本实用新型专利技术涉及车架管体插接技术领域，公开了一种自行车车架管体插接装置，包括车架，所述车架一侧焊接有插接筒，所述插接筒内侧中间开设有凹槽，所述凹槽两侧均可拆卸安装有挤压环，两组所述挤压环一侧均可拆卸安装有多组等距分布的弹簧，每组所述弹簧另一侧均与所述凹槽内壁可拆卸安装；所述插接筒外壁两侧均开设有螺孔，两组所述螺孔内均拧合连接有螺栓。本实用新型专利技术通过车架、插接筒、凹槽、挤压环、弹簧、螺孔和螺栓，不仅便于将头管插接在插接筒内，同时将头管上的轴承对接在两组挤压环内，并拧合两组螺栓，将挤压环牢牢的定位轴承外侧，从而可以对不同型号的头管进行固定，提高了插接筒的适用性。了插接筒的适用性。了插接筒的适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架管体插接装置
[0001]本技术涉及车架管体插接
，具体为一种自行车车架管体插接装置。
技术介绍
[0002]目前，自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，而对应一些较为珍贵的自行车，因为骑行时间较长，导致头管等零件损坏，而零件的型号又无法立马的配到，导致自行车就因此荒废，无法使用，为此，需要设计新的技术方案给予解决，可以插接不同型号的头管。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种自行车车架管体插接装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车车架管体插接装置，包括车架，所述车架一侧焊接有插接筒，所述插接筒内侧中间开设有凹槽，所述凹槽两侧均可拆卸安装有挤压环，两组所述挤压环一侧均可拆卸安装有多组等距分布的弹簧，每组所述弹簧另一侧均与所述凹槽内壁可拆卸安装；
[0005]所述插接筒外壁两侧均开设有螺孔，两组所述螺孔内均拧合连接有螺栓，两组所述螺栓分别与两组所述挤压环一侧中间活动连接。
[0006]作为本申请技术方案的一可选方案，两组所述挤压换内侧中间均开设有契合槽，所述插接筒内侧插接有头管。/>[0007]作为本申请技术方案的一可选方案，所述头管上可拆卸安装有轴承，所述轴承的内轴与所述头管外壁固定连接，所述轴承外轴与所述契合槽相互对应。
[0008]作为本申请技术方案的一可选方案，所述插接筒两侧均插接封头。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1.本申请技术方案先拧合插接筒两侧的螺栓，将凹槽内侧的两组挤压环收纳到凹槽内，便于将头管插接在插接筒内，同时将头管上的轴承对接在两组挤压环内，并拧合两组螺栓，将挤压环牢牢的定位轴承外侧，从而可以对不同型号的头管进行固定，提高了插接筒的适用性。
[0011]2.本申请技术方案通过头管上可拆卸安装有轴承，且轴承外轴与契合槽相互对应，当插接头管时，将头管上的轴承对接装载挤压环内侧的契合槽内，可以对轴承进行牢牢的固定，避免头管在外力施压下导致头管在插接筒内上下移动。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种自行车车架管体插接装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种自行车车架管体插接装置的挤压环结构示意图；
[0015]图3为本技术一种自行车车架管体插接装置的契合槽结构示意图；
[0016]图4为本技术一种自行车车架管体插接装置的轴承结构示意图。
[0017]图中：1、车架；2、插接筒；3、凹槽；4、挤压环；5、弹簧；6、螺孔；7、螺栓；8、契合槽；9、头管；10、轴承；11、封头。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种自行车车架管体插接装置，包括车架1，车架1一侧焊接有插接筒2，插接筒2内侧中间开设有凹槽3，凹槽3两侧均可拆卸安装有挤压环4，两组挤压环4一侧均可拆卸安装有多组等距分布的弹簧5，每组弹簧5另一侧均与凹槽3内壁可拆卸安装；
[0019]插接筒2外壁两侧均开设有螺孔6，两组螺孔6内均拧合连接有螺栓7，两组螺栓7分别与两组挤压环4一侧中间活动连接。
[0020]在这种技术方案中，通过车架1、插接筒2、凹槽3、挤压环4、弹簧5、螺孔6和螺栓7，当头管9在插接插接筒2内侧之前，先拧合插接筒2两侧的螺栓7，将凹槽3内侧的两组挤压环4收纳到凹槽3内，便于将头管9插接在插接筒2内，同时将头管9上的轴承10对接在两组挤压环4内，并拧合两组螺栓7，将挤压环4牢牢的定位轴承10外侧，从而可以对不同型号的头管9进行固定，提高了插接筒2的适用性。
[0021]在有的技术方案中，两组挤压环4内侧中间均开设有契合槽8，插接筒2内侧插接有头管9，头管9上可拆卸安装有轴承10，轴承10的内轴与头管9外壁固定连接，轴承10外轴与契合槽8相互对应。
[0022]在这种技术方案中，当插接头管9时，将头管9上的轴承10对接装载挤压环4内侧的契合槽8内，可以对轴承10进行牢牢的固定，避免头管9在外力施压下导致头管9在插接筒2内上下移动。
[0023]在有的技术方案中，插接筒2两侧均插接封头11。
[0024]在这种技术方案中，通过插接筒2两侧插接封头11，可以对插接筒2两端口进行封口，避免外界的杂质进入插接筒2内。
[0025]在一种自行车车架管体插接装置使用的时候，需要说明的是，本技术为一种自行车车架管体插接装置，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0026]使用时，先当头管9在插接插接筒2内侧之前，先拧合插接筒2两侧的螺栓7，将凹槽3内侧的两组挤压环4收纳到凹槽3内，便于将头管9插接在插接筒2内，同时将头管9上的轴承10对接在两组挤压环4内，并拧合两组螺栓7，将挤压环4牢牢的定位轴承10外侧，从而可以对不同型号的头管9进行固定，提高了插接筒2的适用性，同时通过头管9上可拆卸安装有轴承10，且轴承10外轴与契合槽8相互对应，当插接头管9时，将头管9上的轴承10对接装载
挤压环4内侧的契合槽8内，可以对轴承10进行牢牢的固定，避免头管9在外力施压下导致头管9在插接筒2内上下移动。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架管体插接装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)一侧焊接有插接筒(2)，所述插接筒(2)内侧中间开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)两侧均可拆卸安装有挤压环(4)，两组所述挤压环(4)一侧均可拆卸安装有多组等距分布的弹簧(5)，每组所述弹簧(5)另一侧均与所述凹槽(3)内壁可拆卸安装；所述插接筒(2)外壁两侧均开设有螺孔(6)，两组所述螺孔(6)内均拧合连接有螺栓(7)，两组所述螺栓(7)分别与两组所述挤压环(4)一侧中间活动连接。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤桐，
申请(专利权)人：天津天悦新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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