔在日常生活中较为常用，在客户需要更换链接件3时，可以很容易的找到合适的替代品进行更换。
[0033]具体实施如下：在开始时，如附图5所示，货厢处于关闭状态，扣合部23与锁钩1扣合锁紧。在放平尾板时，向远离底座21的方向转动把手22，把手22带动扣合部23向左移动，在扣合部23移动出锁钩1的凹槽时，向远离底座21的方向转动扣合部23，扣合部23左侧脱出锁钩1，即解除扣合部23和锁钩1的锁紧状态；如附图1和附图2所示，两端连接在锁钩链接孔11和锁扣链接孔24内的链接件3使尾板与底板在同一平面；在需要将放平的尾板进行关闭时，转动尾板将放平的尾板复位至竖直状态，向远离底座21的方向转动把手22，把手22带动扣合部23向左移动，转动扣合部23时扣合部23的左侧与锁钩1的凹槽处于同一平面，再向靠近底座21的方向转动把手22，即可将扣合部23与锁钩1扣合锁紧，即可使货厢处于关闭状态。采用同样的操作可使任一货厢栏板的放平或锁紧。
[0034]本技术结构简单，通过锁紧机构和链接件3即可方便的实现任一货厢栏板的放平或锁紧，且无需额外增加零件，制作成本低，实用性较强。
[0035]本技术中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“左”、“右”等，仅是为了更好、更清楚地说明及理解本技术，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]以上所述的仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种栏板货厢结构，其特征在于，包括锁紧机构和链接件，所述锁紧机构安装在货厢栏板上，所述锁紧机构包括锁钩和用于扣合在锁钩上的锁扣总成；所述锁扣总成包括底座、把手和扣合部，所述底座用于固定连接在货厢栏板上，所述把手通过转轴与底座铰接，所述扣合部转动设置在把手上；所述链接件的两端连接在锁钩和底座上。2.根据权利要求1所述的一种栏板货厢结构，其特征在于，所述锁钩和锁扣总成分别固定连接在相邻的两货厢栏板上，所述锁钩和锁钩总成的安装位置水平对应。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，屈砚，杨鹏，傅亚豪，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：