船舶集油管区接油槽制造技术

本实用新型专利技术公开了船舶集油管区接油槽，包括槽体，所述槽体的底部设置有出油组件，所述封盖的顶部连通有导流板，所述导流板和槽体套接相连，所述封盖的内部套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固接有密封塞，所述支撑杆的底端固接有滑板，所述滑板的内部套接有竖杆，所述竖杆的底端螺纹连接有螺母，所述竖杆的外壁套接有弹性件。本实用新型专利技术涉及接油槽技术领域，该船舶集油管区接油槽，通过封盖、导流板、支撑杆、密封塞、滑板、竖杆、弹性件和螺母等的配合使用，将封盖和槽体连接，导流板置于槽体的底部，滑板通过支撑杆带动密封塞移动，密封塞和导流板分离后，改变槽体平面的设计，利用导流板的斜面便于槽体中的油导出。板的斜面便于槽体中的油导出。板的斜面便于槽体中的油导出。

【技术实现步骤摘要】
船舶集油管区接油槽


[0001]本技术涉及接油槽
，具体为船舶集油管区接油槽。

技术介绍

[0002]油船，是指运载石油及石油产品(如柴油、汽油和重油等)的“船舶”，在油船上需要设置相应的装货集油管区(通岸区)，并且根据OCIMF相关的指南要求需要按照相关要求设计相应的油槽。根据OCIMF相关规范要求，集油管区内通岸管的端部距离外板为4600mm,距离甲板面高度最大为2100mm，油槽距离油管中心高度为900mm，油槽后端面距离通岸油管端面距离为600mm,如上要求为规定值，不可更改。
[0003]其中，在船舶集油管区需要使用到接油槽，接油槽安装在T型梁上，部分T型梁位于船舶的舱室内部，例如申请号为：CN202010128880.6的船舶集油管区接油槽，首先避免了接油槽与T型梁的干涉问题；其次，由于油槽分段为一端与T型梁固定连接，另一端悬空设置，使得油槽分段沿其长度方向上可有一定的活动量。
[0004]但是现有的船舶集油管区接油槽，接油槽的底部一般呈平面，在将接油槽内部的油料导出时，平面的设置不利于油料流出，部分油料容易滞留在接油槽的底部。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了船舶集油管区接油槽，解决了现有的船舶集油管区接油槽，接油槽的底部一般呈平面，在将接油槽内部的油料导出时，平面的设置不利于油料流出，部分油料容易滞留在接油槽的底部的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：船舶集油管区接油槽，包括槽体，所述槽体的底部设置有出油组件；
[0007]所述出油组件包括封盖、导流板、支撑杆、密封塞、滑板、竖杆、弹性件和螺母；
[0008]所述封盖的顶部连通有导流板，所述导流板和槽体套接相连，所述封盖的内部套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固接有密封塞，所述支撑杆的底端固接有滑板，所述滑板的内部套接有竖杆，所述竖杆和封盖固定连接，所述竖杆的底端螺纹连接有螺母，所述竖杆的外壁套接有弹性件。
[0009]优选的，所述导流板的内部加工有凹槽。
[0010]优选的，所述封盖的外壁固接有耳板，所述耳板的内部套接有定位销，所述定位销和槽体螺纹连接。
[0011]优选的，所述槽体的外壁固接有安装组件；
[0012]所述安装组件包括圆筒、横杆、安装板、连接销和螺帽；
[0013]所述圆筒和槽体固定连接，所述圆筒的内部套接有横杆，所述横杆远离圆筒的一端固接有安装板，所述圆筒的内部套接有连接销，所述连接销和横杆固定连接，所述连接销的顶端螺纹连接有螺帽。
[0014]优选的，所述横杆关于安装板对称分布。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：该船舶集油管区接油槽，相对于传统技术，具有以下优点：
[0016]通过封盖、导流板、支撑杆、密封塞、滑板、竖杆、弹性件和螺母等的配合使用，将封盖和槽体连接，导流板置于槽体的底部，随后在竖杆的外壁向上移动滑板，滑板通过支撑杆带动密封塞移动，密封塞和导流板分离后，改变槽体平面的设计，利用导流板的斜面便于槽体中的油导出；
[0017]通过圆筒、横杆、安装板、连接销和螺帽等的配合使用，在圆筒中横向移动横杆带动安装板移动，转动连接销外壁的螺帽和圆筒贴合，进而对安装板的位置进行固定，通过安装板便于将槽体安装在船体上。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中封盖、导流板和密封塞的连接结构示意图；
[0020]图3为图1中支撑杆、滑板和螺母的连接结构示意图；
[0021]图4为图1中安装板、横杆和圆筒的连接结构示意图。
[0022]图中：1、槽体，2、出油组件，201、封盖，202、导流板，203、支撑杆，204、密封塞，205、滑板，206、竖杆，207、弹性件，208、螺母，3、耳板，4、定位销，5、安装组件，501、圆筒，502、横杆，503、安装板，504、连接销，505、螺帽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]现有的船舶集油管区接油槽，接油槽的底部一般呈平面，在将接油槽内部的油料导出时，平面的设置不利于油料流出，部分油料容易滞留在接油槽的底部的问题。
[0025]有鉴于此，本技术提供了船舶集油管区接油槽，通过封盖、导流板、支撑杆、密封塞、滑板、竖杆、弹性件和螺母等的配合使用，将封盖和槽体连接，导流板置于槽体的底部，随后在竖杆的外壁向上移动滑板，滑板通过支撑杆带动密封塞移动，密封塞和导流板分离后，改变槽体平面的设计，利用导流板的斜面便于槽体中的油导出。
[0026]由图1和图2可知，船舶集油管区接油槽，包括槽体1，槽体1的底部设置有出油组件2，出油组件2包括封盖201、导流板202、支撑杆203、密封塞204、滑板205、竖杆206、弹性件207和螺母208，封盖201的顶部连通有导流板202，导流板202和槽体1套接相连，封盖201的内部套接有支撑杆203，支撑杆203的顶端固接有密封塞204，支撑杆203的底端固接有滑板205，滑板205的内部套接有竖杆206，竖杆206和封盖201固定连接，竖杆206的底端螺纹连接有螺母208，竖杆206的外壁套接有弹性件207；
[0027]在具体实施过程中，值得特别指出的是，槽体1为接油槽，槽体1应用在船舶集油管区，封盖201对槽体1的底部进行封闭，导流板202的设置有利于导流，支撑杆203可以在封盖201和导流板202中上下移动，密封塞204的设置防止油从导流板202中渗出，滑板205可以在
竖杆206中移动，螺母208对滑板205进行位置固定，弹性件207的设置有利于推动支撑杆203移动，通过导流板202的设置便于将槽体1底部的油导出；
[0028]进一步，导流板202的内部加工有凹槽；
[0029]在具体实施过程中，值得特别指出的是，在导流板202中加工凹槽，有利于油外排；
[0030]具体的，将封盖201和槽体1连接，导流板202置于槽体1的底部，随后在竖杆206的外壁向上移动滑板205，滑板205通过支撑杆203带动密封塞204移动，密封塞204和导流板202分离后，利用导流板202的斜面便于槽体1中的油导出。
[0031]由图1、图3和图4可知，封盖201的外壁固接有耳板3，耳板3的内部套接有定位销4，定位销4和槽体1螺纹连接；
[0032]在具体实施过程中，值得特别指出的是，在封盖201的外壁固接有四个耳板3，定位销4的外壁加工有螺纹，利用定位销4可以将耳板3和槽体1连接在一起，四个耳板3的设置增加槽体1和封盖201之间的连接强度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶集油管区接油槽，包括槽体(1)，其特征在于：所述槽体(1)的底部设置有出油组件(2)；所述出油组件(2)包括封盖(201)、导流板(202)、支撑杆(203)、密封塞(204)、滑板(205)、竖杆(206)、弹性件(207)和螺母(208)；所述封盖(201)的顶部连通有导流板(202)，所述导流板(202)和槽体(1)套接相连，所述封盖(201)的内部套接有支撑杆(203)，所述支撑杆(203)的顶端固接有密封塞(204)，所述支撑杆(203)的底端固接有滑板(205)，所述滑板(205)的内部套接有竖杆(206)，所述竖杆(206)和封盖(201)固定连接，所述竖杆(206)的底端螺纹连接有螺母(208)，所述竖杆(206)的外壁套接有弹性件(207)。2.根据权利要求1所述的船舶集油管区接油槽，其特征在于：所述导流板(202)的内部加工有凹槽。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪臣，张明明，
申请(专利权)人：大连洪发船舶舾装有限公司，
类型：新型
国别省市：