锁止机构、扶手锁止装置及扶手总成制造方法及图纸

本申请涉及一种锁止机构、扶手锁止装置及扶手总成，涉及车辆技术领域，锁止机构包括主板和第一端盖，主板与第一端盖之间形成第一腔室，主板上开设有棘齿孔，棘齿孔中转动连接有芯轴，第一端盖开设有通孔，通孔处转动连接有主动齿轮，芯轴伸入第一腔室的一端与主动齿轮之间通过齿轮传动连接；扶手锁止装置包括锁止机构，还包括第二端盖、齿盘和车感组件；扶手总成包括扶手装置和上述的扶手锁止装置，扶手轴与主动齿轮的转动轴同轴固定连接。该申请具有在车辆产生较大惯性力及时锁止扶手限制前翻的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
锁止机构、扶手锁止装置及扶手总成


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种锁止机构、扶手锁止装置及扶手总成。

技术介绍

[0002]座椅扶手是为乘客提供手臂支撑以增加舒适性的车辆部件。尤其是中央座椅扶手一般配置成枢转，乘客需要支撑时，可以将扶手转动至呈水平状态；当乘客不需要扶手时，可以将扶手朝向靠背转动呈收纳状态。
[0003]常态下，为了不占用汽车空间，扶手通常呈收纳状态，只有当需要使用时才会将扶手转动至水平状态。而扶手处于收纳状态时，若车辆在行进过程中出现急刹或发生碰撞事故，在巨大的惯性作用下，扶手会向前翻到打伤乘员而造成二次伤害。

技术实现思路

[0004]为了改善目前座椅扶手易在惯性作用下过度向前翻倒的问题，本申请提供一种锁止机构、扶手锁止装置及扶手总成。
[0005]第一方面，本申请提供的一种锁止机构采用如下的技术方案：
[0006]一种锁止机构，包括主板和第一端盖，主板与第一端盖之间形成第一腔室，主板上开设有棘齿孔，棘齿孔中转动连接有芯轴，第一端盖开设有通孔，通孔处转动连接有主动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，包括固定连接的主板(1)和第一端盖(2)，主板(1)与第一端盖(2)之间形成第一腔室，其特征在于：主板(1)上开设有棘齿孔(11)，棘齿孔(11)中转动连接有芯轴(3)，第一端盖(2)开设有通孔(23)，通孔(23)处转动连接有主动齿轮，芯轴(3)伸入第一腔室的一端与主动齿轮之间通过齿轮传动连接；芯轴(3)的中部设有转盘，转盘位于主板(1)的棘齿孔(11)内部并能够随着芯轴(3)一起转动；转盘上连接有能够相对芯轴(3)转动的锁止棘爪(4)，锁止棘爪(4)的端部设有卡爪(44)；常态下，锁止棘爪(4)的卡爪(44)一端收容在转盘的外周缘以内，使得芯轴(3)的转盘正常转动；当锁止棘爪(4)的卡爪(44)一端伸出转盘的外周缘以外并与主板(1)的棘齿孔(11)的内齿(12)卡合时，能够锁定芯轴(3)使得芯轴(3)不转动。2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于：芯轴(3)的转盘于靠近转盘外周缘的盘面上设有棘爪安装位，棘爪安装位包括回转圆槽(33)和收容沉槽(32)，其中收容沉槽(32)与转盘的外周缘相连通；锁止棘爪(4)包括棘爪臂，卡爪(44)位于棘爪臂的一端，棘爪臂远离卡爪(44)的一端设有与回转圆槽(33)相对应的圆柱凸台(42)，其中圆柱凸台(42)能够转动嵌入芯轴(3)端面的回转圆槽(33)内，并且锁止棘爪(4)的卡爪(44)一端能够在收容沉槽(32)上作弧形摆动。3.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于：棘爪安装位还包括位于回转圆槽(33)和收容沉槽(32)之间的弧形凸台(34)，棘爪臂靠近圆柱凸台(42)的外周设有与弧形凸台(34)相对应的弧形槽(43)，弧形槽(43)能够卡在弧形凸台(34)上。4.根据权利要求1
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3任一所述的锁止机构，其特征在于：主动齿轮为扇形齿(53)。5.根据权利要求1
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3任一所述的锁止机构，其特征在于：主板(1)上设有用于主动齿轮转动连接的第一轴孔(14)或者轴套。6.根据权利要求1
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3中任一所述的锁止机构，其特征在于：芯轴(3)伸入第一腔室的一端同轴固设有从动齿轮(31)，从动齿轮(31)与主动齿轮之间通过齿轮组啮合。7.一种扶手锁止装置，其特征在于：包括权利要求1
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6任一所述的锁止机构，还包括第二端盖(8)、齿盘(6)和车感组件(72)，第二端盖(8)与第一端盖(2)设于主板(1)的两侧，第二端盖(8)与主板(1)之间形成第二腔室，齿盘(6)和车感组件(72)位于第二腔室内，齿盘(6)固定连接于芯轴(3)伸入第二腔室的一端；齿盘(6)与芯轴(3)之间设有弹性件，锁止棘爪(4)上固设有保持柱(45)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑绍涛，何晓昌，
申请(专利权)人：重庆光大产业有限公司，
类型：发明
国别省市：