一种汽车座椅扶手的锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括内罩壳、固定棘圈、外罩壳、转轴、迷宫限位件和主动盘，所述主动盘上设置有锁止棘板，所述锁止棘板上设置有外棘齿，所述固定棘圈上设置有过渡孔，所述过渡孔的内侧壁上设置有能与外棘齿配合的内棘齿，所述锁止棘板和主动盘之间设置有能带动锁止棘板转动的棘板弹簧，所述锁止棘板上设置有限位柱，所述迷宫限位件上设置有供限位柱穿过过渡孔后伸入的迷宫槽，所述迷宫槽的一端设置为限位柱嵌槽，所述限位柱嵌槽与迷宫槽之间通过过渡槽连接，且过渡槽的宽度与限位柱之间为过盈配合。不仅能实现扶手悬停在座椅空中起到支撑作用，还能在扶手转动到座椅侧面后能稳定在座椅侧面方便乘客的进出。乘客的进出。乘客的进出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手的锁止装置


[0001]本技术属于汽车座椅配件
，具体涉及一种汽车座椅扶手的锁止装置。

技术介绍

[0002]为提高乘坐时座椅的舒适度，一般会在座椅旁设置有可旋转的扶手，以供乘客支撑。为减少扶手的结构，将扶手通过扶手调节结构设置在汽车前排座椅的两侧、中排座椅的两侧或后排座椅的中部，使其能根据实际的需求而将扶手放下，以阻挡身体侧移和供手部支撑，或者将扶手向上翻转，以增大座椅侧面的空间和方便乘客进出。
[0003]扶手安装时，一端通过旋转轴连接在椅背侧面的中下部，另一端自由设置，且能围绕着连接处的旋转轴旋转。为保证扶手在向上转动后能旋停空中起到支撑作用，同时当扶手旋转到座椅侧面能稳定在座椅侧面方便乘客的进出，在现有技术中，旋转轴常采用阻尼旋转轴，但是随着使用频率和使用时间的增加，旋转轴的阻尼效果会逐渐减弱，此时扶手会因为车辆震动和乘客碰撞等原因自动向下旋转，即无法可靠地防止扶手在设定位置上造成无意识变动，并且当扶手向上旋转到座椅侧面时(即最上端时，此时扶手竖直)，扶手会因为车辆震动或被乘客碰撞出现回转的情况，即无法在垂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括用于带动扶手转动的转轴(1)，其特征在于：还包括依次设置内罩壳(2)、固定棘圈(4)和外罩壳(3)，所述内罩壳(2)靠近汽车座椅设置，所述固定棘圈(4)与内罩壳(2)之间设置有位于内罩壳(2)内的迷宫限位件(5)，所述外罩壳(3)与固定棘圈(4)之间设置有位于外罩壳(3)内的主动盘(6)，所述转轴(1)的一端依次穿过外罩壳(3)、主动盘(6)、固定棘圈(4)、迷宫限位件(5)和内罩壳(2)，且转轴(1)能带动主动盘(6)转动，所述主动盘(6)上设置有朝向固定棘圈(4)且呈弧形的锁止棘板(7)，且锁止棘板(7)的圆心朝向主动盘(6)设置，所述锁止棘板(7)上远离主动盘(6)中心的侧壁上设置有外棘齿(7a)，所述固定棘圈(4)上设置有用于容纳锁止棘板(7)的过渡孔(4a)，所述过渡孔(4a)的内侧壁上设置有能与外棘齿(7a)配合的内棘齿(4b)，所述锁止棘板(7)和主动盘(6)之间设置有能带动锁止棘板(7)相对主动盘(6)转动的棘板弹簧(8)，所述锁止棘板(7)上设置有朝向内罩壳(2)的限位柱(7b)，所述迷宫限位件(5)上设置有贯通的迷宫槽(5a)，所述限位柱(7b)穿过过渡孔(4a)后伸入到迷宫槽(5a)内，所述迷宫槽(5a)的一端设置为限位柱嵌槽(5b)，所述限位柱嵌槽(5b)与迷宫槽(5a)之间通过过渡槽(5c)连接，且过渡槽(5c)的宽度与限位柱(7b)之间为过盈配合。2.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述主动盘(6)上设置有朝向固定棘圈(4)的锁止棘板轴(6a)，所述锁止棘板(7)的一端套设在锁止棘板轴(6a)上，所述主动盘(6)上设置有供棘板弹簧(8)转动的弹簧槽(6b)，所述弹簧槽(6b)内设置有供棘板弹簧(8)一端插入的弹簧安装孔(6c)，所述锁止棘板(7)的另一端上设置有供棘板弹簧(8)另一端安装的缺口(7c)。3.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述迷宫槽(5a)靠近迷宫限位件(5)的侧壁上依次设置有第一圆弧(a)和第一斜面(b)，且第一斜面(b)设置在远离过渡槽(5c)的一端，所述迷宫槽(5a)远离迷宫限位件(5)的侧壁上依次设置有第二圆弧(c)、第二斜面(d)和第三圆弧(e)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：付斌，
申请(专利权)人：重庆宏汇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：