一种可调式收费站道闸栏杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调式收费站道闸栏杆，包括道闸控制箱和栏杆组件，栏杆组件包括与道闸控制箱转动连接的第一端板、与第一端板可拆卸连接的连接件以及与连接件可拆卸连接的第二端板，连接件设置至少2组，各连接件首尾相连，连接件包括挡板以及设于挡板一端的锁定部，相邻挡板之间通过锁定部可拆卸连接。本实用新型专利技术通过对一体式栏杆进行分体式设计，可以根据收费通道的宽度进行灵活调节，适配性强，可做为标准件应用到多场景模式下，与此同时，当栏杆某一处受到碰撞损坏时，可更换相对应的配件即可，不需要对整个道闸栏杆进行更换，从而极大的减少维护修理费用，为企业创造更大的经济效益。经济效益。经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式收费站道闸栏杆


[0001]本技术涉及道路设备
，尤其涉及一种可调式收费站道闸栏杆。

技术介绍

[0002]随着智能交通地不断发展，电子收费系统(ETC)在现代智能交通领域得到大力地推广。ETC不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金(出口)，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。车辆在经过这些路口的时候需要通过阻隔栏杆，如今的栏杆在使用过程中会存在如下问题：第一，如今的栏杆长度会根据路口的宽度进行相适配的定制加工，不能适用于不同的使用场景下，造成制造成本增加；第二，由于车辆车速或者栏杆式道闸本身的原因，多少会出现与汽车碰撞事故，道闸栏杆会在被碰撞的位置受到损坏，当道闸栏杆被撞坏后需要更换整个栏杆，造成维护时耗时耗材，导致实际使用过程中存在相应的局限性，因此还有待进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种可调式收费站道闸栏杆。
[0004]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种可调式收费站道闸栏杆，包括道闸控制箱和栏杆组件，所述栏杆组件包括与道闸控制箱转动连接的第一端板、与第一端板可拆卸连接的连接件以及与连接件可拆卸连接的第二端板，所述连接件设置至少2组，各所述连接件首尾相连，相邻所述连接件之间可拆卸连接。
[0006]根据上述技术方案，优选地，所述连接件包括挡板以及设于挡板一端的锁定部，相邻所述挡板之间通过锁定部可拆卸连接。
[0007]根据上述技术方案，优选地，所述挡板一端的上下两侧分别相对设有两组锁定部。
[0008]根据上述技术方案，优选地，所述锁定部包括一端与挡板上表面或下表面转动连接的锁定板以及弹性连接于锁定板另一端的锁定销，所述挡板远离锁定部一端的上下表面分别开设有锁定孔，所述锁定销能够插接于相邻挡板的锁定孔内。
[0009]根据上述技术方案，优选地，所述锁定板的端部与锁定销可拆卸连接。
[0010]根据上述技术方案，优选地，所述锁定板的端部开设有通孔，所述通孔内安装有定位套，所述定位销外套接有回复弹簧，所述定位销两端贯穿定位套，定位销一端固接有手持块，所述回复弹簧一端与手持块固接，回复弹簧另一段与定位套固接。
[0011]根据上述技术方案，优选地，所述连接件表面可拆卸连接有显示屏。
[0012]根据上述技术方案，优选地，所述连接件表面沿水平方向开设有T形槽，所述显示屏后表面固接有T形块，所述T形块能够从T形槽的端部插入并与T形槽滑动连接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过对一体式栏杆进行分体式设计，可以根据收费通道的宽度进行灵活调节，适配性强，可做为标准件应用到多场景模式下，与此同时，当栏杆某一处受到碰撞损坏时，可更换相对应的配件即可，不需要对整个道闸栏杆进行更换，从而极大的减少维护修理费用，为企业创造更大的经济效益。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例1、2的主视结构示意图。
[0016]图2是本技术实施例3的主视结构示意图。
[0017]图3是本技术显示屏的安装结构示意图。
[0018]图4是本技术连接件部分的主视结构示意图。
[0019]图5是本技术连接件部分的俯视结构示意图。
[0020]图6是实施例2中锁定销与锁定板连接处的主视结构剖面图。
[0021]图中：1、道闸控制箱；2、第一端板；3、连接件；4、第二端板；5、T形槽；6、显示屏；7、挡板；8、T形块；9、锁定板；10、手持块；11、定位套；12、锁定销；13、锁定孔；14、通孔；15、回复弹簧。
具体实施方式
[0022]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0023]在技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0024]此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]实施例1:如图所示，本技术包括道闸控制箱1和栏杆组件，所述栏杆组件包括与道闸控制箱1转动连接的第一端板2、与第一端板2可拆卸连接的连接件3以及与连接件3可拆卸连接的第二端板4，所述连接件3设置至少2组，各所述连接件3首尾相连，相邻所述连接件3之间可拆卸连接，所述连接件3包括挡板7以及设于挡板7一端的锁定部，相邻所述挡板7之间通过锁定部可拆卸连接。
[0026]实施例2:如图所示，本技术包括道闸控制箱1和栏杆组件，所述栏杆组件包括与道闸控制箱1转动连接的第一端板2、与第一端板2可拆卸连接的连接件3以及与连接件3可拆卸连接的第二端板4，所述连接件3设置至少2组，各所述连接件3首尾相连，相邻所述连接件3之间可拆卸连接，所述连接件3包括挡板7以及设于挡板7一端的锁定部，相邻所述挡板7之间通过锁定部可拆卸连接。
[0027]其中，挡板7一端的上下两侧分别相对设有两组锁定部，锁定部包括一端与挡板7上表面或下表面通过转轴转动连接的锁定板9以及弹性连接于锁定板9另一端的锁定销12，所述挡板7远离锁定部一端的上下表面分别开设有锁定孔13，所述锁定销12能够插接于相邻挡板7的锁定孔13内。此外，本例中第一端板2和连接件3的连接处，以及第二端板4与连接件3的连接处，也可以通过本例中的锁定部结构实现可拆卸连接。
[0028]同时，本例中锁定板9的端部与锁定销12可拆卸连接，锁定板9的端部开设有通孔14，所述通孔14内安装有定位套11，所述定位销外套接有回复弹簧15，所述定位销两端贯穿定位套11的孔道，定位销一端固接有手持块10，所述回复弹簧15一端与手持块10固接，回复弹簧15另一端与定位套11固接。本例中定位套11与锁定板9的通孔14之间通过螺栓相连，使得定位销与锁定板9可拆卸连接，从而使道闸栏杆的各零配件均可拆卸后单独更换，进一步降低了产品的使用维护成本。
[0029]在实际使用过程中，拆卸时向外拉出锁定销12，可将挡板7拆除，组装时将两挡板7对接，之后通过拉动释放锁定销12实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式收费站道闸栏杆，其特征在于，包括道闸控制箱和栏杆组件，所述栏杆组件包括与道闸控制箱转动连接的第一端板、与第一端板可拆卸连接的连接件以及与连接件可拆卸连接的第二端板，所述连接件设置至少2组，各所述连接件首尾相连，相邻所述连接件之间可拆卸连接。2.根据权利要求1所述一种可调式收费站道闸栏杆，其特征在于，所述连接件包括挡板以及设于挡板一端的锁定部，相邻所述挡板之间通过锁定部可拆卸连接。3.根据权利要求2所述一种可调式收费站道闸栏杆，其特征在于，所述挡板一端的上下两侧分别相对设有两组锁定部。4.根据权利要求3所述一种可调式收费站道闸栏杆，其特征在于，所述锁定部包括一端与挡板上表面或下表面转动连接的锁定板以及弹性连接于锁定板另一端的锁定销，所述挡板远离锁定部一端的上下表面分别开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟泽，钟磊，李卓，丛学勇，崔毅，
申请(专利权)人：天津高速路网运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：