全自动汽车打孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动汽车打孔工装，包括夹持机构，夹持机构形成有第一夹持组件和第二夹持组件；夹持机构和钻孔机构位于箱体内部；钻孔机构形成有结构相同第一钻孔组件、第二钻孔组件和第三钻孔组件并分布于工件的外周；第一钻孔组件、第二钻孔组件和第三钻孔组件分别具有电机一部、气缸一部、钻头、卡套和辅助固定架；电机一部和气缸一部分别驱动连接钻头；气缸一部通过卡套与钻头相连接；钻头上固定安装有辅助固定架；通过第一夹持组件和第二夹持组件夹持固定工件；气缸一部驱动钻头移动至工件处、电机一部驱动钻头转动以实现工件表面打孔动作；该装置结构优化，多点限位、保证打孔过程中不脱落、不移位，打孔精准、进一步提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
全自动汽车打孔工装


[0001]本技术涉及汽车生产设备
，尤其涉及一种全自动汽车打孔工装。

技术介绍

[0002]在汽车零件的加工过程中，往往需要对这些零件进行打孔，以便使多个零件之间能够相互配合，打孔过程中先将这些零件固定在打孔工作台上，之后使用打孔装置进行打孔，现有汽车零件多种多样，形态不一，在打孔过程中难以固定，可能会导致松动，从而在打孔时形成钻头偏移，影响孔位精度，进而造成零件报废，造成生产效率低下。
[0003]中国专利技术型专利(公告号CN110948010A)公开一种汽车零件打孔用工作台，包括底座、工作台、打孔台以及夹持机构，底座设置有工作台，工作台设置有用于放置汽车零件的打孔台，打孔台上方设置有打孔装置，打孔台上还设置有用于夹持汽车零件的夹持机构，夹持机构包括有结构相同且垂直设置的左右夹持机构和前后夹持机构，并分别位于汽车零件的左右侧和前后侧；左右夹持机构包括夹紧杆、左套筒、右套筒、左滑动杆、右滑动杆、转动轮以及转动把手；转动把手转动设置在工作台一侧的转动轮上；转动轮与工作台贴合的一侧固定有夹紧杆的一端，夹紧杆的一端转动且穿过工作台与转动轮相连，另一端转动设置在工作台内，夹紧杆位于工作台内部的部分左右两侧对称设置有螺纹滑槽，且两个螺纹滑槽旋向相反，与夹紧杆左右两侧的螺纹滑槽分别相互配合的左套筒和右套筒转动设置在夹紧杆上，左套筒和右套筒上分别固定有左滑动杆和右滑动杆的一端，左滑动杆和右滑动杆的另一端滑动穿过工作台和打孔台并与夹紧板相连，夹紧板滑动贴合设置在打孔台上，转动轮的一侧还设置有限制其反向转动的定位机构；该装置通过夹持机构和定位机构，能够彻底将零件固定住，能够有效防止零件在打孔过程中发生偏移，从而导致零件报废，通过设置升降机构，能够对打孔台的高度进行调节，从而能够顺利对不同高度的零件进行打孔。
[0004]因此，结合现有技术中汽车零件在打孔加工中存在难以固定，容易形成钻头偏移，影响孔位精度，进而造成零件报废的问题，设计一款结构优化，多点限位、保证打孔过程中不脱落、不移位，打孔精准、进一步提高生产效率的装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构优化，多点限位、保证打孔过程中不脱落、不移位，打孔精准、进一步提高生产效率的全自动汽车打孔工装。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]全自动汽车打孔工装，该打孔工装包括箱体，所述箱体上设置有气动控制单元、配电柜和落料口，所述箱体底部四角处安装有移动滚轮，包括：
[0008]夹持机构，所述夹持机构形成有第一夹持组件和第二夹持组件；
[0009]钻孔机构；所述夹持机构和钻孔机构位于箱体内部；
[0010]所述钻孔机构形成有结构相同的第一钻孔组件、第二钻孔组件和第三钻孔组件；
[0011]所述第一钻孔组件、第二钻孔组件和第三钻孔组件分布于工件的外周；其中
[0012]所述第一钻孔组件、第二钻孔组件和第三钻孔组件分别具有电机一部、气缸一部、钻头、卡套和辅助固定架；
[0013]所述电机一部和气缸一部分别驱动连接钻头；
[0014]所述气缸一部通过卡套与钻头相连接；
[0015]所述钻头上固定安装有辅助固定架；其中
[0016]通过所述第一夹持组件和第二夹持组件夹持固定工件；且
[0017]所述气缸一部驱动钻头移动至工件处、所述电机一部驱动钻头转动以实现工件表面打孔动作。
[0018]进一步的，所述第一钻孔组件位于工件上方且向工件形成垂直打孔动作；
[0019]所述第二钻孔组件和第三钻孔组件分别位于工件两侧且向工件形成打孔动作；
[0020]所述第一夹持组件和第二夹持组件分别位于工件两端口处且与工件形成夹持安装。
[0021]进一步的，所述第一夹持组件包括：
[0022]第一安装箱；
[0023]第一转盘，所述第一转盘活动安装于第一安装箱上；
[0024]所述第一转盘一端连接有位于第一安装箱内的电机；
[0025]所述第一转盘另一端连接有限位架；
[0026]所述限位架形成安装一部和安装二部；其中
[0027]所述安装一部形成弧状凹槽以嵌合安装工件；
[0028]所述安装二部上设置有第一卡爪；
[0029]所述第一卡爪通过第一卡爪气缸推动插入至工件内部并向外涨紧以实现夹持固定。
[0030]进一步的，所述第二夹持组件包括：
[0031]第二安装箱；
[0032]第二转盘，所述第二转盘活动安装于第二安装箱上；
[0033]所述第二转盘一端连接有位于第二安装箱内的电机；所述第二转盘另一端上安装有第二卡爪；
[0034]所述第二卡爪通过第二卡爪气缸推动插入至工件内部并向外涨紧以实现夹持固定。
[0035]进一步的，所述第一转盘、第二转盘通过其连接电机驱动转动形成工件同步运动以配合第一钻孔组件、第二钻孔组件和第三钻孔组件实现多方位工件打孔。
[0036]在上述技术方案中，本技术的全自动汽车打孔工装，具有以下有益效果：
[0037]本技术提供的全自动汽车打孔工装，该装置结构优化，操作方便，多点限位、保证打孔过程中不脱落、不移位，打孔精准、进一步提高生产效率。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术实施例提供的全自动汽车打孔工装的结构示意图；
[0040]图2为本技术实施例提供的全自动汽车打孔工装的局部结构示意图；
[0041]图3为本技术实施例提供的全自动汽车打孔工装中钻孔机构的结构示意图；
[0042]图4为本技术实施例提供的全自动汽车打孔工装中第二夹持组件的结构示意图；
[0043]图5为本技术实施例提供的全自动汽车打孔工装的局部结构示意图；
[0044]图6为图5的A处放大图(第一夹持组件的结构示意图)。
[0045]附图标记说明：
[0046]1、箱体；2、气动控制单元；3、配电柜；4、落料口；5、移动滚轮；6、夹持机构；7、钻孔机构；
[0047]61、第一夹持组件；62、第二夹持组件；
[0048]611、第一安装箱；612、第一转盘；613、限位架；614、第一卡爪；615、第一卡爪气缸；
[0049]6131、安装一部；6132、安装二部；
[0050]621、第二安装箱；622、第二转盘；623、第二卡爪；624、第二卡爪气缸；
[0051]71、第一钻孔组件；72、第二钻孔组件；73、第三钻孔组件；74、电机一部；75、气缸一部；76、钻头；77、卡套；78、辅助固定架。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全自动汽车打孔工装，该打孔工装包括箱体(1)，所述箱体(1)上设置有气动控制单元(2)、配电柜(3)和落料口(4)，所述箱体(1)底部四角处安装有移动滚轮(5)，其特征在于，还包括：夹持机构(6)，所述夹持机构(6)形成有第一夹持组件(61)和第二夹持组件(62)；钻孔机构(7)；所述夹持机构(6)和钻孔机构(7)位于箱体(1)内部；所述钻孔机构(7)形成有结构相同的第一钻孔组件(71)、第二钻孔组件(72)和第三钻孔组件(73)；所述第一钻孔组件(71)、第二钻孔组件(72)和第三钻孔组件(73)分布于工件的外周；其中所述第一钻孔组件(71)、第二钻孔组件(72)和第三钻孔组件(73)分别具有电机一部(74)、气缸一部(75)、钻头(76)、卡套(77)和辅助固定架(78)；所述电机一部(74)和气缸一部(75)分别驱动连接钻头(76)；所述气缸一部(75)通过卡套(77)与钻头(76)相连接；所述钻头(76)上固定安装有辅助固定架(78)；其中通过所述第一夹持组件(61)和第二夹持组件(62)夹持固定工件；且所述气缸一部(75)驱动钻头(76)移动至工件处、所述电机一部(74)驱动钻头(76)转动以实现工件表面打孔动作。2.根据权利要求1所述的全自动汽车打孔工装，其特征在于：所述第一钻孔组件(71)位于工件上方且向工件形成垂直打孔动作；所述第二钻孔组件(72)和第三钻孔组件(73)分别位于工件两侧且向工件形成打孔动作；所述第一夹持组件(61)和第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宏业，张峰，
申请(专利权)人：长春恒兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：