可调节轨宽的转向架固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可调节轨宽的转向架固定装置，其包括底座、钢轨、固定件和止轮器；钢轨成对设置，成对的钢轨之间平行间隔设置，各钢轨分别通过固定件可拆卸的连接于底座，通过调节固定件的位置以改变钢轨之间的距离；止轮器卡接于钢轨，用于将转向架固定位置。本实用新型专利技术的可调节轨宽的转向架固定装置基于固定件固定钢轨的位置，进而通过改变固定件的安装位置以对钢轨之间的距离进行调整，适应不同轴距的运输车；且基于止轮器卡接于钢轨的设置，能够调节止轮器在钢轨上的位置，以适应不同长度的转向架，且卡接的连接方式相比焊接方式，安装拆卸更快捷，避免对止轮器的损坏，降低了运输成本。低了运输成本。低了运输成本。

【技术实现步骤摘要】
可调节轨宽的转向架固定装置


[0001]本技术涉及交通运输领域，尤其涉及一种可调节轨宽的转向架固定装置。

技术介绍

[0002]目前，市场上的转向架有2轴(轴距2700mm)、3轴(轴距2000mm+2250mm)等多种轴数规格，同时对应不同的轨距(标准轨1435mm，宽轨1524mm)，轮距也有所不同。目前的转向架铁路运输加固是运输某一规格的转向架时在铁地板平车的适当位置上焊接与车轮数量等同的止轮器。当转向架规格变化时，轮距和轨距可能变化其中的一项亦或是同时发生变化，需要拆卸原有止轮器，重新标定点位后焊接新的一套止轮器。一套装置只能运输一种规格机车转向架，无法满足多规格机车转向架运输，通用性差。
[0003]专用车止轮器与车地板采用焊接方式连接，装车时，需申请办理动火证，请专业的焊接工人将专用车止轮器焊接在车体上，每个专用车止轮器焊缝长度不小于50cm，每个机车转向架至少需要4个及以上专用车止轮器，装载安装及加固过程复杂，需大量的人工且耗时良久，整个运输装载成本高。上述问题亟待解决。

技术实现思路

[0004]为了解决背景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，包括底座(1)、钢轨(2)、固定件(3)和止轮器(4)；所述钢轨(2)成对设置，成对的所述钢轨(2)之间平行间隔设置，各所述钢轨(2)分别通过所述固定件(3)可拆卸的连接于所述底座(1)，并通过调节所述固定件(3)的位置以改变所述钢轨(2)之间的距离；所述止轮器(4)卡接于所述钢轨(2)，用于将转向架固定位置。2.根据权利要求1所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述止轮器(4)包括挡件(41)、卡接件(42)和锁紧件(43)；所述卡接件(42)底面具有卡槽(421)，所述卡槽(421)容纳所述钢轨(2)的一部分；所述挡件(41)设置于所述卡接件(42)顶部；所述锁紧件(43)端部由外侧穿过所述卡槽(421)侧壁直至抵顶于所述钢轨(2)，将所述卡接件(42)位置固定。3.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述锁紧件(43)成对设置，成对的所述锁紧件(43)分别位于所述钢轨(2)两侧。4.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述锁紧件(43)为螺杆，所述锁紧件(43)螺接于所述卡槽(421)侧壁，且露出所述卡槽(421)侧壁的一端螺接螺母(44)；所述螺母(44)抵接于所述挡件(41)。5.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田力，任静，尹柱翔，刘渝，朱子希，李亚学，郭文杰，
申请(专利权)人：中铁特货大件运输有限责任公司，
类型：新型
国别省市：