一种多联机空调用气液分离器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多联机空调用气液分离器结构，包括：筒体、进气管和出气管，出气管的底部设有第一回油孔，出气管的进口端设有第一制冷剂返回孔，出气管的出口端设有第二制冷剂返回孔；进气管的进口端、出气管的出口端均连接有铜套，铜套用于连接外部铜管，进气管、出气管均为不锈钢结构。本实用新型专利技术结构新颖，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多联机空调用气液分离器结构


[0001]本技术属于空调制冷
，尤其涉及一种多联机空调用气液分离器结构。

技术介绍

[0002]气液分离器作为空调室外机的主要系统部件，通常设置在压缩机的进气前端，起到回油、分离气态和液态制冷剂、储存制冷剂的作用。
[0003]如图2所示，为现有空调室外机中的气液分离器，其包括筒体、进气管、出气管，设置于出气管上的回油孔和制冷剂返回孔分别与压缩机连通，携带有冷冻油和液态制冷剂的气态制冷剂经进气管排入筒体内，从气态制冷剂中分离的冷冻油经底部的回油孔被吸入压缩机中，液态制冷剂经制冷剂返回孔被吸入压缩机中。在实际应用时，进气管、出气管分别与外部铜管焊接，进气管、出气管均由铜材料制成，铜材料的价格高，导致气液分离器的制造成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种多联机空调用气液分离器结构，结构新颖，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种多联机空调用气液分离器结构，包括：筒体、进气管和出气管，出气管的底部设有第一回油孔，其特征在于：出气管的进口端设有第一制冷剂返回孔，出气管的出口端设有第二制冷剂返回孔；进气管的进口端、出气管的出口端均连接有铜套，铜套用于连接外部铜管，进气管、出气管均为不锈钢结构。该气液分离器结构结构新颖，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本。
[0007]进一步，出气管具有螺旋段，螺旋段靠近出气管的进口端，在气态制冷剂流经螺旋段的过程中，气态制冷剂不断与出气管的管壁发生碰撞，同时产生离心力作用，使冷冻油、液态制冷剂与气态制冷剂分离，气液分离效果好，提高了气态制冷剂的纯度，避免液态制冷剂对压缩机产生“液击”，减少压缩机的故障率。
[0008]进一步，出气管设有第二回油孔，第二回油孔高于第一回油孔，当气态制冷剂中携带的冷冻油较多时，第一回油孔无法及时将冷冻油回流至压缩机而在出气管中积聚，当积聚的冷冻油液位高度达到第二回油孔的高度时，压缩机通过第二回油孔将冷冻油吸入。
[0009]进一步，第二回油孔与筒体有效容积底部的高度差为筒体有效容积高度的25％
‑
28％。
[0010]进一步，第二回油孔的孔径为1
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1.3mm，合理控制第二回油孔的孔径，尽量保证没液态制冷剂回流到压缩机中，同时保证冷冻油尽量可以回到压缩机中。
[0011]进一步，第一制冷剂返回孔的孔径、第二制冷剂返回孔的孔径均为出气管内径的10％
‑
13％。
[0012]进一步，第一回油孔的孔径为1
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1.3mm，合理控制第一回油孔的孔径，尽量保证没液态制冷剂回流到压缩机中，同时保证冷冻油尽量可以回到压缩机中。
[0013]进一步，出气管采用U型管，占用体积小，且保证了出气管具有足够的长度。
[0014]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0015]1、不锈钢结构的进气管、出气管均采用铜套连接外部铜管，相较于现有的铜制进气管、铜制出气管，降低了成本，铜套的样式可以适应性选择，便于与外部铜管可靠装配，灵活方便。
[0016]2、在气态制冷剂流经出气管的螺旋段的过程中，气态制冷剂不断与出气管的管壁发生碰撞，同时产生离心力作用，使冷冻油、液态制冷剂与气态制冷剂分离，气液分离效果好，提高了气态制冷剂的纯度，避免液态制冷剂对压缩机产生“液击”，进而减少压缩机的故障率。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]图1为本技术一种多联机空调用气液分离器结构的结构示意图；
[0019]图2为现有空调室外机中的气液分离器的结构示意图。
[0020]图中：1
‑
筒体；2
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进气管；3
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出气管；4
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铜套；5
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外部铜管；6
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第一回油孔；7
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第二回油孔；8
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第一制冷剂返回孔；9
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第二制冷剂返回孔；10
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螺旋段。
具体实施方式
[0021]如图1所示，为本技术一种多联机空调用气液分离器结构，包括：筒体1、进气管2和至少一根出气管3，进气管2的出口的中心轴线与每根出气管3进口的中心轴线垂直，进气管2与室内机的制冷剂管路连通，用于引导气态制冷剂流入筒体1内，出气管3的根数与室外机中压缩机的个数相同，一根出气管3连通一个压缩机，用于引导气态制冷剂排出筒体1后进入压缩机，使得气液分离器结构能够应用于多联机空调系统中。出气管3采用U型管，占用体积小，且保证了出气管3具有足够的长度。
[0022]进气管2的进口端、出气管3的出口端均连接有铜套4，铜套4用于连接外部铜管5，进气管2、出气管3均为不锈钢结构，相较于现有的铜制进气管2、铜制出气管3，降低了成本，铜套4的样式可以适应性选择，便于与外部铜管5可靠装配，灵活方便。
[0023]出气管3的底部设有第一回油孔6，出气管3设有第二回油孔7，第二回油孔7高于第一回油孔6，第二回油孔7与筒体1有效容积底部的高度差为筒体1有效容积高度的25％
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28％，第一回油孔6、第二回油孔7均与压缩机连通，该压缩机为与出气管3连通的压缩机。
[0024]当本技术应用于多联机空调系统中工作时，携带有冷冻油和液态制冷剂的气态制冷剂经进气管2进入筒体1内，气态制冷剂经与进气管2出口相对的出气管3进口进入出气管3中，气态制冷剂中的冷冻油在出气管3的管壁上凝结并顺流至出气管3的底部，经第一回油孔6被吸入压缩机中；当气态制冷剂中携带的冷冻油较多时，第一回油孔6无法及时将冷冻油回流至压缩机而在出气管3中积聚，当积聚的冷冻油液位高度达到第二回油孔7的高度时，压缩机通过第二回油孔7将冷冻油吸入。
[0025]第一回油孔6的孔径为1
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1.3mm，优选为1.1
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1.2mm，第二回油孔7的孔径为1
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1.3mm，优选为1.1
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1.2mm，合理控制第一回油孔6、第二回油孔7的孔径，尽量保证没液态制冷剂回流到压缩机中，同时保证冷冻油尽量可以回到压缩机中。
[0026]出气管3的进口端设有第一制冷剂返回孔8，出气管3的出口端设有第二制冷剂返回孔9，第一制冷剂返回孔8的孔径、第二制冷剂返回孔9的孔径均为出气管3内径的10％
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13％，第一制冷剂返回孔8、第二制冷剂返回孔9均与压缩机连通，该压缩机为与出气管3连通的压缩机。第一制冷剂返回孔8的数量可根据实际情况设置，呈竖向布置，各个第一制冷剂返回孔8的中心位于同一竖直线上。
[0027]出气管3具有螺旋段10，螺旋段10靠近出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多联机空调用气液分离器结构，包括：筒体、进气管和出气管，所述出气管的底部设有第一回油孔，其特征在于：所述出气管的进口端设有第一制冷剂返回孔，所述出气管的出口端设有第二制冷剂返回孔；所述进气管的进口端、所述出气管的出口端均连接有铜套，所述铜套用于连接外部铜管，所述进气管、所述出气管均为不锈钢结构。2.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述出气管具有螺旋段，所述螺旋段靠近所述出气管的进口端。3.根据权利要求1所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述出气管设有第二回油孔，所述第二回油孔高于所述第一回油孔。4.根据权利要求3所述的一种多联机空调用气液分离器结构，其特征在于：所述第二回油孔与所述筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈煜文，梁协峰，吴竹明，
申请(专利权)人：青岛开拓隆海智控有限公司，
类型：新型
国别省市：