一种用于挂车栏板的联动锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架，所述车架上端面竖直固定连接有两块竖板，两块所述竖板之间转动安装有栏板，所述栏板内水平开设有安装槽，所述安装槽内水平转动安装有转杆，所述转杆上同轴固定套设有绕线辊，所述绕线辊周壁固定连接有两根牵引线，所述栏板内部水平开设有两个水平槽，且每个水平槽均位于栏板靠近对应竖板一侧。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术中，通过设置绕线辊、牵引线、复位弹簧和限位机构，通过转动转盘即可同时驱动多个限位杆相互靠近，从而完成栏板与竖板之间的分离，与此同时，利用复位弹簧的弹力，又能够快速将栏板与竖板之间锁定，工作效率高，且操作便捷。且操作便捷。且操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车栏板的联动锁定机构


[0001]本技术涉及联动锁定机构
，尤其涉及一种用于挂车栏板的联动锁定机构。

技术介绍

[0002]挂车是一种重要的公路运输车种，需要牵引车组合才能进行移动运输，传统的挂车周壁配备有防护的栏板，栏板与挂车之间设有多个卡扣和卡座组成的锁定机构，从而便于栏板与挂车之间的锁定和开启，然而每次开启或者闭和这些锁定机构时都需要对这些锁定机构进行一一开启或者闭合，劳动量大。
[0003]经检索，申请号为CN202020188832.1的提出了一种用于挂车栏板的联动锁定机构，其通过齿轮和齿条配合，从而可以同时控制栏板两侧锁定机构的开启和闭合，然而现有的挂车和栏板的长度较长，从而导致插杆的传动效率较低，摩擦力较大，因此操作不够方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的挂车栏板锁定机构操作较为复杂的缺点，而提出的一种用于挂车栏板的联动锁定机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架，所述车架上端面竖直固定连接有两块竖板，两块所述竖板之间转动安装有栏板，所述栏板内水平开设有安装槽，所述安装槽内水平转动安装有转杆，所述转杆上同轴固定套设有绕线辊，所述绕线辊周壁固定连接有两根牵引线，所述栏板内部水平开设有两个水平槽，且每个水平槽均位于栏板靠近对应竖板一侧，每个所述水平槽内均水平滑动安装有活动板，每根牵引线远离绕线辊的一端均与对应活动板侧壁中部固定连接，每块所述活动板靠近牵引线一侧面与对应水平槽槽壁之间均水平设有多个复位弹簧，每块所述活动板上均与对应竖板之间均设有限位机构。
[0007]在上述用于挂车栏板的联动锁定机构中，两块所述竖板相对的侧面下侧水平固定连接有转轴，所述栏板侧壁水平贯穿开设有通孔，且通孔滑动套设在转轴上。
[0008]在上述用于挂车栏板的联动锁定机构中，两个所述水平槽分别位于安装槽两侧，每个所述安装槽槽壁与水平槽之间均开设有与牵引线配合的通道。
[0009]在上述用于挂车栏板的联动锁定机构中，所述转杆的一端贯穿栏板侧壁并延伸至栏板外，所述转杆位于栏板外一端同轴固定套设有转盘。
[0010]在上述用于挂车栏板的联动锁定机构中，所述栏板靠近转盘的一侧面上固定连接有把手。
[0011]在上述用于挂车栏板的联动锁定机构中，每个所述限位机构均包活动板远离复位弹簧一侧面上水平固定连接的多根限位杆，每块所述竖板侧壁均水平开设有多个与限位杆对应的限位槽。
[0012]在上述用于挂车栏板的联动锁定机构中，每个所述水平槽槽壁与栏板侧壁之间均开设有多个与限位杆配合的导向孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术中，通过设置绕线辊、牵引线、复位弹簧和限位机构，通过转动转盘即可同时驱动多个限位杆相互靠近，从而完成栏板与竖板之间的分离，与此同时，利用复位弹簧的弹力，又能够快速将栏板与竖板之间锁定，工作效率高，且操作便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种用于挂车栏板的联动锁定机构的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大图；
[0016]图3为本技术提出的一种用于挂车栏板的联动锁定机构的外观结构示意图。
[0017]图中：1车架、2栏板、3转轴、4通孔、5安装槽、6转杆、7绕线辊、8水平槽、9活动板、10复位弹簧、11牵引线、12限位杆、13导向孔、14限位槽、15转盘、16把手、17竖板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架1，车架1上端面竖直固定连接有两块竖板17，两块竖板17之间转动安装有栏板2，栏板2内水平开设有安装槽5，安装槽5内水平转动安装有转杆6，转杆6上同轴固定套设有绕线辊7，绕线辊7周壁固定连接有两根牵引线11，栏板2内部水平开设有两个水平槽8，且每个水平槽8均位于栏板2靠近对应竖板17一侧，每个水平槽8内均水平滑动安装有活动板9，每根牵引线11远离绕线辊7的一端均与对应活动板9侧壁中部固定连接，每块活动板9靠近牵引线11一侧面与对应水平槽8槽壁之间均水平设有多个复位弹簧10，每块活动板9上均与对应竖板17之间均设有限位机构。
[0020]两块竖板17相对的侧面下侧水平固定连接有转轴3，栏板2侧壁水平贯穿开设有通孔4，且通孔4滑动套设在转轴3上。
[0021]两个水平槽8分别位于安装槽5两侧，每个安装槽5槽壁与水平槽8之间均开设有与牵引线11配合的通道，每根牵引线11均与对应通道滑动连接。
[0022]转杆6的一端贯穿栏板2侧壁并延伸至栏板2外，转杆6位于栏板2外一端同轴固定套设有转盘15，通过转盘15可以方便的驱动转杆6转动。
[0023]栏板2靠近转盘15的一侧面上固定连接有把手16，通过把手16可以方便的拉动栏板2进行转动。
[0024]每个限位机构均包活动板9远离复位弹簧10一侧面上水平固定连接的多根限位杆12，每块竖板17侧壁均水平开设有多个与限位杆12对应的限位槽14。
[0025]每个水平槽8槽壁与栏板2侧壁之间均开设有多个与限位杆12配合的导向孔13，通过导向孔13的导向可以保证限位杆12运动的稳定性，使得限位杆12可以准确插入对应限位槽14。
[0026]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：当需要将栏板2与竖板17分离
时，首先，工作人员用一只手握住把手16，同时另一只手转动转盘15，转盘15带动转杆6转动，转杆6带动绕线辊7转动，绕线辊7逐渐将两根牵引线11收卷，牵引线11带动对应的活动板9逐步远离对应竖板17并压缩复位弹簧10，活动板9带动多根限位杆12与限位槽14分离，从而解除栏板2与竖板17之间的锁定，之后拉动把手16，当需要将栏板2与竖板17锁定时，首先将限位杆12收纳至对应导向孔13内，之后通过把手16推动栏板2与竖板17对齐，送掉转盘15，则在复位弹簧10的弹力作用下，每块活动板9均带动对应的多根限位杆12插入对应限位槽14，从而将栏板2与竖板17锁定。
[0027]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上端面竖直固定连接有两块竖板(17)，两块所述竖板(17)之间转动安装有栏板(2)，所述栏板(2)内水平开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内水平转动安装有转杆(6)，所述转杆(6)上同轴固定套设有绕线辊(7)，所述绕线辊(7)周壁固定连接有两根牵引线(11)，所述栏板(2)内部水平开设有两个水平槽(8)，且每个水平槽(8)均位于栏板(2)靠近对应竖板(17)一侧，每个所述水平槽(8)内均水平滑动安装有活动板(9)，每根牵引线(11)远离绕线辊(7)的一端均与对应活动板(9)侧壁中部固定连接，每块所述活动板(9)靠近牵引线(11)一侧面与对应水平槽(8)槽壁之间均水平设有多个复位弹簧(10)，每块所述活动板(9)上均与对应竖板(17)之间均设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种用于挂车栏板的联动锁定机构，其特征在于，两块所述竖板(17)相对的侧面下侧水平固定连接有转轴(3)，所述栏板(2)侧壁水平贯穿开设有通孔(4)，且通孔(4)滑动套设在转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张让明，张敬田，张绪军，
申请(专利权)人：梁山陆畅通专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：