一种用于精密发动机的运输架制造技术

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，提供了一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体，还包括多块分隔板，多块分隔板均固定安装在运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，相邻的两块分隔板之间设置有传递机构；传递机构包括固定块和驱动组件，固定块具有多个，多个固定块均固定安装在运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，固定块的顶部开有多个螺纹孔，多个螺纹孔沿着固定块的长度方向间隔布置，螺纹孔内设置有挡杆，挡杆与螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个固定块之间设置有多根转动轴，多根转动轴均设置在固定块的上方、且两端分别与相邻的两块分隔板转动连接，驱动组件用于驱动相邻的两块分隔板之间所有的转动轴同步旋转。邻的两块分隔板之间所有的转动轴同步旋转。邻的两块分隔板之间所有的转动轴同步旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种用于精密发动机的运输架


[0001]本技术涉及运输设备
，具体涉及一种用于精密发动机的运输架。

技术介绍

[0002]发动机运输架在工厂和车间经常使用，用于支撑发动机并起到一定的固定作用以方便运输。发动机是为动力设备提供动力的精密机械，因此在发动机大批量运输过程中需要通过发动机运输架对每一台发动机进行分开固定。
[0003]为了提高运输效率，现有的发动机运输架一般都能够同时运输多个发动机，但是在装载和卸下发动机时，工作人员需要经常在多个位置来回移动才能将多个发动机装载在运输架的不同位置，或者将多个发动机从运输架的不同位置卸下，这样既降低了运输效率，又增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种用于精密发动机的运输架，使其能够方便装载和卸下发动机。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体，还包括多块分隔板，多块所述分隔板均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，相邻的两块所述分隔板之间设置有传递机构；
[0006]所述传递机构包括固定块和驱动组件，所述固定块具有多个，多个所述固定块均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，所述固定块与所述分隔板保持垂直，所述固定块的顶部开有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿着所述固定块的长度方向间隔布置，所述螺纹孔内设置有挡杆，所述挡杆与所述螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个所述固定块之间设置有多根转动轴，多根所述转动轴均设置在所述固定块的上方、且两端分别与相邻的两块所述分隔板转动连接，所述转动轴与所述分隔板保持垂直，所述驱动组件用于驱动相邻的两块所述分隔板之间所有的所述转动轴同步旋转。
[0007]进一步地，所述驱动组件包括第一带轮、第一传送带、电机、第二带轮和第二传送带，所述第一带轮具有多个，多个所述第一带轮分别一一对应地固定安装在多根所述转动轴上，所述第一传送带与多个所述第一带轮均传动连接，所述电机固定安装在所述分隔板上，所述第二带轮固定安装在所述电机的输出轴上，所述第二传送带的第一端与所述第二带轮传动连接，所述第二传送带的第二端与其中一个所述第一带轮传动连接。
[0008]进一步地，所述挡杆上套设有海绵套。
[0009]进一步地，所述转动轴上套设有橡胶套。
[0010]本技术的有益效果：本技术提供的一种用于精密发动机的运输架，驱动组件启动时，能够驱动相邻的两块分隔板之间所有的转动轴同步旋转，这时工作人员在运输架本体车一侧即可装载或者卸下多个发动机。而不需要工作人员在多个位置来回移动，因此本技术能够方便装载和卸下发动机。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2位图1中A部的放大结构示意图；
[0013]图3为本技术的正视结构示意图；
[0014]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0015]附图标记：10
‑
运输架本体、11
‑
脚轮、20
‑
分隔板、30
‑
传递机构、41
‑
第一固定块、42
‑
第二固定块、43
‑
第三固定块、44
‑
第四固定块、45
‑
第一挡杆、46
‑
第二挡杆、47
‑
第三挡杆、48
‑
第四挡杆、50
‑
驱动组件、51
‑
第一带轮、52
‑
第一传送带、53
‑
电机、54
‑
第二带轮、55
‑
第二传送带、60
‑
挡杆、70
‑
转动轴。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体10和控制箱，运输架本体10的底部安装有多个脚轮11，控制箱固定安装在运输架本体10上。本技术还包括多块分隔板20，多块分隔板20均固定安装在运输架本体10的顶部、且沿横向依次等间隔布置。相邻的两块分隔板20之间设置有传递机构30。
[0021]传递机构30包括固定块和驱动组件50。固定块具有多个，多个固定块均固定安装在运输架本体10的顶部、且沿横向依次等间隔布置，固定块与分隔板20保持垂直，固定块的顶部开有多个向下延伸的螺纹孔，多个螺纹孔沿着固定块的长度方向依次等间隔布置。每个螺纹孔内均设置有挡杆60，挡杆60的下端与螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个固定块之间设置有多根转动轴70，多根转动轴70均设置在固定块的上方、且两端分别与相邻的两块分隔板20转动连接，转动轴70与分隔板20保持垂直。驱动组件50用于驱动相邻的两块分隔板20之间所有的转动轴70同步旋转，驱动组件50与控制箱电连接。
[0022]优选地，固定块的数量为四个。为了方便描述将三个固定块横向依次命名为第一固定块41、第二固定块42、第三固定块43和第四固定块44，第一固定块41上的挡杆60为第一挡杆6045，第二固定块42上的挡杆60为第二挡杆6046，第三固定块43上的挡杆60为第三挡
杆6047，第四固定块44上的挡杆60为第四挡杆6048。
[0023]初始状态下，挡杆60并未安装在对应的螺纹孔内。
[0024]装载发动机的具体过程为：首先，工作人员将第一挡杆6045的下端与第一固定块41上的螺纹孔的内壁螺纹配合。然后工作人员通过控制箱控制驱动组件50启动，驱动组件50启动时，相邻的两块分隔板20之间所有的转动轴70就会同步旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体，其特征在于：还包括多块分隔板，多块所述分隔板均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，相邻的两块所述分隔板之间设置有传递机构；所述传递机构包括固定块和驱动组件，所述固定块具有多个，多个所述固定块均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，所述固定块与所述分隔板保持垂直，所述固定块的顶部开有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿着所述固定块的长度方向间隔布置，所述螺纹孔内设置有挡杆，所述挡杆与所述螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个所述固定块之间设置有多根转动轴，多根所述转动轴均设置在所述固定块的上方、且两端分别与相邻的两块所述分隔板转动连接，所述转动轴与所述分隔板保持垂直，所述驱动组件用于驱动相邻的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利华，
申请(专利权)人：成都佳伦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：