本申请涉及一种车载式无线通信装置，涉及无线通信设备领域。车载式无线通信装置，包括箱体、安装架、无线通信元件、第一减震组件和第二减震组件，无线通信元件安装于安装架上，安装架位于箱体内部，第二减震组件连接于箱体顶壁与安装架顶部之间，第一减震组件连接于箱体底壁与安装架底部之间；第一减震组件包括第一顶板、第一钢丝绳和第一底板，第一顶板与安装架底部固定连接，第一底板与箱体内底壁固定连接，第一顶板和第一底板上均开设有多个第一通孔，第一钢丝绳对称倾斜缠绕设于第一顶板和第一底板上，第一钢丝绳依次交替穿设于第一顶板和第一底板上的第一通孔。本申请具有提高车载式无线通信装置减震效果的优点。式无线通信装置减震效果的优点。式无线通信装置减震效果的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式无线通信装置
[0001]本申请涉及无线通信设备领域，尤其是涉及一种车载式无线通信装置。
技术介绍
[0002]无线通信主要包括微波通信和卫星通信 ，微波是一种无线电波 ,它传送的距离一般只有几十千米 ,卫星通信是利用通信卫星作为中继站在地面上两个或多个地球站之间或移动体之间建立微波通信联系。无线通信模块广泛地运用在油田井场的远程安防监控、无线仪表数据采集。由于油田井场多分布在人烟稀少、环境恶劣的地区，且井场分布较分散，巡检管理困难，因此一般采用车载式无线通信设备。
[0003]相关技术中公开了一种车载式无线通信设备，包括箱体、箱门、无线通信元件，无线通信元件通过螺栓安装于箱体内壁，箱门与箱体铰接。
[0004]针对上述相关技术，由于无线通信元件直接安装于箱体内壁，当车辆在野外行驶过程中，由于野外路面不平，无线通信元件容易受到震动而损坏。
技术实现思路
[0005]为了提高车载式无线通信装置的减震效果，本申请提供一种车载式无线通信装置。
[0006]本申请提供的一种车载式无线通信装置采用如下的技术方案：
[0007]一种车载式无线通信装置，包括箱体、安装架、无线通信元件、第一减震组件和第二减震组件，所述无线通信元件安装于所述安装架上，所述安装架位于所述箱体内部，所述第二减震组件连接于所述箱体顶壁与所述安装架顶部之间，所述第一减震组件连接于所述箱体底壁与所述安装架底部之间；
[0008]所述第一减震组件包括第一顶板、第一钢丝绳和第一底板，所述第一顶板与所述安装架底部固定连接，所述第一底板与所述箱体内底壁固定连接，所述第一顶板和所述第一底板上均开设有多个第一通孔，所述第一钢丝绳对称倾斜缠绕设于所述第一顶板和所述第一底板上，所述第一钢丝绳依次交替穿设于所述第一顶板和所述第一底板上的第一通孔。
[0009]通过采用上述技术方案，由于无线通信元件安装于安装架上，安装架顶部和底部分别安装有第一减震组件和第二减震组件，当车辆在野外行驶发生颠簸时，由于安装架不直接与箱体内壁连接，第一减震组件和第二减震组件均能起到减震作用，二者相互配合，从而提高了减震效果。
[0010]可选的，所述安装架包括架体、上安装板和下安装板，所述上安装板与所述架体顶端固定连接，所述下安装板与所述架体底端固定连接；所述第一顶板与所述下安装板固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，架体结构简单，设置上安装板和下安装板，方便安装第一减震组件和第二减震组件。
[0012]可选的，所述第一减震组件设置有四个，四个所述第一减震组件分布于所述下安装板的四角。
[0013]通过采用上述技术方案，四个第一减震组件能够提高承重能力，而且在安装架产生震动时，减震效果更好，稳定性更高。
[0014]可选的，所述第二减震组件包括第二顶板、第二钢丝绳和第二底板，所述第二顶板与所述箱体顶壁固定连接，所述第二底板与所述上安装板固定连接，所述第二顶板和所述第二底板上均开设有多个第二通孔，所述第二钢丝绳对称倾斜缠绕设于所述第二顶板和所述第二底板上，所述第二钢丝绳依次交替穿设于所述第二顶板和所述第二底板上的第二通孔。
[0015]通过采用上述技术方案，第二减震组件既可以起到减震作用，还可以对安装架有一个拉力，降低安装架左右晃动的可能性，提高稳定性。
[0016]可选的，所述第一钢丝绳的两端凸出于所述第一通孔，所述第一钢丝绳的两端固定连接有第一防脱帽；所述第二钢丝绳的两端凸出于所述第二通孔，所述第二钢丝绳的两端固定连接有第二防脱帽。
[0017]通过采用上述技术方案，第一防脱帽能够降低第一钢丝绳从第一通孔脱离的概率，第二防脱帽能够降低第二钢丝绳从第二通孔脱离的概率。
[0018]可选的，还包括连接架，所述连接架位于所述上安装板的中部，所述连接架顶部与所述箱体顶壁焊接，所述连接架底部与所述第二顶板固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，连接架与箱体顶壁焊接，从而避免在箱体顶壁上开孔，使箱体顶壁保持防水效果。
[0020]可选的，所述第二减震组件设置有两个，两个所述第二减震组件间隔且对称设置。
[0021]通过采用上述技术方案，两个第二减震组件对称设置，进一步提高减震结构的稳定性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过设置第一减震组件和第二减震组件，当车辆在野外行驶发生颠簸时，由于安装架不直接与箱体内壁连接，第一减震组件和第二减震组件均能起到减震作用，二者相互配合，从而提高了减震效果。
[0024]2.第二减震组件既可以起到减震作用，还可以对安装架有一个拉力，降低安装架左右晃动的可能性，提高稳定性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例一种车载式无线通信装置的结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例一种车载式无线通信装置的内部结构正视图。
[0027]图3是本申请实施例一种车载式无线通信装置的内部结构立体示意图。
[0028]图4是图3中A部分的放大图。
[0029]图5是图3中B部分的放大图。
[0030]附图标记：1、箱体；2、安装架；21、架体；22、上安装板；23、下安装板；3、无线通信元件；4、第一减震组件；41、第一顶板；42、第一钢丝绳；43、第一底板；44、第一防脱帽；5、第二减震组件；51、第二顶板；52、第二钢丝绳；53、第二底板；54、第二防脱帽；6、连接架；61、横
杆；62、竖杆；7、第一通孔；8、第二通孔。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种车载式无线通信装置。参照图1
‑
2，车载式无线通信装置，包括箱体1、安装架2、无线通信元件3、第一减震组件4和第二减震组件5，箱体1为长方体状，箱体1上设置有箱门。
[0033]参照图2
‑
3，安装架2包括架体21、上安装板22和下安装板23，架体21为长方体状的框架，上安装板22与架体21顶端通过螺栓固定连接，下安装板23与架体21底端通过螺栓固定连接，上安装板22和下安装板23均与箱体1内底壁平行；无线通信元件3通过螺栓安装于安装架2上，安装架2位于箱体1内部，第二减震组件5连接于箱体1顶壁与安装架2顶部之间，第一减震组件4连接于箱体1底壁与安装架2底部之间。
[0034]参照图3
‑
4，第一减震组件4包括第一顶板41、第一钢丝绳42和第一底板43，第一顶板41和第一底板43为长方体状，第一顶板41与下安装板23通过螺栓固定连接，第一底板43与箱体1内底壁通过螺栓固定连接，第一顶板41和第一底板43上均开设有多个第一通孔7，多个第一通孔7沿第一顶板41的长边方向等间距排布，第一钢丝绳42对称倾斜缠绕设于第一顶板41和第一底板43上，第一钢丝绳42依次交替穿设于第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式无线通信装置，其特征在于：包括箱体（1）、安装架（2）、无线通信元件（3）、第一减震组件（4）和第二减震组件（5），所述无线通信元件（3）安装于所述安装架（2）上，所述安装架（2）位于所述箱体（1）内部，所述第二减震组件（5）连接于所述箱体（1）顶壁与所述安装架（2）顶部之间，所述第一减震组件（4）连接于所述箱体（1）底壁与所述安装架（2）底部之间；所述第一减震组件（4）包括第一顶板（41）、第一钢丝绳（42）和第一底板（43），所述第一顶板（41）与所述安装架（2）底部固定连接，所述第一底板（43）与所述箱体（1）内底壁固定连接，所述第一顶板（41）和所述第一底板（43）上均开设有多个第一通孔（7），所述第一钢丝绳（42）对称倾斜缠绕设于所述第一顶板（41）和所述第一底板（43）上，所述第一钢丝绳（42）依次交替穿设于所述第一顶板（41）和所述第一底板（43）上的第一通孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种车载式无线通信装置，其特征在于：所述安装架（2）包括架体（21）、上安装板（22）和下安装板（23），所述上安装板（22）与所述架体（21）顶端固定连接，所述下安装板（23）与所述架体（21）底端固定连接；所述第一顶板（41）与所述下安装板（23）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种车载式无线通信装置，其特征在于：所述第一减震组件（4）设置有四个，四个所述第一减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：王高科，尚庆华，王艺泽，
申请(专利权)人：西安天地隆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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