适用于EGR管的焊接夹持装置制造方法及图纸

本申请公开了一种适用于EGR管的焊接夹持装置，涉及EGR管加工设备的领域，可以解决现有技术中的气管缠绕导致气管容易从第三通气孔处脱出而影响焊接质量的问题。所述EGR管包括连接管和两个分别连接于所述连接管的两端的法兰件，所述焊接夹持装置包括有连接件、转轴、夹钳和气管，所述焊接夹持装置还包括有套设于所述转轴的外周壁，所述进气套转动连接于所述转轴，所述进气套靠近所述转轴的内壁沿自身周向方向开设有环槽，所述环槽与所述转轴的外周壁之间围成通气腔，所述第三通气孔连通所述通气腔，所述进气套的外壁开设有连通所述通气腔的第四通气孔，所述气管的一端穿入所述第四通气孔内，所述气管用于通入惰性气体。所述气管用于通入惰性气体。所述气管用于通入惰性气体。

【技术实现步骤摘要】
适用于EGR管的焊接夹持装置


[0001]本申请涉及EGR管加工设备的领域，具体涉及一种适用于EGR管的焊接夹持装置。

技术介绍

[0002]排气再循环(ExhaustGasRecirculation)，简称EGR，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。在EGR系统中，EGR连接管(EGR管)一端连接在EGR阀上，一端连接在EGR冷却器上。
[0003]如图1
‑
6所示，EGR管1包括连接管11和连接于连接管11的两端的法兰件12，法兰件12具有与连接管11连通配合的连通孔，法兰件12的两侧开设有定位孔121(定位孔121通过螺栓等和内燃机的对应连接孔连接，使EGR管1连接到内燃机上)，焊接时，连接管11部分插入到连通孔内，然后焊接连接管11与连通孔的孔壁之间的缝隙(图1中A处位置)，在现有技术中，通过夹持装置将法兰件12固定住，连接管11插入到法兰件12的连通孔内，然后焊接；
[0004]具体地，夹持装置包括有连接件2、气管5、转轴4、夹钳3，转轴4的一端连接于连接件2的侧壁，另一端连接在变位器(图中未示出)上，连接件2连接有两个用于配合定位孔121的限位杆21，两个限位杆21与两个定位孔121一一对应，连接件2开设有第一通气孔22，转轴4的内部具有与第一通气孔22配合的第二通气孔41，转轴4的侧壁开设有连通第二通气孔41的第三通气孔42，气管5穿入第三通气孔42连接在转轴4的侧壁；
[0005]当法兰件12连接到夹持装置时，即限位杆21穿入到定位孔121内，夹钳3的定位端31抵靠在法兰件12上，用于防止法兰件12从连接件2上脱离，且此时，法兰件12贴靠在连接件2上，第一通气孔22与连通孔连通，变位器驱动转轴4转动，焊枪(图中未示出)对准上述A处位置，转轴4顺时针和逆时针各转动半圈，完成焊接，其中，通过气管5通入氩气，氩气通过第三通气孔42、第二通气孔41、第一通气孔22进入到连通孔内，用于保证焊接质量，然而，随着转轴4的转动，气管5缠绕到转轴4上，使得气管5受力容易从第三通气孔42处脱出，影响焊接质量。

技术实现思路

[0006]为此，本申请提供一种适用于EGR管的焊接夹持装置，以解决现有技术中的气管缠绕导致气管容易从第三通气孔处脱出而影响焊接质量的问题。
[0007]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0008]一种适用于EGR管的焊接夹持装置，所述EGR管包括连接管和两个分别连接于所述连接管的两端的法兰件，所述法兰件具有与所述连接管连通配合的连通孔，所述法兰件开设有两个定位孔，所述焊接夹持装置包括有连接件、转轴、夹钳和气管，所述连接件连接有两个配合所述定位孔的限位杆，两个所述限位杆和两个所述定位孔一一对应，所述夹钳连接于所述连接件的顶壁，且用于配合所述限位杆夹紧所述法兰件，所述转轴的一端连接于所述连接件，另一端连接于用于驱动所述转轴沿自身中轴线自转的变位器上，所述连接件
开设有贯穿自身的第一通气孔，所述转轴开设有配合所述第一通气孔的第二通气孔，所述转轴的侧壁开设有连通所述第二通气孔的第三通气孔，当所述法兰件连接到所述连接件时，所述连通孔与所述第一通气孔连通；所述焊接夹持装置还包括有套设于所述转轴的外周壁的进气套，所述进气套转动连接于所述转轴，所述进气套靠近所述转轴的内壁沿自身周向方向开设有环槽，所述环槽与所述转轴的外周壁之间围成通气腔，所述第三通气孔连通所述通气腔，所述进气套的外壁开设有连通所述通气腔的第四通气孔，所述气管的一端穿入所述第四通气孔内，所述气管用于通入惰性气体。
[0009]优选地，所述转轴的外周壁连接有第一限位件和第二限位件，所述进气套位于所述第一限位件和所述第二限位件之间，且所述进气套沿自身长度方向的两个端部分别抵靠于所述第一限位件和所述第二限位件。
[0010]优选地，所述第一限位件位于所述连接件与所述进气套之间，所述第一限位件一体成型于所述转轴，所述第二限位件位于所述进气套远离所述第一限位件的一侧，所述第二限位件可拆连接于所述转轴。
[0011]优选地，所述第一限位件和所述第二限位件为环形，所述第二限位件套设于所述转轴，且与所述转轴过盈配合。
[0012]优选地，所述转轴通过紧固件可拆连接于所述连接件。
[0013]优选地，所述连接件开设有两个配合所述限位杆的限位孔，两个所述限位孔与两个所述限位杆一一对应，所述限位杆的一端嵌入所述限位孔内，且所述限位杆与所述限位孔过盈配合。
[0014]优选地，所述转轴的一端穿入所述第一通气孔内，所述第二通气孔开设于转轴靠近所述连接件的一端的端部，且所述第二通气孔为盲孔。
[0015]优选地，所述进气套、所述第一限位件、所述第二限位件和所述转轴均由钢制成。
[0016]本申请具有如下优点：
[0017]EGR管连接在连接件上的方式、焊接方式以及惰性气体的流通方式均为现有技术，在
技术介绍
部分已有详细介绍，相比于现有技术，本申请涉及的焊接夹持装置，气管连接在进气套上，惰性气体通过气管首先进入到通气腔内，然后再通过第三通气孔最终进入到法兰件的连通孔，进气套与转轴之间转动配合，即当转轴在变位器的驱动下，绕自身中轴线转动时，进气套的相对位置可以保持稳定，即进气套不随转轴的转动而转动，这样，气管也不会缠绕到进气套上，以避免气管缠绕导致气管从第四通气孔内脱出。
附图说明
[0018]为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
[0019]图1为
技术介绍
中的夹持装置与EGR管配合的示意图；
[0020]图2为EGR管的结构示意图；
[0021]图3为图1中夹持装置的部分结构示意图；
[0022]图4为图3中夹持装置的部分结构示意图；
[0023]图5为图4的部分剖视图；
[0024]图6为图5中B处放大图；
[0025]图7为本申请一个实施例提供的一种适用于EGR管的焊接夹持装置与EGR管配合的结构示意图；
[0026]图8为本申请一个实施例提供的一种适用于EGR管的焊接夹持装置的部分结构剖视图；
[0027]图9为图8中C处放大图；
[0028]图10为本申请一个实施例提供的一种适用于EGR管的焊接夹持装置的另一部分结构剖视图；
[0029]图11为图10中D处放大图；
[0030]图12为本申请一个实施例提供的一种适用于EGR管的焊接夹持装置的进气套的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、EGR管；11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于EGR管的焊接夹持装置，所述EGR管包括连接管和两个分别连接于所述连接管的两端的法兰件，所述法兰件具有与所述连接管连通配合的连通孔，所述法兰件开设有两个定位孔，所述焊接夹持装置包括有连接件、转轴、夹钳和气管，所述连接件连接有两个配合所述定位孔的限位杆，两个所述限位杆和两个所述定位孔一一对应，所述夹钳连接于所述连接件的顶壁，且用于配合所述限位杆夹紧所述法兰件，所述转轴的一端连接于所述连接件，另一端连接于用于驱动所述转轴沿自身中轴线自转的变位器上，所述连接件开设有贯穿自身的第一通气孔，所述转轴开设有配合所述第一通气孔的第二通气孔，所述转轴的侧壁开设有连通所述第二通气孔的第三通气孔，当所述法兰件连接到所述连接件时，所述连通孔与所述第一通气孔连通；其特征在于：所述焊接夹持装置还包括有套设于所述转轴的外周壁的进气套，所述进气套转动连接于所述转轴，所述进气套靠近所述转轴的内壁沿自身周向方向开设有环槽，所述环槽与所述转轴的外周壁之间围成通气腔，所述第三通气孔连通所述通气腔，所述进气套的外壁开设有连通所述通气腔的第四通气孔，所述气管的一端穿入所述第四通气孔内，所述气管用于通入惰性气体。2.根据权利要求1所述的焊接夹持装置，其特征在于，所述转轴的外周壁连接有第一限位件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆明，史亮，毛涛，蒋燕刚，苏海，刘达，于翠翠，孙楠，叶贵清，徐彬，李楠，刘宝贵，
申请(专利权)人：盐城美联桥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：