一种电动汽车充电碳减排量计算方法技术

本发明专利技术提供一种电动汽车充电碳减排量计算方法，通过电网供给构成碳强度分析方法、考虑清洁能源消纳的综合碳强度分析方法，以及燃油替代碳减排量计算方法，进行电动汽车充电碳减排量计算。电网供给构成碳强度分析方法，结合分时碳排因子，得到初步分时段碳强度；综合碳强度分析方法，计算低压配电网的电源供给构成，得到380V电网电力和清洁能源供给比例，得到总充电量综合碳强度；燃油替代碳减排量计算方法，根据总充电量核算行驶里程，基于里程等效得到燃油替代碳减排量。该方法考虑电网峰谷优化、新能源能效消纳、燃油车替代三个维度，合理化碳减排量计算，支撑需求侧响应、清洁能源建设和电动汽车推广三大业务。建设和电动汽车推广三大业务。建设和电动汽车推广三大业务。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电碳减排量计算方法


[0001]本专利技术属于综合能源领域，涉及一种电动汽车充电碳计量计算方法，具体涉及一种面向电网峰谷优化、新能源能效消纳、燃油车替代三个维度，通过电网供给构成碳强度分析、考虑清洁能源消纳的综合碳强度分析，以及燃油替代碳减排量计算，进行电动汽车充电的碳减排量核算方法。

技术介绍

[0002]汽车行业在交通领域减碳工作中扮演着至关重要的角色。汽车产业作为我国国民经济支柱型产业，产销量已连续12年位居全球首位，有效控制汽车行业碳排放总量，对我国尽早达到碳排放峰值尤为重要。汽车碳排放占我国交通领域碳排放80％以上，占全社会碳排放7.5％左右。2020年，汽车使用阶段碳排放约占汽车碳排放九成。传统燃油汽车保有量大、使用阶段的化石燃料燃烧，是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。目前汽车能耗管理标准法规和双积分政策已对生产端节能减排产生管控，如何建立消费者使用端的激励引导，与生产端建立良性循环体系,成为推进新能源汽车高速发展的关键内容。构建行业新能源汽车出行碳减排量权威核算与核查方法，挖掘新能源汽车新的价值点，对企业、行业及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电碳减排量计算方法，其特征在于，通过省级电网供给构成碳强度分析方法、考虑区域电网清洁能源消纳的综合碳强度分析方法，以及基于等效里程的燃油替代碳减排量计算方法，进行电动汽车充电碳减排量计算，具体包括以下步骤：步骤1：省级电网供给构成碳强度分析，结合省级电网分时碳排因子，得到分时段初步碳强度；步骤2：考虑区域电网清洁能源消纳构成的综合碳强度分析，以380V低压变压器为节点，得到该低压配电网的总负荷电源构成，进行计算得到380V电网电力和低压配电网清洁能源的供给比例，对省级电网充电成分的碳强度进行修正，完成实际总充电量的综合碳强度计算；步骤3：所述基于等效历程的燃油替代碳减排量计算，根据总充电量核算行驶里程，计算相同里程下燃油车所产生碳排放作为基准，得到燃油替代碳减排量；步骤4：进行总体减排放量的分类型划分，得到电能替代减排放量、使用清洁能源减排放量和削峰填谷减排放量。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电碳减排量计算方法，其特征在于，所述步骤1中省级电网供给构成碳强度分析，包括以下步骤：步骤1.1：获取电动汽车充电分时段电量Q
EV
(T
i
)，时段T
i
最小为5分钟，最大为1小时；步骤1.2：获取省级电网分时碳排因子EF(T
i
)，时段T
i
最小为5分钟，最大为1小时；步骤1.3：按以下公式计算分时段初步碳强度ep
g
(T
i
)：ep
g
(T
i
)＝Q
EV
(T
i
)
×
EF(T
i
)
×
(1+TDL),TDL是电力传输的损失因子，默认取12％；步骤1.4：按以下公式计算电网核准碳强度EP
g
：N为充电周期内的最大时段编号。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电碳减排量计算方法，其特征在于，所述步骤2中考虑区域电网清洁能源消纳构成的综合碳强度分析，包括以下步骤：步骤2.1：以380V低压变压器为节点，获取低压配电网低压变压器关口分时段电量Q
g
(T
i
)和就地清洁能源分时段发电电量Q
d
(T
i
)，即为低压配电网的总负荷电源构成，时段T
i
最小为5分钟，最大为1小时；步骤2.2：计算380V电网电力和低压配电网清洁能源的供给比例步骤2.3：按以下公式对省级电网充电成分的碳强度EP
g
进行修正，完成...

【专利技术属性】
技术研发人员：任禹丞，阮文俊，曹晓冬，朱亚红，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司盐城供电分公司，
类型：发明
国别省市：