一种车用旋转屏支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用旋转屏支架，包括固定支架、水平滑配在所述固定支架上的滑动支架及转动地安装在所述滑动支架端部的转动支架，所述转动支架的转动轴线垂直于水平面，所述固定支架上设有用于与车架连接的安装孔及用于驱动所述滑动支架水平滑移的第一驱动电机，所述滑动支架上设有用于驱动所述转动支架水平转动的第二驱动电机，所述转动支架上设有用于安装显示屏的显示屏安装底座。本实用新型专利技术车用旋转屏支架，能对显示屏进行转动及移动调节，调节方便、范围大，适用不同的使用人群，使用体验好。用体验好。用体验好。

【技术实现步骤摘要】
一种车用旋转屏支架


[0001]本技术涉及一种车用支架，特别涉及一种车用旋转屏支架。

技术介绍

[0002]市面上现有汽车的中控屏一般是固定安装在中控屏支架上且无法移动，或者按照预先设定好的进行横向竖向旋转；在行车过程中驾驶员需要扭头才能看到，影响行车安全；同时车内乘客在使用中控屏时，往往会因为中控屏位置固定，感受到朝向不合适，屏幕距离乘客较远，屏幕反光等问题，影响使用体验。

技术实现思路

[0003]【1】要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能根据使用需求调节距离及转动角度、使用体验好的车用旋转屏支架。
[0005]【2】解决问题的技术方案
[0006]本技术提供一种车用旋转屏支架，包括固定支架1、水平滑配在所述固定支架1上的滑动支架4及转动地安装在所述滑动支架4端部的转动支架8，所述转动支架8的转动轴线垂直于水平面，所述固定支架1上设有用于与车架连接的安装孔及用于驱动所述滑动支架4水平滑移的第一驱动电机2，所述滑动支架4上设有用于驱动所述转动支架8水平转动的第二驱动电机3，所述转动支架8上设有用于安装显示屏9的显示屏安装底座。
[0007]进一步的，所述固定支架1上设有用于增大所述滑动支架4的滑动摩擦力以提高滑动稳定性的第一阻尼机构。
[0008]进一步的，所述滑动支架4上设有用于增大所述转动支架8的转动摩擦力以提高转动稳定性的第二阻尼机构。
[0009]进一步的，所述滑动支架4包括滑动支架本体及固定在所述滑动支架本体前端端部的安装座5，所述滑动支架本体通过滑动组件滑配在所述固定支架1上，所述滑动支架本体上设有第一齿条43，所述第一驱动电机2的输出端设有啮合于所述第一齿条43并用于驱动所述滑动支架4水平滑移的驱动齿轮21。
[0010]进一步的，所述滑动支架4上设有第二齿条44，所述第二齿条44的长度平行于所述滑动支架4的滑动方向，所述第一阻尼机构包括固定在所述固定支架1上的第一旋转阻尼器6，所述第一旋转阻尼器6上设有啮合于所述第二齿条44的第一阻尼齿轮61。
[0011]进一步的，所述滑动支架的侧壁开设有一条形凹槽并形成安装槽40，所述安装槽40的长度方向平行于所述滑动支架的滑动方向，所述第二齿条44固定在所述安装槽40内。
[0012]进一步的，所述安装座5为上成型有上端敞口且横截面为圆形的安装腔50，所述安装腔50内转动地安装有主轴51，所述主轴51的转动轴线垂直于水平面，所述显示屏安装底座固定在所述主轴51上；所述第二驱动电机3固定在所述安装座5底部，所述第二驱动电机3的输出轴向上穿过所述安装座并与所述主轴连接。
[0013]进一步的，所述转动支架上设有齿块71，所述齿块71的侧壁为弧形且与所述转动支架的转动轴线同轴，所述齿块71的侧壁设有轮齿并形成弧形齿条，所述第二阻尼机构包括固定在所述滑动支架4上的第二旋转阻尼器72，所述第二旋转阻尼器72上设有啮合于所述弧形齿条的第二阻尼齿轮721。
[0014]进一步的，所述第二阻尼齿轮为不完全齿轮。
[0015]进一步的，所述第一驱动电机和/或所述第二驱动电机的轴线平行于所述滑动支架的滑动方向。
[0016]【3】有益效果
[0017]本技术车用旋转屏支架，设置移动支架和转动支架，能实现显示屏的前后移动和左右转动，即实现显示屏的距离和角度调节，满足不同的使用需求，使用体验好；平行式电机设置，降低了整体体积，提高了结构紧凑性，安装空间小；设置阻尼机构，能提高滑动支架的滑动稳定性及转动支架的转动稳定性；采用齿轮式阻尼结构，结构紧凑，安装空间小，阻尼效果好；设置限位装置，实现对转动支架和移动支架的行程限位，提高运行稳定性和可靠性；防夹模块设置，具有防夹功能，避免在转动或移动时受阻或夹伤，使用安全性高；本技术车用旋转屏支架，能对显示屏进行转动及移动调节，调节方便、范围大，适用不同的使用人群，使用体验好。
附图说明
[0018]图1为本技术车用旋转屏支架的结构示意图；
[0019]图2为本技术车用旋转屏支架的另一角度结构示意图；
[0020]图3为本技术车用旋转屏支架的纵向剖视图；
[0021]图4为本技术车用旋转屏支架的滑动支架的结构示意图；
[0022]图5为本技术车用旋转屏支架的横向剖视图；
[0023]图6为本技术车用旋转屏支架的另一截面横向剖视图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0025]参阅图1
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图6，本技术提供一种车用旋转屏支架，其包括固定支架1、滑动支架4及转动支架8，固定支架1用于与汽车连接，在固定支架1上设有安装孔，该安装孔用于与汽车仪表板横梁(车架)通过螺栓实现固定连接，滑动支架4水平滑配在固定支架1上，能实现前后滑移，转动支架8转动地安装在滑动支架4前端，且该转动支架8的转动轴线垂直于水平面；同时，在该固定支架1上设有第一驱动电机2，该第一驱动电机2用于驱动滑动支架4水平滑移，在滑动支架4上设有第二驱动电机3，该第二驱动电机3用于驱动转动支架8旋转，在转动支架8上设有显示屏安装底座，用于安装显示屏；为了降低占用空间，本实施例中，第一驱动电机2和第二驱动电机的轴线平行于滑动支架4的滑动方向，且第一驱动电机和第二驱动电机为直角减速电机，进而降低该支架的整体宽度和高度，安装空间小；同时，为了控制行程，在固定支架1上设有第一限位装置，该第一限位装置用于限制滑动支架的滑动行程；在滑动支架上设有第二限位装置，该第二限位装置用于限制转动支架的转动角度。
[0026]以下对该支架结构进行详细说明。
[0027]滑动支架4包括滑动支架本体及固定在滑动支架本体前端端部的安装座5，滑动支架本体整体为条形的柱状结构，其长度方向平行于其滑动方向，滑动支架本体通过滑动组件滑配在固定支架1上，滑动组价包括滑轨41及滑块42，本实施例中，该滑轨41固定在滑动支架本体的顶部，其长度方向平行于滑动支架本体的长度方向，滑块为多个，且固定在壳体内，滑块与滑轨能实现滑动，进而实现滑配连接；在滑动支架本体上设有第一齿条43，本实施例中，该第一齿条固定在滑动支架本体的侧壁，其长度方向平行于滑动支架本体的滑动方向，第一驱动电机2固定在固定支架上，在第一驱动电机2的输出端固定有驱动齿轮21，该驱动齿轮21啮合于第一齿条43，用于驱动滑动支架4水平滑移。
[0028]为了提高滑动支架的滑动稳定性，本实施例中，在固定支架1上设有第一阻尼机构，该第一阻尼机构用于增大滑动支架4的滑动摩擦力，用以提高滑动支架4的滑动稳定性；具体的，滑动支架4上设有第二齿条44，第二齿条44的长度平行于滑动支架4的滑动方向，且该第二齿条44的模数小第一齿条的模数，第一阻尼机构包括固定在固定支架1上的第一旋转阻尼器6，第一旋转阻尼器6上设有一个具有阻尼的输出轴，在该输出轴上设有齿轮并形成第一阻尼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用旋转屏支架，其特征在于：包括固定支架、水平滑配在所述固定支架上的滑动支架及转动地安装在所述滑动支架端部的转动支架，所述转动支架的转动轴线垂直于水平面，所述固定支架上设有用于与车架连接的安装孔及用于驱动所述滑动支架水平滑移的第一驱动电机，所述滑动支架上设有用于驱动所述转动支架水平转动的第二驱动电机，所述转动支架上设有用于安装显示屏的显示屏安装底座。2.如权利要求1所述的车用旋转屏支架，其特征在于：所述固定支架上设有用于增大所述滑动支架的滑动摩擦力以提高滑动稳定性的第一阻尼机构。3.如权利要求1所述的车用旋转屏支架，其特征在于：所述滑动支架上设有用于增大所述转动支架的转动摩擦力以提高转动稳定性的第二阻尼机构。4.如权利要求1所述的车用旋转屏支架，其特征在于：所述滑动支架包括滑动支架本体及固定在所述滑动支架本体前端端部的安装座，所述滑动支架本体通过滑动组件滑配在所述固定支架上，所述滑动支架本体上设有第一齿条，所述第一驱动电机的输出端设有啮合于所述第一齿条并用于驱动所述滑动支架水平滑移的驱动齿轮。5.如权利要求2所述的车用旋转屏支架，其特征在于：所述滑动支架上设有第二齿条，所述第二齿条的长度平行于所述滑动支架的滑动方向，所述第一阻尼机构包括固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，贺宗贵，马强祥，陈家相，胡三强，储徐林，陈焕军，甘源媛，
申请(专利权)人：宁波舜宇精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：