自行车五通结构及自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车五通结构，包括中轴管和后叉安装管，所述中轴管上设有立管连接部，所述后叉安装管与中轴管固定连接。本实用新型专利技术提供的自行车五通结构，便于后叉的快速安装。本实用新型专利技术还公开一种自行车车架。本实用新型专利技术还公开一种自行车车架。本实用新型专利技术还公开一种自行车车架。

【技术实现步骤摘要】
自行车五通结构及自行车车架


[0001]本技术涉及自行车及自行车配件
，具体地说，涉及一种自行车五通结构及自行车车架。

技术介绍

[0002]现有技术中，中国专利CN201320676295.5其公开了一种刹车柱可拆卸的自行车车架，所述车架包括前立管、后立管、前叉上梁、前叉下梁、后叉上梁、后叉下梁及刹车柱，前叉上梁及前叉下梁的前端与前立管固装，后端与后立管固装，后叉上梁及后叉下梁的前端与后立管固装，后端固装在一起而形成后车叉头，在后叉上梁的下底面安装有刹车柱。由于其后叉下梁是通过焊接固定于五通管的，后叉上梁是通过焊接固定于后立管的，为确保自行车总装车间整洁及组装零部件的可靠性，一般自行车总装车间与自行车车架焊接车间在不同车间，在运输过程中，自行车车架的主梁管与后叉之间存在间隙，运输效率低，影响组装效率。另外，后上叉与后下叉分别与座管和五通管焊接连接，需要专门的后叉焊接工序，影响自行车的总装效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自行车五通结构，便于后叉的快速安装。
[0004]本技术公开的自行车五通结构所采用的技术方案是:
[0005]一种自行车五通结构，包括中轴管，所述中轴管上设有立管连接部，还包括后叉安装管，所述后叉安装管与中轴管固定连接。
[0006]作为优选方案，所述中轴管上还设有脚撑安装部和弹性抵接片，所述脚撑安装部上开设有脚撑插孔和两凸块，所述凸块分别设于脚撑插孔的两端，所述插孔穿过凸块，所述弹性抵接片固定设于脚撑安装部上，位于两凸块之间。/>[0007]作为优选方案，所述中轴管上设有下管连接部。
[0008]本技术公开的自行车五通接头有益效果是：通过后叉安装管安装后叉，拆装方便。
[0009]本技术的又一目的在于还提供一种自行车车架，后叉可快速安装或拆卸，
[0010]一种自行车车架，包括前管、上管、立管和后叉，所述上管的一端固定连接于前管上，另一端固定连接于立管上，所述后叉包括后上叉和后下叉，还包括上述的自行车五通结构、第一紧固组件、第二紧固组件，所述后上叉通过第一紧固组件可拆卸地安装于立管上，所述后下叉通过第二紧固组件可拆卸地安装于后叉安装管。
[0011]作为优选方案，所述第一紧固组件包括设于立管的螺杆，以及与后上叉连接的抵接座，所述抵接座开设有与螺杆匹配的第一安装孔，所述抵接座通过螺母固定于螺杆。
[0012]作为优选方案，所述第一紧固组件还包括开设有第二安装孔的缓冲套，所述螺杆依次穿过第二安装孔和第一安装孔，使得缓冲套抵接于立管和抵接座之间。
[0013]作为优选方案，所述第二紧固组件包括固定轴，以及与后下叉连接的固定座，所述
固定座设有两个固定耳并分别位于后叉安装管的两侧，两个所述固定耳均开设有插孔，所述固定轴依次穿过插孔和后叉安装管，使得固定座固定于后叉安装管。
[0014]作为优选方案，所述后上叉包括第一后上叉和第二后上叉，所述第一后上叉和第二后上叉分别安装于第一紧固组件的两端，所述后下叉包括第一后下叉和第二后下叉，所述第一后下叉和第二后下叉分别安装于第二紧固组件的两端。
[0015]作为优选方案，所述后叉还包括连接于第一后上叉和第一后下叉之间的第一支撑座，以及连接于第二后上叉和第二后下叉之间的第二支撑座，所述第一支撑座上设有第一勾爪，所述第二支撑座上设有第二勾爪。
[0016]本技术公开自行车车架的有益效果是：通过中轴管上增加后叉安装管，当后叉进行安装时，无需焊接，通过后叉安装管进行固定即可，从而实现后叉的快速安装。
附图说明
[0017]图1是本技术自行车五通结构的结构示意图；
[0018]图2是本技术自行车五通结构的另一接头示意图；
[0019]图3是本技术自行车车架的结构示意图；
[0020]图4是本技术自行车车架的后叉结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:
[0022]请参考图1和图2，一种自行车五通结构，包括中轴管10和后叉安装管12，所述后叉安装管12与中轴管10固定连接，可为一体成型或者焊接连接，所述中轴管10外表面设有立管连接部、脚撑安装部14和弹性抵接片16，所述脚撑安装部14上开设有脚撑插孔142和两凸块144，所述凸块144分别设于脚撑插孔142的两端，所述脚撑插孔142穿过凸块144，所述弹性抵接片16通过螺丝18固定设于脚撑安装部14上，位于两凸块144之间。
[0023]所述中轴管10上设有下管连接部和立管连接部。通过中轴管10上增加后叉安装管12，当后叉进行安装时，无需焊接，通过后叉安装管12进行固定即可，从而实现后叉的快速安装。所述脚撑安装部14的脚撑插孔142可以用于脚撑插入，从而实现脚撑的安装固定。
[0024]请参考图3和图4，一种自行车车架，包括前管、上管、立管20、后叉30、自行车五通结构、第一紧固组件60和第二紧固组件70，所述上管的一端固定连接于前管上，另一端固定连接于立管20上，所述后叉30包括后上叉40和后下叉50。
[0025]所述后上叉40通过第一紧固组件60可拆卸地安装于立管20上，所述后下叉50通过第二紧固组件70可拆卸地安装于后叉安装管12。
[0026]后上叉40通过第一紧固组件60可拆卸地安装于立管20上，后下叉50通过第二紧固组件70可拆卸地安装于后叉安装管12，无需焊接，从而实现后叉30的快速安装。
[0027]本实施例中，所述第一紧固组件60包括设于立管20的螺杆61，以及与后上叉40连接的抵接座62，所述抵接座62开设有与螺杆61匹配的第一安装孔622，所述抵接座62通过螺母固定于螺杆61。具体的，螺杆61先穿过抵接座62的第一安装孔622，然后通过在螺杆61上安装螺母并拧紧，使得抵接座62移动并抵接立管20实现固定，或者在螺杆61的外壁设置抵接凸起用于与抵接座62抵接。
[0028]进一步的，所述第一紧固组件60还包括开设有第二安装孔的缓冲套64，所述螺杆61依次穿过第二安装孔和第一安装孔622，使得缓冲套64抵接于立管20和抵接座62之间。具体的，螺杆61先依次穿过缓冲套64的第二安装孔和抵接座62的第一安装孔622，然后通过在螺杆61上安装螺母并拧紧，使得缓冲套64和抵接座62移动，并使得缓冲套64抵接于立管20和抵接座62之间，以实现后叉30的固定。而缓冲套64通常采用弹性材料，例如硅胶或者橡胶，一是可以实现抵接座62与立管20之间连接的紧固性，二是避免抵接座62与立管20之间刚性接触而产生较大摩擦。
[0029]本实施例中，所述第二紧固组件70包括固定轴74，以及与后下叉50连接的固定座72，所述固定座72设有两个固定耳722并分别位于后叉安装管12的两侧，两个所述固定耳722均开设有插孔724，所述固定轴74依次穿过插孔724和后叉安装管12，使得固定座72固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车五通结构，包括中轴管，所述中轴管上设有立管连接部，其特征在于，还包括后叉安装管，所述后叉安装管与中轴管固定连接。2.如权利要求1所述的自行车五通结构，其特征在于，所述中轴管上还设有脚撑安装部和弹性抵接片，所述脚撑安装部上开设有脚撑插孔和两凸块，所述凸块分别设于脚撑插孔的两端，所述插孔穿过凸块，所述弹性抵接片固定设于脚撑安装部上，位于两凸块之间。3.如权利要求1或2所述的自行车五通结构，其特征在于，所述中轴管上设有下管连接部。4.一种自行车车架，包括前管、上管、立管和后叉，所述上管的一端固定连接于前管上，另一端固定连接于立管上，所述后叉包括后上叉和后下叉，其特征在于，还包括如权利要求1
‑
3任一项所述的自行车五通结构、第一紧固组件和第二紧固组件，所述立管的一端固定于立管连接部，所述后上叉通过第一紧固组件可拆卸地安装于立管上，所述后下叉通过第二紧固组件可拆卸地安装于后叉安装管。5.如权利要求4所述的自行车车架，其特征在于，所述第一紧固组件包括螺母以及设于立管的螺杆，以及与后上叉连接的抵接座，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：文讯，颜兵，蒋和平，
申请(专利权)人：东莞市凯圣自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：