一种冷却器泄漏检测方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种冷却器泄漏检测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法由冷却器泄漏检测系统执行，所述冷却器泄漏检测系统包括冷却液收集器、冷却液浓度传感器以及发送机控制单元；冷却液收集器的入口布置于混合器上游，冷却液收集器的出口布置于混合器下游；所述冷却液浓度传感器布置于冷却液收集器内；该方法包括：通过冷却液浓度传感器，获取冷却液收集器内冷却液浓度，并将冷却液浓度发送至发动机控制单元；通过发动机控制单元，根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果。本技术方案解决了冷却液泄漏检测灵敏度低的问题，可以在提高检测灵敏度的同时，降低发动机损失概率，保证驾驶员和车辆的安全。保证驾驶员和车辆的安全。保证驾驶员和车辆的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却器泄漏检测方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，尤其涉及一种冷却器泄漏检测方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]由于天然气发动机的排温较高，容易导致爆震倾向加剧，因此，采用废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)技术，将一小部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜天然气充量混合，从而达到降低发动机的燃烧温度，减少氮氧化物的形成，达到环境保护目的。
[0003]EGR阀是控制废气再循环量的核心电控部件，EGR冷却器是对废气进行冷却的部件。冷却器出现泄漏后，发动机容易出现功率波动、游车等现象。泄漏量小时，冷却液进入气缸直接被烧掉。泄漏量大时，将会导致泄漏的冷却液进入机油中，引起拉缸、化瓦等重大故障，给车辆和驾驶员带来安全风险。
[0004]现有技术中，对于冷却器泄漏的判定主要是依据冷却液的压差和温度变化，难以实现微量泄漏的检测，并且冷却液泄漏检测灵敏度不高。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种冷却器泄漏检测方法、装置、电子设备及存储介质，以解决冷却液泄漏检测灵敏度低的问题，可以在提高检测灵敏度的同时，降低发动机损失概率，保证驾驶员和车辆的安全。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种冷却器泄漏检测方法，所述方法由冷却器泄漏检测系统执行，所述冷却器泄漏检测系统包括冷却液收集器、冷却液浓度传感器以及发送机控制单元；冷却液收集器的入口布置于混合器上游，冷却液收集器的出口布置于混合器下游；所述冷却液浓度传感器布置于冷却液收集器内；所述方法包括：
[0007]通过冷却液浓度传感器，获取冷却液收集器内冷却液浓度，并将冷却液浓度发送至发动机控制单元；
[0008]通过发动机控制单元，根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果。
[0009]根据本专利技术的另一方面，提供了一种冷却器泄漏检测装置，所述装置配置于冷却器泄漏检测系统，所述冷却器泄漏检测系统包括冷却液收集器、冷却液浓度传感器以及发送机控制单元；冷却液收集器的入口布置于混合器上游，冷却液收集器的出口布置于混合器下游；所述冷却液浓度传感器布置于冷却液收集器内；该装置包括：
[0010]冷却液浓度获取模块，用于通过冷却液浓度传感器，获取冷却液收集器内冷却液浓度，并将冷却液浓度发送至发动机控制单元；
[0011]第一检测结果确定模块，用于通过发动机控制单元，根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果。
[0012]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0013]至少一个处理器；以及
[0014]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0015]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的冷却器泄漏检测方法。
[0016]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的冷却器泄漏检测方法。
[0017]本专利技术实施例的技术方案，通过在车辆中部署冷却液收集器和冷却液浓度传感器，利用冷却液浓度传感器获取冷却液收集器内冷却液浓度，并将冷却液浓度发送至发动机控制单元；通过发动机控制单元，根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果。该方案解决了冷却液泄漏检测灵敏度低的问题，可以在提高检测灵敏度的同时，降低发动机损失概率，保证驾驶员和车辆的安全。
[0018]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1A是根据本专利技术实施例一提供的一种冷却器泄漏检测方法的流程图；
[0021]图1B是根据本专利技术实施例一提供的一种传感器布置示意图；
[0022]图2是根据本专利技术实施例二提供的一种冷却器泄漏检测方法的流程图；
[0023]图3是根据本专利技术实施例三提供的一种冷却器泄漏检测装置的结构示意图；
[0024]图4是实现本专利技术实施例的冷却器泄漏检测方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、设备、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品
或设备固有的其它步骤或单元。本申请技术方案中对数据的获取、存储、使用、处理等均符合国家法律法规的相关规定。
[0027]实施例一
[0028]图1A为本专利技术实施例一提供了一种冷却器泄漏检测方法的流程图，本实施例可适用于废气再循环系统的冷却器泄漏检测场景，该方法可以由冷却器泄漏检测装置来执行，该装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该装置可配置于电子设备中。如图1A所示，该方法包括：
[0029]S110、通过冷却液浓度传感器，获取冷却液收集器内冷却液浓度，并将冷却液浓度发送至发动机控制单元。
[0030]本方案可以由冷却器泄漏检测系统执行，所述冷却液泄漏检测系统可以包括冷却液收集器、冷却液浓度传感器、发送机控制单元、压力传感器以及温度传感器等器件。图1B是根据本专利技术实施例一提供的一种传感器布置示意图，如图1B所示，冷却液收集器的入口布置于混合器上游，例如冷却器后的排气管上，冷却液收集器的出口布置于混合器下游，例如进气歧管上。冷却液浓度传感器可以布置于冷却液收集器内。如果冷却液泄漏，冷却液收集器可以将泄漏的冷却液进行收集，冷却液浓度传感器可以对冷却液收集器中的冷却液浓度进行检测。冷却器泄漏检测系统可以将冷却液浓度发送至发送机控制单元。冷却液浓度传感器可以对冷却液中一种或多种成分挥发之后的气体进行浓度检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却器泄漏检测方法，其特征在于，所述方法由冷却器泄漏检测系统执行，所述冷却器泄漏检测系统包括冷却液收集器、冷却液浓度传感器以及发送机控制单元；冷却液收集器的入口布置于混合器上游，冷却液收集器的出口布置于混合器下游；所述冷却液浓度传感器布置于冷却液收集器内；所述方法包括：通过冷却液浓度传感器，获取冷却液收集器内冷却液浓度，并将冷却液浓度发送至发动机控制单元；通过发动机控制单元，根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果，包括：若冷却液浓度大于0，并且冷却液浓度小于预设浓度阈值，则确定冷却器泄漏的第一检测结果为轻度泄漏。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据冷却液浓度，确定冷却器泄漏的第一检测结果，包括：若连续预设次数的冷却液浓度均大于或等于预设浓度阈值，则确定冷却器泄漏的第一检测结果为重度泄漏。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定冷却器泄漏的第一检测结果之后，所述方法还包括：若冷却器泄漏的第一检测结果为轻度泄漏，则通过发动机控制单元生成冷却器泄漏信息，发送至车载系统，以通过车载系统根据冷区器泄漏信息进行语音和/或图文告警。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在确定冷却器泄漏的第一检测结果之后，所述方法还包括：若冷却器泄漏的第一检测结果为重度泄漏，则通过发动机控制单元调整发动机控制参数；其中，所述发动机控制参数包括燃料喷射参数和扭矩限制参数。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述冷却器泄漏检测系统还包括压力传感器和温度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：周树艳，赵旻泓，杨琛，高婉莹，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：