用于海洋船舶的驱动装置制造方法及图纸

用于海洋船舶的驱动装置，包括：舷外驱动单元，其设有至少一个螺旋桨，该舷外驱动单元布置在海洋船舶的艉板外侧并经由艉板中的开口连接到该驱动装置的在海洋船舶内的其它部件；和支撑载架，其布置在艉板中的开口处，用于紧固和支撑舷外驱动单元，以在驱动装置被安装并用于推进海洋船舶时承受来自舷外驱动单元的推力和转向力。该驱动装置还包括固定到支撑船体结构的支撑框架结构，该支撑船体结构在艉板的前方布置于海洋船舶内，该支撑框架结构从支撑船体结构或沿着支撑船体结构向后延伸到艉板中的开口，所述支撑载架固定到该支撑框架结构或形成其一部分。本发明专利技术还涉及设有这种驱动装置的海洋船舶和用于将这种驱动装置安装在海洋船舶中的方法。在海洋船舶中的方法。在海洋船舶中的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于海洋船舶的驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种用于海洋船舶的驱动装置以及设有这种驱动装置的海洋船舶。

技术介绍

[0002]诸如动力艇的海洋船舶可以配备有呈舷内/舷外驱动装置形式的推进系统，包括布置在海洋船舶艉板的外侧上的配备有螺旋桨的舷外驱动单元，并且还包括该驱动装置的布置在海洋船舶的艉板内侧且因此布置在船体内侧的附加部件(例如，动力源)。艉板中的开口允许舷外驱动单元与该驱动装置的位于船舶内侧的动力源和其它部件之间的各种连接(动力、控制、液压等)。至少该舷外驱动单元的下部部件通常被布置成绕竖直轴线枢转，以允许该船舶的转向。
[0003]传统上，这种驱动装置包括呈内燃发动机形式的动力源，该动力源通过延伸穿过艉板中的开口的驱动轴而操作地连接到该驱动单元。最近，已提出了驱动装置的各种变型例，其中，作为传统发动机驱动轴驱动的替代或补充，布置了电动机以用于驱动螺旋桨。该电动机(在这里所涉及的海洋船舶类型中)连接到布置在海洋船舶内侧的呈蓄电池、燃料电池或由内燃发动机驱动的发电机(或此类电源的一些组合)形式的相对较大的电源。在电动机布置在舷外驱动单元中的情况下，电缆被布置成穿过艉板中的开口，从而将电源和电动机电连接。
[0004]US5688152和US5755604公开了上述类型的传统驱动装置的示例，其中，延伸穿过艉板中的开口的驱动轴被操作地连接在布置于海洋船舶内侧的内燃发动机与舷外驱动单元之间。
[0005]如US5688152和US5755604所示，这种类型的驱动装置包括支撑载架，该支撑载架在艉板的开口处布置到该艉板上。该支撑载架的功能是：将舷外驱动单元固定并支撑到艉板上，并且当该驱动装置被用于推进海洋船舶时承受例如来自舷外驱动单元的推力和转向力。在舷外驱动单元的(水下部件)在船舶的运行期间撞到石头或其它障碍物的情况下，该支撑载架还应能承受碰撞力。
[0006]该支撑载架暴露于相当大的力和负载，并且这些力传递到其上布置有该支撑载架的艉板。尽管多年来已经提出了艉板和支撑载架的各种设计，但在将力从舷外驱动单元传递到艉板方面，仍需要改进。

技术实现思路

[0007]本专利技术的一个目的是提供一种用于海洋船舶的驱动装置，该驱动装置减少了负载和力从舷外驱动单元到艉板的传递。
[0008]在第一方面，本专利技术涉及一种用于海洋船舶的驱动装置，该驱动装置包括：舷外驱动单元，该舷外驱动单元设有至少一个螺旋桨，其中，该舷外驱动单元被构造成布置在海洋船舶的艉板的外侧，并经由艉板中的开口连接到该驱动装置的布置在海洋船舶内侧的其它部件；以及支撑载架，该支撑载架被构造成布置在艉板中的开口处，用于紧固和支撑该舷外
驱动单元，从而当该驱动装置被安装并用于推进海洋船舶时承受来自该舷外驱动单元的推力和转向力。
[0009]该驱动装置还包括支撑框架结构，该支撑框架结构被构造成固定到支撑船体结构，该支撑船体结构在艉板的前方布置于海洋船舶的内侧，该支撑框架结构进一步被构造成从该支撑船体结构或者沿着该支撑船体结构向后延伸到艉板中的所述开口，其中，该支撑载架形成该支撑框架结构的一部分，或者牢固地固定到该支撑框架结构。
[0010]因此，该舷外驱动单元由支撑载架支撑，该支撑载架则形成该支撑框架结构的一部分或者牢固地固定到该支撑框架结构，该支撑框架结构则固定到或旨在固定到布置在海洋船舶内侧的支撑船体结构。这允许来自舷外驱动单元的负载和力在海洋船舶的运行期间传递到该支撑船体结构，而非像传统驱动装置中那样传递到艉板。
[0011]这样做的主要效果是：由于艉板不再需要支撑转向、推力或碰撞负载，因此能够简化该船舶的设计和生产。继而，艉板(可能还有船体的其它部件)能够制造得更薄且更轻。无论如何，通常都需要支撑船体结构来用于支撑动力源并用于支撑船体本身。该支撑船体结构可以包括一个或多个支撑梁、桁条，该一个或多个支撑梁、桁条沿着海洋船舶的底部在其纵向方向上延伸。然而，其它类型的支撑船体结构也是可能的，例如布置在船体的底部结构中的均匀支撑区和/或布置在船体的侧壁处或沿着该侧壁的支撑结构。
[0012]本公开的驱动装置的另一效果在于：海洋船舶传动系制造商能够提供预先测试、预先组装且预先包装的动力传输组件，该动力传输组件包含舷外驱动单元和动力源二者，其中，该驱动单元和动力源可以操作地连接，并且都由所述支撑框架结构承载(可能在动力源和所述框架之间设有阻尼元件)。
[0013]优选地，该舷外驱动单元应当能够相对容易地从所述支撑载架/框架结构以及从动力源拆卸并且重新接到该支撑载架/框架结构以及动力源，从而允许当该框架结构已经安装在船舶内(优选在承载动力源的同时)并且该舷外驱动单元要从船舶的外侧重新附连到该载架和动力源时有效地重新组装该动力传输组件。这简化了该船舶在船只生产现场的生产。关于该驱动装置，除了将支撑框架结构固定到该支撑船体结构，或多或少只需要在艉板中形成孔/开口(该孔/开口优选在尺寸和形状上与所述支撑载架相适应)，并且重新附连该舷外驱动单元。因此，该驱动装置无需将艉板设计成使得该艉板能够承受推力、扭矩、冲击、转向或配平负载(trim loads)。
[0014]可以以不同的方式来设计该支撑框架结构。在一个示例中，该框架结构包括前部段，该前部段被构造成固定到支撑船体结构，并且进一步被构造成承载蓄电池、发动机或其它动力源。该框架结构可以该包括后部段/尾部段，该后部段/尾部段设有支撑载架，例如环形构件，该支撑载架面向艉板(当该框架结构布置在海洋船舶内时)，并且当该框架结构已安装在海洋船舶中时(以及在安装该框架结构之前并未在艉板中形成开口的情况下，则当艉板中已形成开口时)，该支撑载架变为相对于艉板和艉板中的开口适当地定位。该开口优选与支撑载架的尺寸和形状相适配，反之亦然。该支撑载架可以至少部分地延伸穿过艉板中的所述开口。替代地，该驱动装置可以布置成使得该支撑载架变为位于艉板(中的所述开口)的内侧。该艉板可以设有涉及该驱动装置的不止一个开口。
[0015]在一个实施例中，该支撑框架结构包括至少一个支撑构件，该至少一个支撑构件被构造成固定到支撑船体结构，该支撑船体结构包括布置在海洋船舶的船体的底部中的纵
向桁条。该至少一个支撑构件可以是板，该板可以固定到两个或更多个间隔开的纵向桁条。作为这种板的替代，该支撑框架结构可以包括一个或多个细长的支撑构件，每个支撑构件都布置成沿着对应的桁条延伸并固定到该桁条。
[0016]在一个实施例中，该支撑框架结构设有环形构件，该环形构件被构造成装配到艉板中的圆形开口内。
[0017]在一个实施例中，该驱动装置包括连接装置，该连接装置用于将舷外驱动单元连接到支撑载架，其中，该连接装置被构造成：当该支撑框架结构安装在海洋船舶内侧并且舷外驱动单元位于海洋船舶外侧时，该连接装置允许将舷外驱动单元固定到该支撑载架。该连接装置可以包括凸缘、螺栓和螺母或其它形式的安装装置。该连接装置还可以包括一个或多个密封构件，该一个或多个密封构件用于围绕艉板中的所述开口进行密封。然而，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于海洋船舶(10)的驱动装置(1、100)，所述驱动装置(1、100)包括：舷外驱动单元(2)，所述舷外驱动单元(2)设有至少一个螺旋桨(3)，其中，所述舷外驱动单元(2)被构造成布置在所述海洋船舶(10)的艉板(11)外侧，并经由所述艉板(11)中的开口(12、120)连接到所述驱动装置(1、100)的布置在所述海洋船舶(10)内侧的其它部件(4、40)；以及支撑载架(5、50)，所述支撑载架(5、50)被构造成布置在所述艉板(11)中的所述开口(12、120)处，用于紧固和支撑所述舷外驱动单元(2)，从而当所述驱动装置(1、100)被安装并用于推进所述海洋船舶(10)时承受来自所述舷外驱动单元(2)的推力和转向力，其特征在于，所述驱动装置(1、100)包括支撑框架结构(6、60)，所述支撑框架结构(6、60)被构造成固定到支撑船体结构(7)，所述支撑船体结构(7)在所述艉板(11)的前方布置于所述海洋船舶(10)内侧，所述支撑框架结构(6、60)进一步被构造成从所述支撑船体结构(7)或沿着所述支撑船体结构(7)向后延伸到所述艉板(11)中的所述开口(12、120)，其中，所述支撑载架(5、50)形成所述支撑框架结构(6、60)的一部分，或者牢固地固定到所述支撑框架结构(6、60)。2.根据权利要求1所述的驱动装置(1、100)，其中，所述支撑框架结构(6、60)包括至少一个支撑构件(6a、6b)，所述至少一个支撑构件(6a、6b)被构造成固定到支撑船体结构(7)，所述支撑船体结构(7)包括布置在所述海洋船舶(10)的船体的底部(8)中的纵向桁条。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1)，其中，所述支撑框架结构(6)设有环形支撑载架(5)，所述环形支撑载架(5)被构造成装配到所述艉板(11)中的圆形开口(12)内。4.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述驱动装置(1、100)包括连接装置(9a
‑
9e，51
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52)，所述连接装置(9a
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9e，51
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52)用于将所述舷外驱动单元(2)连接到所述支撑载架(5、50)，其中，所述连接装置(9a
‑
9e，51
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52)被构造成：当所述支撑框架结构(6、60)安装在所述海洋船舶(10)内侧并且所述舷外驱动单元(2)位于所述海洋船舶(10)外侧时，所述连接装置允许将所述舷外驱动单元(2)固定到所述支撑载架(5、50)。5.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述驱动装置(1、100)的其它部件(4、40)被布置到所述支撑框架结构(6、60)的被构造成固定到所述支撑船体结构(7)的部段上，其中，所述驱动装置(1、100)的所述其它部件(4、40)是内燃发动机、蓄电池、发电机或燃料电池系统。6.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述至少一个螺旋桨(3)布置在所述舷外驱动单元(2)的下部部件(2b)上，并且其中，至少所述舷外驱动单元(2)的所述下部部件(2b)被布置成允许左右枢转，以用于所述海洋船舶(10)的转向。7.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述支撑载架(5、50)既不形成所述艉板(11)的一部分，也不牢固地固定到所述艉板，从而当所述驱动装置(1、100)被安装并用于推进所述海洋船舶(10)时，在所述海洋船舶的运行期间，来自所述舷外驱动单元(2)的推力和转向力经由所述支撑框架结构(6、60)传递到所述支撑船体结构(7)，而非传递到所述艉板(11)。8.一种海洋船舶(10)，包括用于推进所述海洋船舶的驱动装置(1、100)，所述驱动装置(1、100)包括：
舷外驱动单元(2)，所述舷外驱动单元(2)设有至少一个螺旋桨(3)，其中，所述舷外驱动单元(2)布置在所述海洋船舶(10)的艉板(11)外侧，并经由所述艉板(11)中的开口(12、120)连接到所述驱动装置(1、100)的布置在所述海洋船舶(10)内侧的一个或多个其它部件(4、40)；以及支撑载架(5、50)，所述支撑载架(5、50)布置在所述艉板(11)中的所述开口(12、120)处，其中，所述舷外驱动单元(2)紧固到所述支撑载架(5、50)，并且其中，所述支撑载架(5、50)支撑所述舷外驱动单元(2)，从而当运行所述驱动装置(1、100)时承受来自所述舷外驱动单元(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨里克，
申请(专利权)人：沃尔沃遍达公司，
类型：发明
国别省市：