电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车，电动车包括：车体，包括车架和设置在车架上的车窗玻璃，车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器，设置在车架上；空调，控制器与空调电连接以控制空调的工作状态，空调的出风口与乘客舱连通；纳米凝胶膜，设置在车窗玻璃上，纳米凝胶膜与控制器电连接，纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态，控制器能够控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的电动车乘客舱与外界环境发生大量的热交换，需采用空调调节温度，造成能量消耗的问题。造成能量消耗的问题。造成能量消耗的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车


[0001]本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种电动车。

技术介绍

[0002]随着动力电池技术的发展以及电动车的推广，电动车的发展速度越来越快，其中，电动车的续航里程是影响用户体验的一个重要因素，极大地影响用户的选择。
[0003]在相关技术中，相比燃油车，由于电动车未设置发动机，在冬季和夏季，车辆静置一段时间后，当外面的环境温度很高或很低时，乘客舱与外界环境发生大量的热交换，用户启动车辆后，需要启动空调来调节乘客舱的环境温度。
[0004]然而，由于电动车空调的使用均需要通过动力电池供电，造成了大量的电量消耗，从而降低了电动车的行驶里程。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电动车，以解决相关技术中的电动车乘客舱与外界环境发生大量的热交换，需采用空调调节温度，造成能量消耗的问题。
[0006]本技术提供了一种电动车，电动车包括：车体，包括车架和设置在车架上的车窗玻璃，车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器，设置在车架上；空调，控制器与空调电连接以控制空调的工作状态，空调的出风口与乘客舱连通；纳米凝胶膜，设置在车窗玻璃上，纳米凝胶膜与控制器电连接，纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态，控制器能够控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。
[0007]进一步地，纳米凝胶膜包括液晶凝胶薄膜。
[0008]进一步地，车窗玻璃包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，液晶凝胶薄膜夹设在第一车窗玻璃和第二车窗玻璃之间。
[0009]进一步地，电动车还包括设置在乘客舱内的温度传感器，控制器与温度传感器电连接以根据温度传感器检测的乘客舱的温度控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。
[0010]进一步地，电动车还包括显示屏，显示屏与控制器电连接并能够显示温度传感器检测的温度。
[0011]进一步地，车架上设置有温度开关，温度开关能够控制控制器的通电状态。
[0012]进一步地，车架上设置有与控制器电连接并控制控制器的通电状态的无线网关。
[0013]进一步地，电动车还包括与控制器电连接的车速传感器，车速传感器能够检测电动车的速度，在电动车的速度为零时，控制器处于通电状态。
[0014]进一步地，电动车还包括与控制器电连接的气体传感器，控制器能够根据气体传感器检测的乘客舱的气体成分控制空调的工作状态。
[0015]进一步地，车架上设置有气体开关，控制器具有气体回路和温度回路，控制器能够通过温度回路与纳米凝胶膜连接，气体开关能够控制控制器的气体回路的通电状态。
[0016]应用本技术的技术方案，电动车包括车体、控制器、空调以及纳米凝胶膜，在电动车静止时，可以通过控制器控制设置在车窗玻璃上的纳米凝胶膜，使纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，进而可以减弱车体和外界的热传导，使乘客舱的温度维持在合适的温度范围，进而不需要调整乘客舱的温度状态。在车辆启动之前，若电动车乘客舱内的温度不在合适的范围内，先将纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，以提升乘客舱的隔热性能，再通过控制器控制空调处于打开状态，即可利用空调调节乘客舱内的温度至合适的范围内。由于在车窗玻璃上设置有纳米凝胶膜，可以提升乘客舱的隔热性能，进而可以减小空调能量的消耗，以提升电动车的行驶里程。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了本技术实施例提供的电动车的控制图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]10、控制器；
[0021]20、空调；
[0022]30、温度传感器；
[0023]40、温度开关；
[0024]50、无线网关；
[0025]60、气体传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1所示，本技术实施例提供了一种电动车，电动车包括车体、控制器10、空调20以及纳米凝胶膜，车体包括车架和设置在车架上的车窗玻璃，车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器10设置在车架上；控制器10与空调20电连接以控制空调20的工作状态，空调20的出风口与乘客舱连通；纳米凝胶膜设置在车窗玻璃上，纳米凝胶膜与控制器10电连接，纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态。
[0028]应用本技术的技术方案，电动车包括车体、控制器10、空调20以及纳米凝胶膜，在电动车静止时，可以通过控制器10控制设置在车窗玻璃上的纳米凝胶膜，使纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，进而可以减弱车体和外界的热传导，使乘客舱的温度维持在合适的温度范围，进而不需要调整乘客舱的温度状态。在车辆启动之前，若电动车乘客舱内的温度不在合适的范围内，先将纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，以提升乘客舱的隔热性能，再通过控制器10控制空调20处于打开状态，即可利用空调20调节乘客舱内的
温度至合适的范围内。由于在车窗玻璃上设置有纳米凝胶膜，可以提升乘客舱的隔热性能，进而可以减小空调20能量的消耗，以提升电动车的行驶里程。
[0029]其中，在电动车正常行驶过程中，纳米凝胶膜处于透光状态，此时，其透光率大于95％，车外光线可正常通过纳米凝胶膜进入车内，因而并不影响车辆行驶。当纳米凝胶膜切换至隔热状态时，其透光率小于5％，车外光线无法通过纳米凝胶膜进入车内，同时，纳米凝胶膜本身也处于隔热状态，其紫外线和红外线的阻隔率达97％以上，有效防止了车辆内外温度差形成的热辐射以及有害光线对车内人员的伤害。
[0030]需要说明的是，电动车的电池包与空调20电连接以为空调20供电。并且，电池包与控制器10电连接以为控制器10供电。
[0031]在本实施例中，控制器中预先设置有温度范围的上限值和下限值，上限值为使人感到炎热的高温限值，下限值为使人感到寒冷的低温限值。
[0032]具体地，纳米凝胶膜包括液晶凝胶薄膜。采用上述的液晶凝胶薄膜，具有便于取材的优点。
[0033]在本实施例中，纳米凝胶膜是一种最小单元在纳米尺度下的薄膜，薄膜的主要成分是一种液晶凝胶，可以在通电状态下改变凝胶的排布方向，形成阻光或绝热效应。
[0034]其中，车窗玻璃包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，液晶凝胶薄膜夹设在第一车窗玻璃和第二车窗玻璃之间。采用上述的车窗玻璃，可以在第一车窗玻璃和第二车窗玻璃中间设置液晶凝胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括：车体，包括车架和设置在所述车架上的车窗玻璃，所述车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器(10)，设置在所述车架上；空调(20)，所述控制器(10)与所述空调(20)电连接以控制所述空调(20)的工作状态，所述空调(20)的出风口与所述乘客舱连通；纳米凝胶膜，设置在所述车窗玻璃上，所述纳米凝胶膜与所述控制器(10)电连接，所述纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态，所述控制器(10)能够控制所述纳米凝胶膜在所述透光状态和所述隔热状态之间切换。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述纳米凝胶膜包括液晶凝胶薄膜。3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述车窗玻璃包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，所述液晶凝胶薄膜夹设在所述第一车窗玻璃和所述第二车窗玻璃之间。4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括设置在所述乘客舱内的温度传感器(30)，所述控制器(10)与所述温度传感器(30)电连接以根据所述温度传感器(30)检测的所述乘客舱的温度控制所述纳米凝胶膜在所述透光状态和所述隔热状态之间切换。5.根据权利要求4所述的电动车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：单冲，高雁飞，褚波，杜强，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：